現(xiàn)階段，國(guó)家和政府針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的重視程度不斷提升，同時(shí)也出臺(tái)了相關(guān)的政策與鼓勵(lì)和支持交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，必須要明確認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展與整體社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊密性聯(lián)系，通過(guò)良好的完善的交通運(yùn)輸管理，能夠有效地帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也能夠強(qiáng)化區(qū)域之間的溝通聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)綜合平衡發(fā)展。

　　一、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

　　當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展，其中公路和鐵路以及高速公路的通航里程在不斷增加，同時(shí)，水運(yùn)航路上的通航能力也已經(jīng)居世界前列。民航、航空方面，發(fā)展幅度大幅的增加，當(dāng)前隨著我國(guó)國(guó)家政策的不斷深入和優(yōu)化落實(shí)，對(duì)于農(nóng)村地區(qū)的支持力度也在不斷增加，農(nóng)村地區(qū)的公路通航里程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的增長(zhǎng)，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷發(fā)展，越來(lái)越多的地區(qū)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效地帶動(dòng)區(qū)域性整體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和提升，在針對(duì)城市的發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)要明確加強(qiáng)鐵路、公路、航空以及內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展，這些也能夠有效地帶動(dòng)不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)的緊密性聯(lián)系，也能夠幫助實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)和客運(yùn)往來(lái)的進(jìn)步和提升。我國(guó)針對(duì)不同的道路工程和交通運(yùn)輸方式的施工建設(shè)的投入和資金政策的投入也在不斷增加，越來(lái)越多的出行方式更加便捷，同時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量的提升得到了有效的進(jìn)步。在交通運(yùn)輸過(guò)程中，車輛的數(shù)量不斷增加，且車輛的獲取和投入成本較低，交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程和設(shè)計(jì)的所需較少，所以在針對(duì)交通運(yùn)輸過(guò)程中，越來(lái)越多的人們選擇車輛進(jìn)行出行，在不同的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)要明確認(rèn)識(shí)到適應(yīng)性以及靈活性的重要性作用，由于在山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及農(nóng)村地區(qū)，人們借助車輛來(lái)展開(kāi)貨運(yùn)和客運(yùn)較為靈活，所以能夠有效地幫助更多的人們結(jié)合具體的情況來(lái)展開(kāi)有效的協(xié)調(diào)，便于人們出行以及貨運(yùn)的流轉(zhuǎn)效益的提升。車輛的運(yùn)輸能夠準(zhǔn)確地增強(qiáng)交通運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性，也能夠幫助帶動(dòng)交通運(yùn)輸成本和經(jīng)濟(jì)效益的有效進(jìn)步，也能夠幫助獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

　　二、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問(wèn)題分析

　　一是區(qū)域發(fā)展面臨挑戰(zhàn)且資金不足。盡管交通運(yùn)輸設(shè)施在不斷完善，近幾年也得到快速的發(fā)展，同時(shí)也獲得更好的優(yōu)秀成果，但是由于發(fā)展的資金和后續(xù)跟不上發(fā)展需要，尤其是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和一些山區(qū)的交通運(yùn)輸較為落后，同時(shí)國(guó)家政策以及銀行信貸政策的變化，也會(huì)造成在公路建設(shè)的投資渠道和投資資金不斷減少，而且一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和山區(qū)的交通運(yùn)輸成本一直很高，對(duì)于公路的建設(shè)，運(yùn)行和保養(yǎng)的費(fèi)用也很高，造成了山區(qū)地區(qū)的交通運(yùn)輸資金保障產(chǎn)生了很大的困難。二是建設(shè)及運(yùn)行服務(wù)難以滿足社會(huì)需求。在一些大型城市，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并不能夠滿足人們的出行需求以及貨物的運(yùn)輸需求，往往會(huì)導(dǎo)致道路的擁堵和以及貨物的運(yùn)輸和流通速度的降低，導(dǎo)致人們的生產(chǎn)生活以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生了不良的影響;另外一方面，現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平不斷的增加，越來(lái)越多的人們追求更高品質(zhì)的生活，同時(shí)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨笠哺�加多樣化，而現(xiàn)階段所具有的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施以及所擁有的交通運(yùn)輸服務(wù)難以滿足越來(lái)越多人們的高品質(zhì)的需求，交通運(yùn)輸管理部門也應(yīng)當(dāng)根據(jù)人們的不斷變化的需要來(lái)有效地推動(dòng)良好的設(shè)施，滿足人們的需要，由于受到成本管控以及資金的影響，交通運(yùn)輸設(shè)施并不能夠快速的進(jìn)行更換更新?lián)Q代。三是管理手段滯后安全風(fēng)險(xiǎn)較大。當(dāng)前時(shí)期，部分地區(qū)針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫壬形赐晟�，且部分地區(qū)的交通運(yùn)輸管理制度難以有效地推動(dòng)或執(zhí)行，造成交通運(yùn)輸管理的水平和質(zhì)量較低，也會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸管理的漏洞不斷增加，最終會(huì)影響到交通運(yùn)輸管理的安全性，很容易導(dǎo)致越來(lái)越多的交通運(yùn)輸事故不斷增加，影響了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

　　四、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來(lái)發(fā)展

　　(一)加大資金投入，科學(xué)制定發(fā)展目標(biāo)。針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理過(guò)程中，必須要明確認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資金的緊密性聯(lián)系�，F(xiàn)階段，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展很容易受到資金短缺的影響，針對(duì)這種情況，交通運(yùn)輸管理部門和地方財(cái)政應(yīng)當(dāng)要積極地加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的資金投入，尤其要針對(duì)性地制定出更加完善的福利政策以及優(yōu)惠方案，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)要積極拓展融資渠道，可以借助政府、社會(huì)以及個(gè)人等融資的方式，來(lái)為交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更加完善的資金保障;同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)要借助基金、股份等不斷變化的融資方式，來(lái)不斷地拓展交通運(yùn)輸行業(yè)資金的來(lái)源，同時(shí)在針對(duì)交通運(yùn)輸貨運(yùn)設(shè)備的運(yùn)行和維護(hù)方面，尤其要加大資金投入，搭建起更加綜合、全面的交通運(yùn)輸高速網(wǎng)，確保交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與地區(qū)性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互作用，相互前進(jìn)。針對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理方式，應(yīng)當(dāng)用積極的明確科學(xué)的發(fā)展目標(biāo)，尤其要根據(jù)發(fā)展目標(biāo)的完善方式以及交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，來(lái)將交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，可能存在的問(wèn)題予以規(guī)避，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)要明確認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，涉及到的方方面面;在針對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)要積極地遵循技術(shù)性、科學(xué)性以及合理性的方面要求，要根據(jù)具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)，來(lái)搭建起更為全面完善的數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)，尤其要虛心聽(tīng)取人民群眾的意見(jiàn)和反饋，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)要根據(jù)全國(guó)性的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況，來(lái)借鑒國(guó)外的先進(jìn)案例以優(yōu)秀的組織管理方法，搭建起更為完善合理的交通運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)交通運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)的達(dá)成。在針對(duì)科學(xué)制定發(fā)展目標(biāo)的過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)要積極地把握不同地區(qū)的交通運(yùn)輸發(fā)展可能存在的不平衡性，部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，且部分地區(qū)的地理環(huán)境和地質(zhì)條件較為復(fù)雜，很容易造成交通運(yùn)輸建設(shè)成本的增加，影響了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的區(qū)域性發(fā)展，這對(duì)于國(guó)家政策以及資金投入提出了更高的要求，所以國(guó)家交通部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定更為完善合理的政策，投入更多的資金來(lái)改善交通運(yùn)輸環(huán)境，不斷減緩地區(qū)性的發(fā)資金發(fā)展壓力，幫助促進(jìn)全國(guó)和地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)的良好發(fā)展。(二)轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理工作。實(shí)際上，交通運(yùn)輸管理過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)要明確認(rèn)識(shí)到管理理念以及管理方式與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊密性聯(lián)系，針對(duì)這種情況，交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理思維，尤其要對(duì)于交通運(yùn)輸管理方法進(jìn)行優(yōu)化更新，可以組織實(shí)行合同運(yùn)輸管理制度，要通過(guò)制度來(lái)規(guī)范和維持交通運(yùn)輸?shù)牧己檬袌?chǎng)秩序，同時(shí)也能夠?qū)ω浳锛翱瓦\(yùn)的運(yùn)輸有效提供安全保障;另外一方面，還應(yīng)當(dāng)要強(qiáng)化對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部管理，對(duì)于駕駛員以及交通管理人員，要強(qiáng)化知識(shí)宣傳和專業(yè)性技能培養(yǎng)，不斷增強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)以及運(yùn)輸人員的安全意識(shí)和綜合性管理技能;當(dāng)然，還應(yīng)當(dāng)要將現(xiàn)代化的管理技術(shù)以及智能化的技術(shù)落實(shí)到交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉^(guò)程中，幫助交通運(yùn)輸行業(yè)的管理人員及相關(guān)人員能夠更加及時(shí)、全面的掌握交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)，同時(shí)可有效提高交通運(yùn)輸管理的效率和質(zhì)量，也能夠?qū)⒔煌ㄟ\(yùn)輸管理過(guò)程中所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)有效規(guī)避，提高交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益。(三)強(qiáng)化交通運(yùn)輸服務(wù)意識(shí)。在針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)要不斷地強(qiáng)化服務(wù)管理意識(shí)，只有通過(guò)更為完善全面合理的服務(wù)，才能夠有效帶動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展，也能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供完善、堅(jiān)實(shí)的重要保障;所以交通運(yùn)輸行業(yè)也應(yīng)當(dāng)要向消費(fèi)者，提供更加優(yōu)質(zhì)豐富的交通運(yùn)輸服務(wù)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)要明確把握交通運(yùn)輸消費(fèi)者的整體需求，通過(guò)完善的管理方式，滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，也應(yīng)當(dāng)要明確將更高水平、更高質(zhì)量的服務(wù)，提供到消費(fèi)者手上，為其提供更為個(gè)性化人性化的服務(wù)，另外可以借助大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等方式來(lái)獲取到消費(fèi)者的消費(fèi)信息、消費(fèi)理念以及以往的消費(fèi)需求，能夠向更多的消費(fèi)者提供更為全面、針對(duì)性的服務(wù)，以此來(lái)滿足交通運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)發(fā)展(四)加強(qiáng)區(qū)域間及交通運(yùn)輸方式間的交通銜接。隨著不斷變化的社會(huì)發(fā)展環(huán)境，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展從單一的發(fā)展模式向更加多元化、全面化的方式轉(zhuǎn)變，同時(shí)隨著不斷變化的交通運(yùn)輸方式，也能夠?yàn)槿嗣袢罕姷纳�活提供更多的便捷的服�?wù)，我國(guó)針對(duì)不同地區(qū)的交通運(yùn)輸管理建設(shè)以及投入管理上存在著很大的不同，但同時(shí)不同地區(qū)的交通運(yùn)輸?shù)臏贤ê豌暯由�，往往有所限制�，F(xiàn)階段，社會(huì)生活的出行方式越來(lái)越多樣化，海陸空的方式不斷發(fā)展，但是由于相匹配的交通運(yùn)行方式難以得到保障，很容易造成交通運(yùn)輸之間的銜接受到障礙。為了有效地減緩交通的障礙，政府和相關(guān)的管理部門應(yīng)當(dāng)要做好對(duì)各方面資源的優(yōu)化合理配置，尤其要針對(duì)一些山區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)的資金的壓力予以緩解，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)要強(qiáng)化區(qū)域之間的交通建設(shè)聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域的區(qū)域交通發(fā)展，有效帶動(dòng)各個(gè)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)良好進(jìn)步和提升。

　　結(jié)語(yǔ)

　　總體來(lái)說(shuō)，面對(duì)不斷變化的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，必須要緊緊地結(jié)合社會(huì)的交通運(yùn)輸管理方式和不斷變化的交通運(yùn)輸管理需要，以及人民群眾對(duì)于交通運(yùn)輸所提出的多樣化需求來(lái)進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，并以此來(lái)滿足更多的人民的出行需求和貨運(yùn)需求。在區(qū)域的交通經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，往往存在著多樣化的問(wèn)題，其中，由于受到資金壓力以及政策限制和不斷變化的地理環(huán)境因素影響等方面最終會(huì)限制的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，針對(duì)這種情況，必須要積極地結(jié)合我國(guó)交通運(yùn)輸與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，積極的加大資金投入，科學(xué)制定發(fā)展目標(biāo);同時(shí)要轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸管理觀念，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理工作，強(qiáng)化交通運(yùn)輸管理服務(wù)意識(shí);積極加強(qiáng)區(qū)域間及交通運(yùn)輸方式間的交通銜接，從而帶動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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　　《交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展方向研究》來(lái)源：《對(duì)策與建議》，作者：張艷