摘要：近年來，很多高等級公路均采用了瀝青路面，但部分公路不同程度的出現了坑凹、起拱、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋頭或涵洞兩處路面沉降、橋梁伸縮縫的跳車等路面不平整現象。鑒于此，本文對瀝青路面不平整的原因與防治措施進行探討。
　　關鍵詞：瀝青；路面；平整
　　一、瀝青路面不平整的原因
　　1、路基的不均勻沉降
　　路基是路面的基礎，路基不均勻沉降，必然會引起路面的不平整路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降;二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側擠出而造成的。路基的沉縮是因為路基填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。
　　2、橋頭及橋梁伸縮縫的跳車
　　橋頭(涵洞)兩端及橋梁伸縮縫的跳車問題一直是困擾橋梁工程技術人員的難題之一，特別是近幾年來隨著我國高等級公路的迅速發展，跳車現象較為普遍，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全，甚至造成行車事故，同時由于車輛的高速行駛使車輛產生跳動和沖擊，對路面和橋梁產生附加的沖擊荷載，加速橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會效益。
　　3、基層的不平整
　　基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當用瀝青混凝土攤鋪機作業時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實后仍將出現低洼。
　　4、瀝青混合料配合比對路面平整度的影響
　　瀝青混合料配合比設計結果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價關系密切，油石比較大，已鋪筑的路面會產生壅包和泛油;油石比較小，路面會出現松散;礦料的質量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害，最終影響路面平整度。
　　5、路面攤鋪機械及施工工藝對路面平整度的影響
　　攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。
　　6、路面接縫對路面平整度的影響
　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種。接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋甚至松散，這將直接導致路面不平整。
　　二、提高路面平整度的技術措施
　　瀝青路面的平整度是一個比較直觀的概念，也是衡量瀝青路面工程最為重要的質量指標之一，如何提高高等級路面的平整度，影響因素很多，而且施工控制難度最大。因為，從路基到路面基層、從基層到瀝青磨耗層、從臺背回填到伸縮縫安裝、從攤鋪到碾壓、從材料進場到級配碎石設計和石料級配到瀝青拌和施工中的每一個環節，都有與它有很密切的關系。只要其中的某個環節出現問題，都會直接或間接影響瀝青路面的平整度。
　　1、路面基層施工要控制頂面高程
　　高等級公路基層一般為二灰碎石或水泥穩定碎石。按照施工規范要求，應采用能夠自動找平的攤鋪機，攤鋪廠拌混合料，這種工藝就可以控制基層頂面的高程。在施工過程中，施工單位應注意以下幾個方面：1、水準點高程要準確無誤，測量放樣要滿足規定精度。2、鋼鉸線應具有足夠的拉力，支撐樁樁距要適中，防止鋼鉸線因自重松馳下垂，導致基層攤鋪出現波浪，必要時可安排兩人專門控制。3、根據攤鋪機攤鋪產量，安置廠拌設備的生產能力。廠拌設備拌和能力一般不應小于300t/h,應盡量減少攤鋪停機待料的次數，連續攤鋪最小長度不宜少于80m。在高速公路或一級公路施工中，若拌和能力小，不能滿足攤鋪機時，也可將整幅（12m）攤鋪改為半幅（6m）攤鋪，但要注意兩幅接茬質量。4、嚴格控制混合料攤鋪系數。施工過程中要及時檢查底基層頂面高程和碾壓成型后的基層標高。若有問題，及時補救。
　　2、瀝青混合料的拌和質量
　　瀝青混合料的拌和質量直接影響到瀝青路面的質量，包括平整度。其混合料的組成設計、拌和溫度和油石比的波動，解決的方法：1、加強全員質量意識教育，牢牢樹立質量重于泰山的思想，提高職工的主人翁責任感，樹立為企業爭信譽、創精品的意識，強化質量管理體制。2、充分利用先進的拌和設備，使產品滿足規范質量標準。3、精心試驗。瀝青混合料的級配組成和最佳油石比直接影響瀝青砼路面的平整度和外觀色澤，要求級配曲線平順、嚴謹，油石比準確，拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無粗細料分離和結團成塊現象。特別注意控
　　制拌和溫度并做馬歇爾穩定試驗，確保行車后強度，避免產生小的位移，直接影響路面平整度。
　　3、瀝青混合料面層施工是平整度的關鍵因素
　　混合料的施工中，選用專業化的施工隊伍，施工設備要選用先進的進口設備，并備有熨平板、自動加熱、自動找平裝置和準確的基準線，如果基準線控制不好，則攤鋪出的路面質量就會有問題。常用的基準線控制方法有基準線鋼絲法、滑靴法、平衡梁法。因此，在瀝青路面的施工中，影響瀝青路面平整度的有以下幾個方面。1、攤鋪機使用的影響1-1攤鋪機熨平板的校正：當熨平板不是一個整體剛件，而是兩個或多個“一”字型拼裝板時，如果熨平板兩邊低，中間凸，則鋪出的路有路拱；如熨平板兩邊高，中間凹，則鋪出的路出現路槽。因此，熨平板的校正非常重要，最好是在鋪試驗路的過程中，對同一斷面做間隔的五點的測定，以確定其是否正常。攤鋪機攤鋪的快慢，夯錘的振動頻率、振次等都影響路面的松鋪系數的確定。攤鋪機行進中，機手操作要平衡，給料充分適當，避免出現大的方向調整，選擇攤鋪速度的原則是要保證攤鋪機連續作業，需要考慮給料能力（包括瀝青混合料拌和設備的生產能力和運輸車輛的運輸能力）。路面的平整度好壞，不僅與瀝青攤鋪機有關，同時與不同型號的壓路機的很大關系。在施工中，應注意以下幾方面。1、碾壓前，要先碾壓縱、橫向接縫。縱向接茬：在接茬中分冷接與熱接，冷接茬應搭接5-10cm，如果過窄，會形成斜坡；過寬，會產生壓實不足。新攤幅在碾壓時要留有10-20cm不能碾壓，待與下一幅攤鋪時一同碾壓，這樣就能保證接茬處混合料松鋪系數一致，厚度均勻。最好是整幅一次攤鋪全寬。橫向接茬：對汽車行駛速度和行車舒適性的影響更大。在施工中，要將第一幅攤鋪的盡頭邊緣用切縫機鋸成垂直面。并將切割面清洗干凈涂刷瀝青，以便碾壓后利用路面的連續平整。碾壓時應堅持先輕后重、先邊后中的順序工序。碾壓的遍數應根據試驗路過程中，試鋪結果確定的遍數，但最終還要結合試驗室試驗數據來確定。在施工中，如果不按上述規定進行，溫度過高時碾壓就會造成壓路機兩邊混合料擁起，碾壓后出現裂紋，大輪上粘有瀝青混合料影響路面外觀質量和平整度。若碾壓時瀝青混合料溫度過低，因瀝青混合料粘性增大，會導致壓實無效，空隙率大，密實度不夠，平整度不好。壓路機行駛速度若忽高忽低，隨意調頭、轉向、剎車、停放等，都會對路面的平整度產生很大影響。如果碾壓時壓路機的速度過快，使瀝青路面產生表面結構不良，粗糙不平或被拉裂。另外，換向之前未關閉振動器。碾壓過程中，由于轉向、調頭、或在混合料沒有完全冷卻的鋪裝層上停車，都將使瀝青攤鋪層產生擁包、坑槽和局部沉陷，造成瀝青平整度降低。
　　三、結語
　　通過對瀝青路面施工平整度影響因素的探討，可以看出：路面基層的平整度，結構層的組成設計，優良的機械設備，嚴格的操作規范和科學的質量都與瀝青路面的平整度緊密相關。施工中每個環節、每道工序都要嚴格掌握。
　　參考文獻：
　　1、中華人民共和國交通部.公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80-2004).北京:人民交通出版社.2005
　　2、中華人民共和國交通部.公路路基設計規范(JTGD30-2004).北京:人民交通出版社.2004