摘要：農村公路瀝青路面壓實質量的好壞，將直接影響瀝青路面的平整度和密實度。如何結合農村公路特點在配置較少機械設備的情況下，較經濟和高質量的保證路面壓實質量，本文結合農村公路昌吉市S113線—三工鎮—八鋼橋公路改建工程的施工實踐，重點闡述了施工中控制路面壓實質量的具體技術措施。
　　關鍵詞：瀝青，路面，壓實質量，控制技術
　　在瀝青混凝土道路施工中，對瀝青混凝土必須進行壓實、其目的是提高瀝青混凝土混合料的強度、穩定性以及疲勞特性。所以壓實質量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實度。良好的路面質量最終要通過碾壓來實現，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質量的控制技術。特別是農村公路瀝青路面的壓實質量控制，更應該深入進行研究，提出科學的控制指標，農村公路存在幾個特點，一是等級不高多為三、四級公路，路面狹窄，有些為村與村之間的巷道工程。二是瀝青路面多為瀝青混合料路面，部分為瀝青表面處治路面，并且厚度較薄均在3cm—4cm之間。三是需建道路均在人口居住區，簡易民房較集中，施工干擾大并且不易采用大功率壓實設備。綜合以上特點，結合實際提出幾點農村公路壓實質量控制技術。
　　在昌吉市S113線—三工鎮—八鋼橋公路改建工程路面施工中，該項目有一條主線及五條支線，屬于典型的農村公路，路面較寬4.5米—8.0米不等，并且車流量大，為了確保路面壓實度的需要，提出了達到三個技術指標的要求：1、路面平整度均方差小于0.7mm的目標；2、壓實度每2000㎡檢查一組，壓實度不小于試驗段密度的98%的目標；3、瀝青面層滲水系數，每1km不小于5點，每點3處取平均值，不大于300ml/min的目標。為此，經過對該項目進行了質量控制技術研究，試驗證明在本項目工程中編制的壓實質量控制技術是成功的，并適合農村公路施工的。
　　碾壓工藝的控制包括壓路機的配置（包括臺數、噸位及機型）、排列和碾壓方式、壓路機與攤鋪機的距離、碾壓溫度、碾壓速度、壓路機灑水（霧化）情況、碾壓段長度、調頭方式等。我們對以下四個方面進行了試驗、分析總結：
　　一、 重視設備的選型與組合
　　從瀝青混合料的特性出發，恰當選擇壓路機的大小、最佳頻率與振幅是關鍵性前提條件。選擇碾壓機型的基本原則應是：在保證瀝青混凝土碾壓質量的前提下，選擇最少的壓路機，提高工作效率。
　　二、 適時調整工藝參數
　　經過攤鋪初期的仔細觀察、測量和試驗發現：由于農村公路路面窄，支線多，攤鋪機攤鋪速度快，但周轉攤鋪機時間長，由于當地氣溫變化較大和風速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機有效壓實時間縮短，壓實跟不上，于是將原來50m碾壓長度改為30m，并且更換了一臺壓路機，由生產率較大的壓路機型替換成生產率較小的壓路機，頻率、振幅、激振力可調范圍大，輪寬而引起輪跡的機會少，適宜農村公路路面碾壓，因而工程質量得到保證，并取得了滿意的結果。不但壓路機能與攤鋪機匹配，而且路面平整度均方差也由原來的0.75mm提高到0.65mm左右，部分路段達到0.60mm。在農村公路施工中一定要結合瀝青路面的實際寬度選擇合理的碾壓設備，壓路機不易過大，激振頻率要適當，達到與攤鋪機最匹配的效果。
　　三、 嚴格壓實作業的程序及操作要求
　　壓實分為初壓、復壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩定混合料，這是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性。復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業程序和操作要求。
　　1.壓實程序
　　初壓時，采用了YZC10B振動壓路機（關閉振動裝置）壓兩遍，速度控制在1.5—2.0km/h，溫度控制在110℃—130℃。初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，則等溫度稍低后再壓。
　　復壓時，首先采用YL16膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞礫石的棱角，使礫石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用YZC10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。最后，用YL20膠輪壓路機壓兩遍。并始終將復壓的溫度控制在90℃—110℃，速度控制在4—5km/h。
　　終壓時，用DD110壓兩遍（關閉振動裝置），消除輪跡，形成平整的壓實面。并將終壓溫度控制在70℃—90℃，速度控制在2.5km/h—3.5km/h。
　　整個壓實工程共壓實12遍，不但生產率高，工程質量也得到了保證。
　　2.壓實應注意的問題
　　首先，為了保證壓實質量，必須制定結合實際的《壓路機操作手規章》，對壓路機操作手進行培訓。
　　在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就向攤鋪機靠近一點，這樣做也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應在碾壓區較冷的一端，并在壓路機停振的情況下進行。
　　碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，但應防止水量過大，以免混合料表面冷卻。
　　壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。
　　3.接茬處的碾壓操作要求
　　橫向接茬碾壓
　　橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10—20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細小料。然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上，開始時可用壓路機靜壓，然后振動碾壓。
　　縱向接茬碾壓
　　縱向接茬時，使壓路機位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10—20cm在冷料層上，然后進行振動碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓入相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度。
　　四、 提高壓實質量的關鍵技術
　　1.碾壓溫度
　　碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導致壓實無效，或其它副作用。因此，必須嚴格控制壓實溫度，使初壓為100℃—130℃，復壓為90℃—110℃，終壓為70℃—90℃。

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