摘要：本文通過工程實例對深水鉆孔樁施工、承臺和系梁施工情況進行分析，根據兩墩位的施工條件不盡相同，在進行主塔基礎施工時采用不同的施工方案進行施工。因地制宜，達到減少施工難度、加快施工進度、降低工程投資成本的目的。
　　關鍵詞：橋梁；塔基；施工
　　
　　1工程概況
　　雙擁大橋呈南－北走向，北岸位于鷓鴣江舊碼頭，連接至北外環路,南岸位于下茅洲屯以北，連接至規劃中的雙擁大道。
　　雙擁大橋主橋橋跨為40m＋430m＋40m，為獨纜地錨式懸索橋。本橋主塔基礎為樁基承臺基礎，設左右兩幅承臺，承臺平面尺寸16.6m×16.6m，高度4m，承臺底面標高+73.0m，每個承臺下設9根φ2.5m鉆孔灌注樁基礎，樁基中心間距6.25m。承臺間系梁連結，系梁為單箱單室結構，箱體尺寸為5m×3m（寬×高），壁厚0.4～0.6m，系梁全長43.4m，在系梁跨中設2m厚的實心段，下方為φ1.8m樁基礎（主塔基礎平面圖如圖1所示）。系梁分兩次澆筑，系梁與承臺相連接的位置設置2m后澆段，后澆段混凝土在塔身橫梁施工后進行澆筑。
　　圖1：主塔基礎平面圖
　　2自然條件與施工環境
　　2.1氣候、水文
　　柳州市屬亞熱帶季風區，季風環流影響明顯。屬亞熱帶邊緣氣候，盛暑漫長，炎熱多雨。歷年平均氣溫20.5℃，極端最高氣溫39.2℃，極端最低氣溫-3.8℃。年平均降雨量為1489.1mm，年平均日照時間為1634.9h，無霜期332d。柳江水位受柳江流域降雨量影響大，每年5～9月份為洪水期，水位漲落快，受下游紅花水電站調洪蓄水的控制，施工常水位+77.4m。柳江為Ⅲ級航道，江水中央流速2m/s，洪水期在6月～8月。
　　2.2主塔地理位置、地質概況
　　⑴22#墩
　　22#墩位于防洪堤坡腳，一側臨江，另一側為防洪堤，上游承臺位于岸上，下游承臺位于水中，施工范圍內的巖層面起伏比較大，巖層面標高在+67.95m～+75.4m之間，左幅水深最大為4m。覆蓋層芯樣顯示，覆蓋層表層為3m左右粉砂粘土，下層為6m左右的圓礫土，基巖為灰質石灰巖。
　　⑵23#墩
　　23#墩一側臨江，另一側為地勢較高的土岸，所處地域表層為7m左右的粉質粘土（褐黃色、結構緊密，呈硬塑狀），下層為3m左右的圓礫（松散狀，顆粒磨圓度較好，粒徑2～5cm，磨圓度較好，充填物為褐黃色亞粘土及粉細砂）透鏡狀分布，上游薄下游厚，靠河岸側厚河道側薄。基巖為微風化灰巖，巖石較為堅硬，含硅質結核，局部有閉合裂隙。紅粘土充填性溶槽發育，巖石飽和單軸極限抗壓強度10～12MPa。
　　3施工技術分析
　　22#墩與23#墩主塔基礎施工包括鉆孔樁施工、承臺和系梁施工。根據兩墩位的施工條件不盡相同，在進行主塔基礎施工時采用不同的施工方案進行施工：22#墩右幅承臺鉆孔樁直接在陸地進行施工，左幅承臺搭設鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，承臺施工在臨岸側做好抗滑措施的前提下采用復合圍堰進行施工，由于巖層面比較高，直接在巖層面上進行系梁施工；23#墩先進行筑島，筑島島面標高為+79.0m，再在筑島上進行鉆孔樁施工，承臺施工在做好抗滑處理后采用鎖口鋼管樁圍堰進行施工，系梁采用支架法進行施工。本文著重對22#敦主塔基礎施工進行了分析闡述。
　　3.1鉆孔樁施工
　　左右幅承臺分別位于水中和岸上，左幅承臺搭設鉆孔樁平臺進行鉆孔樁施工。鉆孔樁平臺支承鋼管采用承載力高、易插打的φ529δ=10mm螺旋管樁穿過河床覆蓋層直至河床基巖面。
　　縱梁為雙根Ⅰ36a工字鋼，橫梁為雙根Ⅰ40a工字鋼，型鋼與鋼管樁間采用δ=20mm1m×1m樁帽進行連接。型鋼在樁帽與交叉處時設置加焊δ=20mm0.3m×0.2m三角板加勁鋼板，以確保型鋼在外力作用時側向抗彎剛度，平臺作業面滿鋪鋼板（δ=10mm），平臺四周設置腳手鋼管防護欄桿。
　　鉆孔樁的施工步驟和普通鉆孔樁施工步驟一樣：場地平整→鋼護筒的制作和埋設→泥漿制作→鉆機就位→沖擊鉆孔→成孔與終孔→清孔→鋼筋籠的制作與安放→水下混凝土灌注。
　　3.2圍堰施工
　　根據實測巖面高程，22#墩承臺圍堰采取如下方案：右幅承臺位于江邊土丘，弱風化巖面最高點高出承臺底面1.5m左右，范圍較小，占承臺范圍的5%左右。因此，全承臺右側及靠防洪堤采用φ1.5m鋼筋混凝土鉆孔樁抗滑，嵌入微風化巖不小于3m，樁中心間距3m，樁頂設冠梁，樁后間隙施工4根φ600mm@500mm旋噴樁共同作用。圍堰部分在采用鎖口鋼管樁圍堰和鉆孔樁配以旋噴樁共同組成，鋼管樁采用φ529mm螺旋管和∠110mm×70mm×8mm、∠140mm×90mm×8mm不等邊角鋼加工而成，樁間距為0.67m，鉆孔樁同樣是φ1.5m鋼筋混凝土鉆孔樁，樁間距為2m，鉆孔樁間隙布置2根φ600mm@500mm旋噴樁。圍堰內采用φ630mm螺旋鋼管作內支撐，圍堰的平面尺寸為20.24m×83.22m（凈空）。
　　3.3承臺、系梁施工
　　鉆孔樁施工完以后，對圍堰內土石進行挖除和清理至承臺底以下15cm，澆筑混凝土墊層并對樁頭進行鑿除。樁頭采用人工鑿除，承臺、系梁施工應在樁基檢測完成后進行。
　　⑴鋼筋加工安裝
　　承臺、系梁鋼筋的配料、制作均在鋼筋棚內進行，運至圍堰內現場綁扎。鋼筋安裝時結合承臺內冷卻水管的安裝位置，鋼筋與冷卻水管相互配合，同步安裝。承臺高度4m，為保持鋼筋安裝過程中的穩定性，在鋼筋網箱內搭設鋼管架。豎向鋼管外套φ55mm的PVC管，便于鋼管的拆除。
　　⑵模板安裝
　　承臺的模板選用優質竹膠板（δ=18mm），模板外側的豎肋均采用10cm×10cm方木，橫肋采用雙排φ48鋼管，設斜向拉桿與樁頂鋼筋相連接。系梁內模采用竹膠板（δ=18mm），采用10cm×10cm方木作背楞，搭設鋼管腳手架作內支撐。外模采用定型大塊鋼模板拼裝，不設拉桿。
　　⑶混凝土施工
　　鋼筋、模板、冷卻水管、預埋鋼板及預應力孔道檢查合格后進行混凝土澆筑。承臺混凝土分兩次澆筑混凝土，第一次混凝土澆筑至承臺底以上2m，第二次澆筑完成。首次混凝土澆筑完成后，對混凝土表面拉毛處理，并安設接茬鋼筋。第二次混凝土澆筑前，應清除混凝土結合面的浮碴和雜物，確保混凝土結合質量。
　　⑷預應力施工
　　主塔基礎預應力施工采用фj15.2鋼鉸線，預留孔道采用ф120塑料波紋管。按設計圖紙中預應力筋的坐標值在鋼筋骨架上定出位置，波紋管的固定采用鋼筋定位網，間距不大于50cm。鋼筋支架焊在鋼筋骨架上，焊接時特別注意對波紋管的保護。錨墊板按設計要求位置使用螺栓緊固在封頭模板上，在錨墊板與封頭模板間加墊海綿，同時確保墊板與管道垂直。為防止在澆筑混凝土時振搗棒搗破波紋管后漏漿，致使孔管堵塞，波紋管內插入硬質塑料管防護。
　　波紋管連接采用ф105mm同型波紋管，接頭長30cm。所有波紋管接頭處用密封膠帶封裹，防止漏漿。
　　Фj15.2鋼絞線的單根設計張拉力Pj=195KN，22ф-j15.24鋼絞線的設計張拉力Pj=4290KN，張拉選用2臺YCM450A-200型穿心式千斤頂和ZB×2/500油泵，根據配套標定的張拉力與壓力表讀數的關系曲線，確定達到設計要求張拉力時的壓力表讀數。張拉時要使用標定后配套的千斤頂、油泵、壓力表，不得任意互調。
　　4結束語
　　對橋梁而言,主塔基礎是全橋的關鍵部位之一。本橋22號橋墩右幅承臺鉆孔樁直接在陸地進行施工，左幅承臺搭設鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，承臺施工在臨岸側做好抗滑措施的前提下采用復合圍堰進行施工，由于巖層面比較高，直接在巖層面上進行系梁施工。通過對基礎設計及施工方案進行多方案比選,優化了設計與施工工藝,確保了施工安全,為今后類似工程的設計積累了經驗。
　　
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