摘要：混凝土橋面是行車舒適性，工程質(zhì)量的重要指標(biāo)。但實際中由于諸多原因使往往得施工質(zhì)量不夠理想。對主橋維修加固，消除病壞，確保橋梁安全。本文結(jié)合壺東大橋主橋加固橋面系維修工程實踐，對橋面加固施工技術(shù)加以探討。
　　關(guān)鍵詞：橋梁；加固
　　
　　橋面混凝土直接承受車輛荷載和自然界的各種不利因素侵蝕，也是行車舒適性的重要指標(biāo)，做好橋面混凝土是十分重要的。從實際施工效果來看，往往由于抓速度、搶工期，準(zhǔn)備不夠充分，使用工具不當(dāng)，管理不完善，施工時間不合適，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋、表面污染、拉毛深度不一、接縫高差過大、橋面連續(xù)處滲水等不良現(xiàn)象，影響外觀質(zhì)量，縮短了橋梁使用壽命。如某公路大橋施工中，施工單位認(rèn)真總結(jié)同行經(jīng)驗，學(xué)習(xí)優(yōu)秀單位長處，改進(jìn)施工方法，完善施工工藝，加強管理手段，取得了較好的效果。本文就結(jié)合壺東大橋主橋加固橋面系維修工程實踐，對橋面加固施工技術(shù)加以探討。
　　1工程概況
　　本次工程對壺東大橋主橋加固范圍是行車道板、橋面鋪裝、橋面排水、伸縮縫、檢查通道、路緣石加不銹鋼防護(hù)欄桿。人行道及外側(cè)欄桿不在維修范圍。原設(shè)計拱上建筑及橋面系;空腹段采用L=6.1和L=2.4和矩形板，簡支板、橋面連續(xù)，橋面為24cm鋼筋砼+2cm瀝青砼表處。
　　2加固方案分析
　　本次設(shè)計;水泥砼C40行車道板、橋面板縱向接縫、墩頂連續(xù)濕接縫，橋面鋪裝摻入PAN抗裂增強纖維路威2002每立方1公斤。板與接縫頂面噴涂摻結(jié)晶型涂料兩次。C30使用在便橋及檢修步梯。鋼筋采用R235和HRB335兩種，鋼材：Q235鋼板，瀝青砼采用改性瀝青。伸縮縫、支座采用Z40型異型鋼縮縫，支座采用板式橡膠支座150*150*21MM.。加固設(shè)計如圖1所示。
　　
　　圖1主橋維修方案
　　根據(jù)施工特點，考慮兩種拆裝方案，方案1為半幅逐跨整體換，方案2為半幅全橋同時分階段換板。結(jié)果表明，采用方案2施工使主拱受力變化小，更為安全合理，應(yīng)采用方案2進(jìn)行行車道板的拆裝施工。根據(jù)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）1.0.9條、4.1.6條規(guī)定，設(shè)計安全等級為一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.1。
　　3施工過程分析
　　3.1橋面連續(xù)部分處理
　　防撞墻橋面連續(xù)處，底部涂瀝青、鋪油毛氈，在上面鋪內(nèi)高外地的鍍鋅鐵皮。2cm假縫用2塊5mm厚的鋼板，內(nèi)插14mm厚的木版，上焊吊環(huán)，兩側(cè)與預(yù)埋鋼筋加固。當(dāng)混凝土達(dá)到一定強度后，松動吊環(huán)即可拔出，保證不滲水，假縫均勻、垂直。
　　橋面連續(xù)處50cm范圍內(nèi)用水準(zhǔn)儀找平，凹槽用砂漿填補清水沖洗干凈，將熬好的瀝青均勻涂2mm厚，立即鋪上油毛氈，結(jié)為一體。按設(shè)計布設(shè)連續(xù)鋼筋，保護(hù)好油毛氈不破損。
　　3.2模板和槽鋼制作加固
　　防撞墻內(nèi)側(cè)采用標(biāo)準(zhǔn)3015模板組合而成，模板底部采用砂漿找平，這樣便于上部找平、壓光和養(yǎng)生。外冊模板用螺絲與底模相連，底模是20cm寬包鐵皮的木模制成，并帶有與翼板相同的斜度，上部與帶孔的木方通過螺絲相連，為避免拉筋加固造成的修補困難，使用鋼筋焊接螺母，外與螺桿相連，拆模時只需將外側(cè)螺絲旋出即可。
　　防撞墻模板加固后，將泄水管、預(yù)埋鋼板位置測定并加固。瀉水管內(nèi)側(cè)用塑料包裹，以免混凝土進(jìn)入，外側(cè)用膠帶、膠條密封以免漏漿，預(yù)買鋼板螺絲用塑料布包住，并用鐵絲擰緊。
　　橋面槽鋼支立時用電鉆距中線外側(cè)5cm外每隔1米鉆孔，孔徑一般比預(yù)埋鋼筋小2mm，用水準(zhǔn)儀測好高程，經(jīng)緯儀校正，符合要求后將預(yù)埋鋼筋打入孔內(nèi)與槽鋼焊在一起，用角磨機磨平，便于下道工序施工。
　　模板、槽鋼使用前大磨2-3遍，加固后，用抹布擦干凈，檢查有無漏漿處和幾何尺寸。
　　3.3混凝土施工
　　施工前，用高壓水槍將橋面反復(fù)沖洗，將浮土、殘渣清理干凈，從外側(cè)用砂漿將槽鋼四周空隙封嚴(yán)。低洼部分的積水用抹布清凈，干燥部分用水打試，準(zhǔn)備好防雨棚、養(yǎng)護(hù)用品。
　　混凝土拌和：拌和采用強制式拌和站，電子計量材料用量，攪拌時間充足。
　　混凝土運輸：由于運距較近，混凝土采用兩噸翻運輸，運輸通道暢通，用木方在距槽鋼15～20cm處擋住翻斗車，避免撞擊槽鋼。
　　混凝土施工順序：混凝土卸落后，由2名專職工人用鍬將槽鋼邊部填滿料，其余用4～6人填平中部，填料飽滿后，振搗工進(jìn)行振搗，振搗4～5m后，開動振搗梁，振搗梁對稱勻速前進(jìn)，速度控制在1～2m/分鐘，振搗梁前用1～2人將多余的料清除，不足處填平；振搗梁過后用搓杠找平，高的挖除，低的補平，并用抹子拍實抹平，然后重新搓平；提漿滾反復(fù)滾動，直至表面泛漿；用鋁合金尺橫向反復(fù)找平；木抹找平，表面有大塊料清除，用細(xì)料填補；用鋁合金尺縱向反復(fù)找平；用鐵抹子抹平；處凝前用麻袋片縱向拉毛，拉毛時速度均勻，力度一致，麻袋片用完后，放入水槽中清洗；拉毛。根據(jù)經(jīng)驗和先導(dǎo)段施工，確認(rèn)在90℃•h時拉毛最為合適。拉毛由2人進(jìn)行，將m的槽鋼放在兩端立模上，距端部等距離，按照拉毛器尺寸一側(cè)為混凝土邊部，另一側(cè)緊靠槽鋼，將拉毛器放好，即可拉毛，拉毛人向后移動時，力度、速度保持均勻。每拉完一次，用毛刷將拉毛器刷干凈。拉毛過程中隨時用鋼尺丈量兩側(cè)是否等距，否則與橋方向不垂直，個別沒有拉毛的部位，用人工重新刻劃；拉毛后，禁止人員在上面行走，初凝后用濕麻袋片覆蓋養(yǎng)護(hù)；進(jìn)行另一半幅施工時，只需支一側(cè)槽鋼，另一側(cè)放置在已完成的混凝土表面上，為減少錯臺和污染，及時清理振搗梁、搓杠、鋁合金尺下的多余殘料，及時刷掉污染部位，用清水沖洗；按規(guī)范及時檢驗。
　　4施工管理分析
　　4.1施工注意事項
　　嚴(yán)格按照規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)施工；拆、裝新舊行車道板過程注意拱上荷載的變化，減少荷載變化幅度。嚴(yán)格按照（主橋面維修工序圖）進(jìn)行；杜絕掉物、新、舊板掉板、翻轉(zhuǎn)；施工過程中需要做的檢查及處理：立柱、蓋梁等其它病害加固和修復(fù)。
　　拆除工程施工;瀝青砼面層、行車道板、便橋等。從該工作開始，進(jìn)行交通管制，封閉交通；拆除前采用搭設(shè)滿堂架防護(hù)，防止橋下人員、船舶、下構(gòu)安全；行車道板預(yù)制：材料檢驗合格后進(jìn)場，鋼筋制作、綁扎、焊接、安裝、支模，監(jiān)理人員驗收合格后進(jìn)行砼澆筑、養(yǎng)護(hù)，及成品保護(hù)。并對行車道板篇號記錄；預(yù)制行車道板的安裝：采用半幅施工，從下游主橋跨中向兩邊引橋進(jìn)行吊裝，吊裝順序工序圖進(jìn)行。吊裝時采用兩臺25t汽車吊同時進(jìn)行。吊裝、運輸、吊環(huán)、吊繩、卡環(huán)、均要達(dá)參數(shù)及其它相關(guān)要求。有專人負(fù)責(zé)指揮、放線準(zhǔn)確、橡膠支座安裝穩(wěn)固，縱縫、板端接頭必須貫通不得堵塞、變形；縱縫、濕接縫施工要點：現(xiàn)澆濕接頭100（蓋板頂）道，縱縫接縫480道。鋼筋、焊條檢驗，鋼筋綁扎、焊接，支模、驗收，砼澆筑養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行下道工序；鋼筋焊網(wǎng)施工：橋面系鋼筋格網(wǎng)為10*10Cm焊網(wǎng)工廠加工，測量放線驗收合格后進(jìn)行砼澆筑、養(yǎng)護(hù)；養(yǎng)護(hù)期達(dá)到設(shè)計要求后進(jìn)行上游半幅施工。
　　在完成主橋伸縮縫、沿石施工后進(jìn)行改性瀝青砼施工及其它附屬構(gòu)件施工。驗收、開放交通。
　　4.2施工質(zhì)量管理
　　嚴(yán)格按照設(shè)計與規(guī)范要求進(jìn)行施工、監(jiān)理、監(jiān)督，對各項材料、各道工序嚴(yán)格把關(guān)等。有保證體系、機構(gòu)、制度、目標(biāo)，分工四、安全管理：有保證體系、機構(gòu)、制度、目標(biāo)，分工明確，制定高空作業(yè)、機械操作、吊裝、焊接、用電、消防、用工管理、交叉施工等技術(shù)施。嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范管理。橋下進(jìn)行滿堂架防護(hù)、橋邊進(jìn)行臨邊防護(hù)。
　　4.3進(jìn)度控制
　　施工工期150天，橋面交通管制3個月，2007年12月31日恢復(fù)交通。科學(xué)精心組織施工，確保人力、物力、財力到位。建立獎勵制度。合理安排各道工序、定期召開工地例會、協(xié)調(diào)會，解解現(xiàn)場存在的各種問題。
　　4.4業(yè)主管理
　　成立項目部（市政管理處一處），嚴(yán)格按合同辦事，按合同要求及時支付各參建單位工程款，定期召開相關(guān)單位工地例會、協(xié)調(diào)會，解解現(xiàn)場存在的各種問題。調(diào)動參建單位人員積極性，圓滿保質(zhì)、保量、保投入（不超投資預(yù)算）、保工期完成項目施工。
　　總之，嚴(yán)格按照施工工序施工，不僅保證了橋面的施工質(zhì)量，達(dá)到了預(yù)期的目的，而且對于施工隊伍來說也是一種鍛煉，有利于增強施工能力，提高施工企業(yè)的施工管理水平。
　　
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