隨著我國經濟的快速發展及高速公路里程的不斷增加，高速公路改擴建的項目也越來越多。路基工程是高速公路項目中不可缺少的部分，因此，合理編制高速公路改擴建路基工程造價對整個項目工程投資起到至關重要的作用。筆者以 G72(泉州至南寧高速公路)桂林至柳州段改擴建工程路基工程施工圖預算編制為例，對路基工程施工圖預算編制的要點進行分析，從而避免在編制改擴建項目路基工程施工圖預算時漏計拼接費用，有益于合理確定項目的投資。

　　一、路基工程內容簡介

　　根據《公路工程建設項目概算預算編制辦法》附表 B.0.1-2 規定，路基工程主要劃分為場地清理、路基挖方、路基填方、構造物臺背回填、特殊路基處理、排水工程、路基防護與加固工程、路基其他工程。對于高速公路改擴建項目而言，路基工程還需要考慮拆除原有構造物、新舊路基銜接處理等，以確保路基整體穩定性。

　　二、改擴建工程形式

　　G72(泉州至南寧高速公路)桂林至柳州段改擴建工程第二設計標段主線全長為 47.706 公里，系改擴建工程。設計采用雙向八車道高速公路標準，設計速度 100 公里/小時;路基長度 35.784 公里，占建設里程的 75 %;路基工程費用占建筑安裝工程費用的 49.26 %，可見路基工程無論從長度還是費用在整個項目中占比較大。為合理確定工程造價，應先熟悉設計圖紙，了解設計意圖，才能合理確定工程造價，從而有效控制工程造價。

　　三、預算編制要點

　　在充分了解設計意圖后，如何將設計意圖融入到施工圖預算編制中去，是造價編制過程中的難點。筆者對改擴建路基工程預算編制要點作詳細論述。

　　1. 場地清理一般項目需要考慮清除表土、伐樹、挖根費用，而改擴建工程還需要考慮挖除舊路面(包括挖除水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面、碎石路面等)、拆除舊建筑物、構筑物(包括拆除鋼筋混凝土結構、混凝土結構、磚石及其他砌體)。根據勘察設計成果，并通過計算該項目場地清理費用共計 6 720.5 萬元，清理與掘除費用為 1 236.1 萬元，占場地清理費用的18.39 %;挖除與拆除費用為 5 484.4 萬元，占場地清理費用的81.61 %。可見，在改擴建項目中，挖除與拆除數量較大、費用較多，切不可忽視和漏計此項費用。

　　2. 路基挖方原有道路在路線選線時盡量避開村莊，項目進行改擴建后原有道路兩側的房屋離道路更近，因此在臨近村莊開挖石方時，為避免擾民則需要采用必要的措施，如采用靜態爆破則費用相對較高。一般爆破施工單價為 31.73 元/立方米，靜態爆破施工單價為 58.76 元/立方米。該路段需要靜態爆破的石方為 10 192 251 立方米，需要增加費用 27 549.65 萬元，占路基開挖費用的41.82 %。因此，在外業勘察期間應準確收集現場情況，避免全部采用爆破施工方法計算費用后其造價費用不足，確保項目工程造價得到控制。

　　3. 路基填方(1)為保障新舊路基的完美結合，在路基填筑之前必須對原有路基填方邊坡進行挖臺階處理，避免出現滑動面，以保障路基的穩定性。根據現場情況需挖臺階 97 661 平方米，費用為 25.36萬元。雖然在該項目此項費用不多，但對于全部為路基填方地段則是一筆不小的費用，在編制預算過程中切不可漏計。(2)雖然在橫斷面圖上是本樁利用，但由于原有 道路把左右兩幅加寬部分隔離開了，原有道路要維持通車，因此出現左側(右側)挖方不能直接用于右側(左側)進行填筑，而需通過附近通道穿過原有路基通過汽車運輸進行填筑，因而要考慮適當的運距及運費。(3)為保障路基達到規定的壓實度，碾壓時應在最佳含水量時進行施工。北方地區因氣候干燥，需要在路基填料中摻水，水量根據現場試驗確定;而南方地區特別是水網地區，則需要對路基填料進行改良，一般處理方法為摻灰或者翻曬，摻灰適合于含水量較大的地區，費用相對較高。該項目需要改良的路基填料較少，故采用摻灰處理，摻灰費用占路基填方費用的 3.86 %。

　　4. 構造物臺背回填

　　該設計分別采用回填碎石和回填輕質土。回填碎石單價為 210.49 元/立方米，比較經濟;回填輕質土單價為 547.68元/立方米，相對較貴。具體采用哪種方式，需根據設計內容及工程數量進行預算編制。一般在路基成型后采用反開挖方式施工，需計列開挖費用。往往設計采用一定的坡度開挖，根據坡度需要計列費用。

　　5. 特殊路基處理

　　一般項目包括軟土地區路基處理、不良地質路段處治等內容。對于改擴建而言，則包括新舊路基銜接處理、鋼板樁加固原有路基。新舊路基銜接處理又包含地基補強、土工格柵格室鋪設、碎石盲溝等內容，其費用為 14 036.43 萬元，占特殊路基處理的18.48 %。鋼板樁加固原有路基根據施工工序需要考慮打樁、拔樁費用，其費用為 444.04萬元，占特殊路基處理的 0.58 %。新舊路基銜接處理費用大，是改擴建項目中不可缺少的工作內容，在編制預算時應根據設計內容及施工工序計算其費用。

　　6. 排水工程

　　在編制排水工程預算時需注意兩點：①挖溝應采用“人工開挖溝槽土方”或者“機械開挖溝槽土方”定額計算費用，不可采用挖基定額計算費用;② 既有溝可能被加寬道路覆蓋，因此需要進行修復。既有溝修復費用為408.08 萬元，占排水工程費用的 4.40 %。

　　7. 路基防護與加固工程

　　路基防護與加固工程分為一般邊坡防護與加固、高邊坡防護與加固。在高邊坡防護與加固項目中的抗滑樁一般為方樁，采用人工挖孔施工。當樁較長(孔較深)時，出于安全考慮則設計圓柱樁，采用機械造孔施工。人工挖孔樁單價為 1 450 ～ 1 800 元/立方米，機械造孔樁單價約為 3 080元/立方米，人工挖孔樁單價占機械造孔樁單價50 %～ 60 %，應結合工程設計綜合考慮人工及機械開挖比例。

　　8. 路基其他工程

　　其他工程一般包括整修邊坡、整修路拱、填前夯實等費用。對改擴建項目而言，路基邊坡上覆蓋了植被(如草坪、灌木等)，影響路基的穩定性，必須進行清除。該項目刷坡及回填費用為796.12 萬元，占路基其他工程的 60.96 %。此項費用雖然不多，但多個這樣的分項費用累計也是一筆不少的支出。

　　四、預算造價分析

　　為了更好地了解路基工程拼接費用對路基工程造價的影響，按路基工程分目分類、對拼接費用進行測算。路基拼接費用與路基工程造價比例關系如圖 1所示。

　　路基拼接費用占路基費用的 19.20 %，其中，路基其他工程拼接費用所占比例最大為60.96%，其次是路基挖方拼接費用所占比例為 41.82 %。如果漏計拼接費用，會影響到項目投資的變化，甚至影響到項目難以按期實施，因此，拼接費用在編制造價時應認真核查工程數量，合理確定項目投資。

　　五、預算編制效果

　　施工圖預算是施工圖設計文件的主要組成部分，施工圖預算應控制在批復的設計概算范圍之內。因此，施工圖預算既不能多計，也不能少計或者漏計。而拆除原有構造物和新舊路基銜接費用容易漏計，通過分析，將極大地提高工程造價的準確性和合理性，為合理確定工程造價打下較好的基礎，預算編制質量、預算編制水平也得到了顯著提高。因此，該項目施工圖預算順利通過了相關部門的評審，為項目盡快實施提供了有利條件。

　　《高速公路改擴建路基工程預算編制要點與分析》來源：《交通企業管理》，作者：鄢光宇 何冬梅