摘要：介紹碾壓混凝土基層清連一級(jí)路高速化改造工程中的應(yīng)用情況，對(duì)碾壓混凝土基層在材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及施工工藝等方面的探討。
　　關(guān)鍵詞：碾壓混凝土，選材，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，施工工藝
　　清連一級(jí)公路高速化改造工程位于廣東省西北部地區(qū)，路線總體走向?yàn)槟媳狈较颍�北起湘粵交界的鳳頭嶺k2051+850，南止廣東清遠(yuǎn)市郊的橫荷k2266+500，全長(zhǎng)214.650km，是廣東省高速公路規(guī)劃中“第六縱”的重要組成部分。
　　1. 碾壓混凝土基層原材料選擇
　　1.1水泥
　　本項(xiàng)目的水泥材料采用湖南郴州金鑫牌水泥和廣東英德海螺牌水泥P•O32.5MPa普通硅酸鹽水泥。
　　1.2粗集料
　　采用一級(jí)公路沿線開采石場(chǎng)。粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的碎石，碾壓貧混凝土基層可以使用III級(jí)粗集料。碾壓貧混凝土基層粗集料的最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm，公稱粒徑不應(yīng)大于26.5mm。卵石的最大粒徑不應(yīng)大于26.5mm，碎卵石最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm，碎石最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm。碎卵石或碎石中粒徑小于0.075mm的石粉含量不宜大于1%。
　　1.3細(xì)集料
　　采用一級(jí)路沿線河流的河沙。細(xì)集料按規(guī)范要求采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂（河沙和沉積沙）、機(jī)制砂。碾壓貧混凝土基層采用中砂。
　　1.4粉煤灰
　　采用韶關(guān)電廠II級(jí)的干排粉煤灰，品質(zhì)指標(biāo)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《粉煤灰混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GBJ146-90）規(guī)定的要求。
　　1.5外加劑
　　宜采用緩凝型減水劑，符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑》（GB8076-87）規(guī)定的要求。
　　1.6水
　　采用清潔的淡水，符合國(guó)家建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《混凝土伴和用水標(biāo)準(zhǔn)》（JTG63-89）的要求。
　　2. 碾壓混凝土基層配合比設(shè)計(jì)
　　本項(xiàng)目碾壓混凝土基層的配合比設(shè)計(jì)參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）“4.4貧混凝土配合比設(shè)計(jì)”執(zhí)行，碾壓混凝土7天施工質(zhì)檢抗壓強(qiáng)度10.0MPa，28天設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度15.0MPa，28天設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度3.0MPa。集料公稱最大粒徑不宜大于31.5mm，其粒徑級(jí)配應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）的規(guī)定，目標(biāo)壓實(shí)度在98%以上。
　　2.1計(jì)算試配強(qiáng)度
　　Rr=kiRrm
　　式中：Rr——碾壓混凝土的設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度；ki——提高系數(shù)，其值為1.15~1.25，此處取1.15。
　　設(shè)計(jì)碾壓混凝土的彎拉強(qiáng)度Rrm=3.0MPa，得Rr=1.15×3.0=3.45MPa。
　　2.2理論配合比計(jì)算
　　首先，假定單位水泥用量及確定了三種配合比，據(jù)此確定單位用水量。其次，根據(jù)材料的使用經(jīng)驗(yàn)選用合理的數(shù)值后，按以下公式計(jì)算砂、石用量。
　　Co+Go+So+Wo=Rh
　　Sp=So/（So+Go）×100%，
　　式中：Co——單位水泥水泥用量，kg/m3；
　　Go——單位粗骨料用量，kg/m3；
　　So——單位細(xì)骨料用量，kg/m3；
　　Wo——單位用水量，為拌合物的假定容量，kg/m3；
　　Sp——砂率，%；
　　砂、石用量計(jì)算出來(lái)后，確定理論配合比，見表1。
　　
　　表1理論配合比表

　　2.3試拌，調(diào)整
　　試拌檢測(cè)時(shí)，將拌合物的工作度VC值宜為40±5S，而后按試驗(yàn)要求成型、標(biāo)養(yǎng)、測(cè)強(qiáng)，最后匯總，見表2。
　　表2試樣物理力學(xué)指標(biāo)表

　　比較上述三項(xiàng)配合比，第三項(xiàng)配合比得出的數(shù)據(jù)較為理想。通過(guò)修筑了200m實(shí)驗(yàn)路段后，數(shù)據(jù)穩(wěn)定，故采用以下配合比為施工配合比，見表3。
　　表3施工配合比表

　　3. 碾壓混凝土的施工操作要點(diǎn)
　　3.1碾壓混凝土的拌合及運(yùn)輸
　　碾壓混凝土采用HZS150連續(xù)式拌合樓攪拌，產(chǎn)量300~500t/h。拌合樓的計(jì)量方式：該拌合樓有5個(gè)冷料倉(cāng)，每個(gè)料倉(cāng)裝有電子稱計(jì)量，采用連續(xù)稱量方式，電腦對(duì)每次稱量信息進(jìn)行處理，通過(guò)調(diào)整冷料斗皮帶轉(zhuǎn)速使上料比例接近設(shè)計(jì)配合比。
　　（1）拌合。拌合樓采用連續(xù)式拌合樓方式，拌合樓的產(chǎn)量不超過(guò)300t/h，拌合時(shí)間不小于30S，保持有足夠的拌合時(shí)間。
　　（2）運(yùn)輸。干硬性混凝土易離析，施工時(shí)應(yīng)考慮含水量的變異性。運(yùn)料車應(yīng)覆蓋，以防雨、防塵和保溫。
　　3.2碾壓混凝土的攤鋪整形
　　攤鋪前，派人對(duì)測(cè)量掛線進(jìn)行檢查，攤鋪機(jī)械采用PRE750攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪前灑水濕潤(rùn)底基層，施工過(guò)程中應(yīng)連續(xù)供料，均勻攤鋪，杜絕出現(xiàn)停料等現(xiàn)象。松舖系數(shù)采用1.15，攤鋪速度2m/min。應(yīng)成立專業(yè)的人工隊(duì)伍，發(fā)現(xiàn)路面存在不足的地方，及時(shí)用合格的粒料進(jìn)行修補(bǔ)。
　　3.3碾壓
　　碾壓采用BW161AD-2振動(dòng)壓力機(jī)配合24t輪胎壓力機(jī)進(jìn)行碾壓。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后立即進(jìn)行碾壓，長(zhǎng)度為30~50m。碾壓作業(yè)應(yīng)均勻、速度穩(wěn)定，并按初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。初壓采用鋼輪壓路機(jī)靜壓，靜壓重疊1/3鋼輪寬度，初壓2遍。復(fù)壓采用振動(dòng)壓力機(jī)碾壓，重疊1/2振動(dòng)碾壓寬度，復(fù)壓4遍。終壓采用輪胎壓路機(jī)靜壓，靜壓2遍，彌合表面微裂縫，消除輪跡。
　　3.4接縫處理
　　橫縫處理：同日施工的兩工作段銜接處，采用搭接施工。在前一段混合料整形后，預(yù)留5~8m不碾壓，待第二段已準(zhǔn)備好后一起碾壓。施工縫采用人工垂直切除，切除前用3m直尺檢查平整度，將不滿足的全部切除。再次施工時(shí)用新料填滿平縫端，用壓力機(jī)橫向碾壓，鏟除不平整的地方，再進(jìn)行縱向碾壓。
　　3.5養(yǎng)生、切縫、灌縫
　　采用薄膜養(yǎng)生，保持養(yǎng)生期間長(zhǎng)期濕潤(rùn)。養(yǎng)生期間禁止車輛通行，不小于7天。砌縫在碾壓完成36小時(shí)后進(jìn)行，深度為板厚的1/3，縮縫間距與面層混凝土一致，長(zhǎng)度為5m，縫寬3mm。灌縫前應(yīng)清楚橫縫內(nèi)的雜物，灌縫時(shí)槽縫壁處于干燥狀態(tài)。
　　4. 施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)
　　混凝土的稠度和波動(dòng)是影響碾壓混凝土路面平整度的主要因素，而造成稠度變化的主要因素是混凝土單位用水量的變化，即加水量和砂石材料含水量的變化。其中，最大的問(wèn)題就是砂石含水量的變化能否及時(shí)檢測(cè)并自動(dòng)修正砂石和水的用量。在施工工程中，應(yīng)增加砂石含水量的檢測(cè)頻率，并及時(shí)人工調(diào)整。
　　5. 結(jié)論
　　（1） 碾壓混凝土施工中，碾壓是中心，配合比的選定是關(guān)鍵，對(duì)骨料質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格控制。
　　（2） 攤鋪后的養(yǎng)護(hù)工作十分重要，養(yǎng)護(hù)的好壞對(duì)混凝土的耐磨性和抗凍性有明顯的影響。
　　（3） 碾壓混凝土是以級(jí)配集料、較低的水泥用量、用水量摻合外加劑經(jīng)振動(dòng)壓路機(jī)等機(jī)械碾壓密實(shí)的超干硬性混凝土。具有強(qiáng)度高、干縮率小、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，并能提高功效和提早通車等經(jīng)濟(jì)效益。
　　參考文獻(xiàn)：
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　　［2］交通部公路科學(xué)研究所.JTJ30-2003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范［S］北京：人民交通出版社，2003.
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　　［4］楊華金，王仲華.公路碾壓混凝土試驗(yàn)研究［J］.長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào)，1993.