摘要：文章就瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因進(jìn)行分析并提出解決方法。
　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；離析成因；減少離析方法
　　
　　目前，隨著道路交通量日益增大，道路路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級交通管理部門都應(yīng)引起足夠的重視，對瀝青混凝土路面施工工藝要求也越來越嚴(yán)格。文章就瀝青路面施工過程中離析現(xiàn)象的成因進(jìn)行分析，提出解決方法。
　　��1.��瀝青碎石形成離析帶的原因��
　　根據(jù)現(xiàn)場離析帶形成的狀況與特點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)瀝青碎石形成離析帶主要有以下幾個方面的原因：��
　　(1)瀝青混合料從貯料罐向運(yùn)輸車?yán)镙斔蜁r，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料第一次集中。��
　　(2)運(yùn)輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C(jī)時，大骨料滾落在攤鋪機(jī)半廂附近，形成粗集料的第二次集中。��
　　(3)攤鋪機(jī)送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機(jī)收料斗時，形成粗集料的第三次集中。
　　(4)攤鋪機(jī)螺旋布料器的調(diào)節(jié)高度及輸料料位高低也是出現(xiàn)離析的主要原因。
　　(5)攤鋪機(jī)熨平裝置的振搗頻率選擇不當(dāng)也會造成瀝青混凝土的離析現(xiàn)象。
　　��2��瀝青碎石離析的危害��
　　(1)瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強(qiáng)度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。��
　　(2)粗集料集中，局部密實(shí)度差，孔隙率高，容易在路面形成積水，影響路面質(zhì)量。��
　　(3)粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。��
　　�お�3�そ鉀Q瀝青碎石形成離析帶方法��
　　為解決瀝青混合料出現(xiàn)規(guī)律性離析現(xiàn)象，我們在研究中從以下幾個方面進(jìn)行控制和解決。��
　　��3.1��從運(yùn)輸車輛方面來解決��
　　(1)從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。��
　　(2)施工過程中攤鋪機(jī)前有運(yùn)料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量較攤輔速度有所富裕。��
　　��3.2��從攤鋪機(jī)本身操作方面來解決��
　　(1)在攤鋪機(jī)螺旋二分之一處，邊端裝反向螺旋葉片。��
　　(2)控制布料器處于中擋或高擋位置。��
　　(3)控制適宜的送料倉口開度。��
　　(4)均勻操作送料器和布料器。��
　　(5)攤鋪機(jī)攤鋪一車料將完時，控制攤鋪機(jī)速度，關(guān)閉送料器，等下車料倒入后再進(jìn)行均勻送料和布料��
　　(6)在鋪筑過程中保持?jǐn)備仚C(jī)布料器不停轉(zhuǎn)動，攤鋪機(jī)兩側(cè)保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
　　��(7)依據(jù)不同的材料、攤鋪厚度、速度進(jìn)行合理選擇攤鋪機(jī)振搗頻率，當(dāng)攤鋪30mm~50mm的瀝青混合料時，不能采用大振幅或只振動系統(tǒng)，否則會搗碎其中大骨料，且起不到應(yīng)有的攤鋪預(yù)壓實(shí)作用。振動系統(tǒng)的頻率也應(yīng)根據(jù)具體材料予以選擇，如果振動頻率過高，將會造成某些材料中的細(xì)料上浮，產(chǎn)生離析。
　　3.3��從混合料本身來解決��
　　(1)減少混合料粒徑大小懸差。��
　　(2)控制瀝青用量，使之偏高于設(shè)計用量。��
　　��3.4�ねㄟ^中粒式瀝青混凝土面層平整度的控制來最大限度減小離析現(xiàn)象對行車效果及行車安全的影響為了進(jìn)一步控制中粒式瀝青混凝土路面面層的平整度。
　　3.4.1�ねㄟ^測量控制來控制路面平整度��
　　(1)中線測量：除符合線型規(guī)范要求外，打鋼釬時，中邊兩排鋼釬排成兩平順的線型，不許錯落，且遠(yuǎn)離攤鋪機(jī)外端30～60cm，以保證使攤鋪機(jī)傳感器桿與機(jī)板成45°角，保證傳感位置與信息的準(zhǔn)確性。��
　　(2)水平測量：采用設(shè)計標(biāo)高控制法，即以二灰碎石基層與瀝青面層各層次的理論(設(shè)計)高差乘以松鋪系數(shù)為鋼絲繩的標(biāo)高位置，而不采用以實(shí)測的二灰碎石標(biāo)高與瀝青面層各層次的高差乘以松鋪系數(shù)為鋼絲繩的標(biāo)高位置。這是因?yàn)?22型ABC攤鋪機(jī)的雙桁振搗可使瀝青面層的壓實(shí)度達(dá)到85％～90％，二灰碎石基層頂標(biāo)高符合設(shè)計要求。
　　(3)攤鋪機(jī)熨平板下墊板厚度測量：攤鋪前先將攤鋪機(jī)熨平板底高程測出，加上墊板后使之與鋼絲繩的標(biāo)高一致。��
　　��3.3.4.2�せ旌狭蠑備佭^程控制其平整度��
　　瀝青混合料必須緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)攤鋪時，操作人員注意前后、左右的變化，根據(jù)既定的攤鋪速度進(jìn)行攤鋪。根據(jù)拌和樓產(chǎn)量來確定攤鋪速度，運(yùn)輸車數(shù)量，每車發(fā)車時間間隔及合適的作業(yè)段長度，來保證混合料攤鋪的連續(xù)性，以確保瀝青路面平整度。
　　(2)每車發(fā)車時間間隔計算：��
　　為保證前場攤鋪的連續(xù)性，攤鋪前必須有料車等待卸料，運(yùn)料車輛必須按規(guī)定的時間發(fā)車。�オ�
　　(3)運(yùn)輸車輛數(shù)量計算：
　　為保證前場攤鋪的連續(xù)性，攤鋪前必須有料車等待卸料，必須控制運(yùn)料車輛數(shù)量。
　　3.4.3�つ雺哼^程中控制平整度��
　　瀝青路面的平整度是衡量高等級
　　公路瀝青路面質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，瀝青路面平整度的好壞與攤鋪、壓實(shí)質(zhì)量有著密切的關(guān)系，而瀝青路面的攤鋪、壓實(shí)質(zhì)量在很大程度上取決于攤鋪機(jī)攤鋪速度、壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)方式及具體操作選擇。��
　　(1)攤鋪速度主要與材料、厚度、寬度、配套機(jī)械、施工技術(shù)規(guī)范等有關(guān)。一個重要的前提，就是要保證攤鋪質(zhì)量和符合施工技術(shù)規(guī)范要求。目前，攤鋪較薄的瀝青混合料面層時，其攤鋪速度選擇為4m/min-12m/min,有些工況可達(dá)20/m/min;攤鋪各種基層穩(wěn)定材料、碾壓混泥土?xí)r攤鋪速度選擇為0.5m/min-1.2m/min。如果過快，將會影響攤鋪質(zhì)量，要求攤鋪機(jī)勻速攤鋪。
　　(2)壓實(shí)頻率選擇。瀝青混合料壓實(shí)中，振動壓路機(jī)的頻率可選用33～60Hz，最佳頻率為45～50Hz。��
　　(3)壓實(shí)振幅選擇。瀝青混合料聯(lián)結(jié)層、磨耗層壓實(shí)時，振動壓路機(jī)的振幅可選用0.35～0.88mm，最佳振幅為0.4～0.6mm。��
　　(4)壓實(shí)速度選擇。根據(jù)速度／頻率的關(guān)系及鋪筑層厚、材料種類、級配構(gòu)成因素，振動壓路機(jī)最佳碾壓速度為6～8km／h。��
　　��4�そY(jié)束語
　　瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實(shí)施有效的動態(tài)治理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強(qiáng)治理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。除以上解決離析辦法外，現(xiàn)代化的施工工藝中使用了專用的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)專用車，它可將自卸車運(yùn)來的攤鋪材料倒入轉(zhuǎn)運(yùn)車車的專用料斗內(nèi)，然后再由皮帶輸送機(jī)連續(xù)、均勻、平穩(wěn)地輸送到攤鋪機(jī)接受料斗內(nèi)，專用轉(zhuǎn)運(yùn)車與攤鋪機(jī)同步行駛，從而使攤鋪機(jī)處于連續(xù)、平穩(wěn)的工作狀態(tài)中，以解決離問析題。