社會經濟的發展在一定程度上影響了人們的消費方式，在生活水平提高的同時對食品品質也越來越關注。現階段，食品安全事件頻發，而冷鏈物流作為當前的主要食品的應用方式其需求明顯上升。根據相關數據表明，食品已從規模轉向品質需求，并逐漸走向高端化模式。由于我國冷鏈物流起步較晚，因此基礎較弱，本文通過對配送中心選址進行優化，并就冷鏈物流一體化做進一步研究。

　　一、現階段冷鏈物流一體化的相關概述

　　根據相關國家數據表明，我國對于冷鏈的需求逐漸上升。但是，我國冷鏈物流行業起步較晚，且基礎設施薄弱。在當前冷鏈物流一體化進程中，由于其存在形式供應較為特殊，運作過程又居于核心地位，受冷鏈物流中心自身特點的影響，其投資大和周期長，企業在配送中心選址后會長期使用。因此，配送中心在首次選址時必須要合理。

　　二、當前冷鏈物流存在的問題探究

　　(一)宏觀層面

　　對于宏觀層面的冷鏈物流來說，一般情況下通過對物流現狀及存在的問題進行分析，通過研究解決對策對其進行改善。根據我國目前冷鏈研究情況，仍處于初期發展階段，其具體問題如下。

　　1. 執行標準不明確。

　　現階段，國外的冷鏈物流體系執行標準明確同時統一，能夠有效保障食品的冷藏率。但目前我國的冷鏈物流執行標準適應性較弱，沒有受到統一標準的制約，部分企業為牟取私利，導致了食品安全隱患。

　　2. 基礎設施發展較為緩慢且技術落后。

　　目前，我國的冷藏設施基本是上世紀60-70年代建立，投資大、耗費資金廣，受時間和空間的限制，建筑已經不能滿足當前的冷鏈需求，同時受外界因素影響公路水運以及鐵路等多種運輸中技術銜接不足，嚴重影響了食品的溫度。另外，在控溫技術方面還不能為食品提供特定的溫度。

　　3. 冷鏈物流信息化建設較為落后。

　　冷鏈物流主要是對溫度的控制，在科學先進的信息技術下進行實施，通過對電子模擬信息技術進行工業管理，確保貨物能夠實時跟蹤，在動態監控下進行信息的聯網運轉，從而確保物流信息能夠及時傳遞。

　　(二)微觀層面

　　我國專家學者通過對冷鏈物流中的農產品進行研究，發現其在傳統冷鏈物流中受監控時長安全的不足，導致在網絡環境下金融產品的冷鏈物流模式也要進行全程監控。在發達國家中，農產品冷鏈物流冷藏率較高，同時制度較為完善。但現階段，我國冷鏈物流的發展過程中，由于政府缺乏農產品需要冷藏的意識，致使農產品質量相對不高。另外，對于成本和效益的評價指標體系，建立還不夠完善，嚴重影響了整體的冷鏈物流建設。

　　三、冷鏈物流體系的相關探究

　　(一)冷鏈物流特征分析

　　冷鏈物流企業較為復雜，受各種冷鏈產品和外界溫度的影響較為敏感，對于配送時間有一定的要求。因此，在這個過程中為了提升高水平、降低成本，保證各個環節之間能夠高度配合，應在優化資源的基礎上實現冷鏈產品的對接，以此來促進產品質量的提升。在符合我國基本法律法規的基礎上，以降低物流成本作為原則，通過對顧客的需求進行滿足，確保科學合理物流體系的建立。受當前冷鏈食品自身特點及運輸過程中保鮮時間較短的影響，應對儲藏條件進行嚴格要求。

　　1. 實驗條件較為復雜。

　　當前對冷鏈物流而言，生產原料、工序、包裝都是冷鏈物流的基本條件，在此基礎上要達到產品的標準。在物流系統中通過對原料半成品以及產品等進行保障，對儲存溫度、時間和冷藏程度進行保障的基礎上，以此來實現各個環節的整體協調。

　　2. 環境協調性較高。

　　當前對冷鏈食品的儲藏而言，各個環節之中協調性較高。通過實現無縫對接，來保證食品的品質，從而確保顧客的需求。

　　3. 物流成本較高。

　　當前情況下，為了保障冷鏈食品處在低溫條件下，應對控溫設備進行安裝，冷藏車作為運輸的主要設備可用來提升物流的效率，在先進信息系統的應用下，提升物流運輸效率。

　　(二)冷鏈物流流程

　　當前，冷鏈物流主要包含以下幾個階段：前期處理，進行制凍，運輸配送。在整個過程中要保障產品的品質和價格。除此之外，還要及時處理冷凍的產品，在運輸過程中要保證產品低溫。一是冷凍加工。通過對各種水產品和蛋類進行冷凍，在其加工過程中要處于低溫狀態，同時采用速凍裝置和設備進行產品的冷凍。二是進行冷藏。主要是通過將易腐食品進行儲藏，包含各種海產品和堅果類，企業冷藏設備為冷藏柜和冷藏庫等。三是冷藏運輸。主要是指對易變質食品的運輸通道從一個地點轉移到另一個地點，在這個過程中要確保產品的品質。運輸方式一般為航空船舶等。

　　四、冷鏈物流一體化的多配送中心選址探究

　　(一)確定冷鏈物流配送中心的選址目標

　　配送中心選址一定程度上會影響企業的營運效率和成本，同時在日后的規模建設中也會具有一定的作用。在冷鏈配送中心選址時應提前設定方案，可以從以下幾個方面進行明確。

　　1. 費用。

　　對于冷鏈配送中心選址而言，應整合成本。在最小成本之下尋求高性價比，包含成本低、設備和營運成本少，如貨運損耗小和距離短等。

　　2. 環境目標。

　　對于配送中心選址而言，要遵循綠色環境原則，減少空氣的危害。

　　3. 需求標準。

　　在現階段的冷鏈配送中心選址中，服務水平高，顧客滿意度高是主要目標。因此，在選址時距離一定要符合顧客需求度，在高速度和高效率的基礎上確保配送及時，以此來提升顧客的滿意度。

　　(二)選址的方法

　　1. 解析法。

　　通過地理位置建立數學模型，在此基礎上尋找最優冷鏈配送中心位置。通過對其求解方式尋找地理位置的重心，提升整體效果。解析法影響因素較少，考量運輸成本后再進行選址。

　　2. 數學規劃法。

　　應用線性和動態規劃法，在約定條件下進行最優方法的選取。現階段，網絡的發展下數學規劃法已成為當前的主要方式，在建立數學模型的基礎上進行精確求解。

　　3. 仿真模擬。

　　應用計算機技術，調整其出現的運行狀態和整個選址過程。分析其過程動態得出基本特點和輸出參數，以此來提高選址的真實性。

　　4. 綜合因素評價法。

　　對冷鏈配送中心的選址進行全面考量，在此基礎上建立指標評價體系。

　　五、結語

　　本文探討了當前冷鏈物流配送中心選址優化的問題，通過對配送中心的選擇原則和選址方法進行考量，提出問題的解決方案，并通過多種方式的聯合應用，在計算機模擬技術的基礎上，采用綜合因素評價法作為最終的方式，在進行優良及相關因素探究的基礎上確保尋求冷鏈物流中心選取的最優解。

　　《冷鏈物流一體化的多配送中心選址優化》來源：《遼寧經濟》，作者：程麗麗