摘要：農村瀝青路面的常規病害主要有裂縫、麻面松散、坑槽、沉陷等，本文通過分析造成農村公路瀝青路面破壞的各種原因,并提出了相應的解決措施，使農村路面得到更好的養護。
　　關鍵詞：農村公路；路面病害；
　　崇左市江州區友誼大道至扶綏縣渠舊公路(江州段)是重要的縣鄉道路之一，該公路舊路為四級縣道，全長20.986Km，舊路路面主要為瀝青表處路面，部分為水泥混凝土路面，路面寬度為4.5m，路基寬均在5.5m左右。由于資金困難，道路修建初期設計標準較低，級配碎石基層厚度設計在22cm～25cm之間，瀝青表面處治面層厚3.5cm。舊路路面面層比較薄，技術等級低，線型組合差，道路彎多路窄，坑槽多，易發生交通事故，加上許多超載車輛為了躲避治超站，均繞道從公路行駛，該路就成了超載車輛躲避治超站的“綠色通道”，最終導致該路建成通車不到幾年，很多路段路面就出現了裂縫、麻面松散、沉陷、坑槽、翻漿等病害，有不少地段還出現了彈簧路基，病害比較嚴重�，F已嚴重影響交通，難以滿足交通需要，需對路面進行修復補強，加以利用，再鋪筑混凝土面層，以滿足使用要求。根據該路在當地路網格局中的地位及其重要性、交通量預測結果、公路的使用任務、功能、沿線自然條件、社會經濟發展規劃及有關部門的意見等因素，按照《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）規定，采用設計車速30Km/h、路基寬度為7.5m的三級路標準進行改建。
　　一、崇左市江州區江州段舊公路瀝青路面的病害分析
　　1.1崇左市江州區江州段舊公路瀝青路面產生裂縫的原因
　　崇左市江州區江州段舊公路瀝青路面產生裂縫的原因：①強度裂縫。由路基、路面整體強度不足而引起的裂縫。②檢查井周圍瀝青混凝土路面的環狀裂縫。瀝青路面由于溫度應力，應力集中，彎拉應力等的聯合作用使檢查井同圍的瀝青混凝土路面更容易、更迅速地破壞，坡壞的形狀隨使用時間的長短呈寬度、深度不等的環狀裂縫。③瀝青面層彎拉疲勞裂縫。由于該段路面材料彎拉強度不足，在車輪荷載反復作用下，路面發生彎拉疲勞裂縫，此外，由于瀝青材料老化變形能力減弱，路面被拉斷，呈現龜裂。④基層反射裂縫。崇左市江州區江州段舊水泥混凝土路面上瀝青加罩層的反射裂縫主要來源水泥路面接縫處的應力集中和瀝青加罩層底部的彎拉應力。⑤結構裂縫。由于地基沉降不均勻，崇左市江州區江州段舊路改造拓寬工程，新舊路基路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面開裂，或路基填筑使用不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。⑥溫度裂縫。如果瀝青的性能差，瀝青的內聚力、粘附性和塑性下降，尤其是低溫變形能力過低或瀝青棍合料質量差，拌和時伺過長，拌合溫度過高，或在儲料倉儲存的時間過長，瀝青變硬，對拉應變敏感都容易導致裂縫。
　　1.2崇左市江州區江州段舊公路瀝青路面變形類病害產生原因
　　該段公路產生車轍變形和局部沉陷病害是由于：一、施工時路基壓實度不夠、基層局部成型不足硬度較低造成變形。二、車輛超載、大噸車輛繞行收費站行駛造成的。
　　1.3崇左市江州區江州段舊公路瀝青路面松散類病害產生原因
　　該類病害是崇左市江州區江州段舊公路最常見的病害。加上該段公路養路經費不足，小坑碾成大坑，坑槽的尺寸較大。舊公路油層薄，推移松散經常發生，特別冬季施工的路面松散很難避免。
　　瀝青面層在孔隙水壓力的反復作用下，使瀝青膜從集料表面剝落、混合料中的集料相互之間喪失粘結力而逐漸變軟直至松垮，導致麻面、松散現象;在局部松散處，松散的集料顆粒逐漸掉粒、流失進而形成大小不一的坑洞。我們在這次調查中還找到了其他的病害，如油層的老化網裂、啃邊、油層磨光、翻漿、泛油等。
　　瀝青路面各病害見圖1。
　　圖1崇左市江州區江州段舊公路路面病害種類統計圖
　　二、對崇左市江州區江州段舊公路瀝青路面常見病害的一般處置方法
　　相關技術人員應針對各種病害產生的原因、路面結構類型、維修季節的氣候特點等情況，采取相應的維修措施。由于農村公路路線長，病害點多，乳化瀝青比熱瀝青有著更廣泛的應用空間。
　　2.1路面的網裂及龜裂
　　(1)對于該段路路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內的，可將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈后用乳化瀝青灌縫封堵。
　�。�2）縫寬在6mm以上采用改性乳化瀝青混合料填封，并撒石粉覆蓋保護。
　�。�3）對于路面沉陷引起的裂縫，要挖除不合格的土基或基層，回填合格的路料，壓實合格然后再修復路面。
　�。�4）對病害輕微面積比較集中且路基強度較好的裂縫，通過技術經濟比較，可選用乳化瀝青稀漿封層進行處理。
　　2.2路面麻面松散
　�。�1）因低溫施工、油石比不合格或混合料級配不合格造成的麻面松散，先將松散部位清掃干凈，采用乳化瀝青封層處理的成本相對要低一些。
　�。�2）由于溫度過高，粘結料氣化而造成的松散病害應全部清除不合格材料后重新鋪筑。
　�。�3）對于舊路面沉陷引起的松散，首先要挖除不合格的土基或基層，回填合格的路料，壓實合格然后再重新鋪筑瀝青路面。
　　2.3路面坑槽
　�。�1）如果舊路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應接下列方法修理：①測定破壞部分的范圍和深度，劃出大致與路中心線平行垂直的挖槽修補輪廓線。②開槽應開鑿到穩定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。③在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，新填補部分應略高于原路面（高出量應根據坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定），待行車壓實后保持與原路面相平。
　�。�2）如舊路面基層已經損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。
　�。�3）在雨雪連綿的寒冷時節，為控制坑槽擴展，可采用現有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好轉后再按規范要求修復。
　　2.4路面沉陷
　�。�1）對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實、穩定，可只修補面層，用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應加鋪面層。
　　（2）對局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應采用碎(礫)石，干砌或漿砌片石等重新回填密實，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層。
　�。�3）對于橋(涵)頭路面，因填土不實出現的沉陷，應采取加鋪基層，重新作壓實處理，再作面層。
　�。�4）對因含水量和孔隙比較大的軟基或含有機物質的粘性土層，宜采取換土處理，其厚度視軟層厚度而定。換填材料宜用碎石土、卵礫土、中粗砂及合格的工業廢渣，且要求級配
　　合理。
　　三、結束語
　　崇左市江州區江州段舊公路瀝青路面早期破壞,不僅與設計、施工等路面形成前的環節有關,而且與路面形成后的使用、養護和管理聯系緊密。因此,只要建立起合理的機制,切實加強責任意識,嚴格按照合同進行管理,則該公路在促進崇左市江州區江州農業發展上,必將起到巨大的推動作用。
　　
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