（2）摻入引氣劑和鋼筋阻銹劑
　　將引氣劑加入到混凝土中能夠在混凝土內形成分布均勻的封閉型微氣孔，有利于混凝土的抗凍性、抗滲透性和抗腐蝕性，但要注意適量。將少量鋼筋阻銹劑摻人混凝土中能起到阻止或減緩鋼筋銹蝕的作用。
　　2.2從防腐蝕入手
　　（1）環氧涂層鋼筋與鋼絞線
　　環氧涂層鋼筋或環氧涂層鋼絞線是一種在普通鋼筋或裸鋼絞線表面涂覆了一層環氧樹脂薄膜保護層，涂層厚度一般在0.15～0.30mm，能有效防止處于惡劣環境條件下的鋼筋被腐蝕，從而提高工程結構的耐久性。防腐涂層的致密性要好，否則水分、氧和腐蝕性介質可以穿透涂層而產生電子傳遞現象，同時涂層與鋼筋間的粘結力要好，并且涂層要有良好的物理力學性能，如抗變形、抗磨擦等。
　　（2）耐候鋼
　　耐候鋼是在鋼中加入少量的合金元素，使其在金屬基體表面形成保護層，以提高鋼材的耐腐蝕性能。
　　（3）其他
　　對于斜拉橋斜拉束，可采用環氧樹脂涂層鋼絲等耐腐蝕性材料等。
　　2.3結構設計方面
　　設計人員在進行結構設計時，要選擇合適的結構尺寸，提高實際構件混凝土質量的保證率，同時還要針對不同的使用條件，環境和地區，對結構作特別的耐久性設計，以達到預定的使用壽命。具體做法有幾下幾個方面：
　　增加鋼筋的混凝土保護層厚度，以此來對付凍融損害以及混凝土碳化來保護鋼筋免銹蝕等。
　　加強構造配筋．防止和控制混凝士裂縫。裂縫的存在增加了混凝土的滲透性，提供了使侵蝕破壞作用逐步升級、混凝土耐久性不斷下降的渠道。控制混凝土的裂縫，除按規范要求控制正常使用極限狀態的工作裂縫以外，更重要的是要采取構造措施，增加構造鋼筋來控制混凝土施工及使用過程大量出現的非工作裂縫。
　　橋面鋪裝和防水層對橋面的防滲漏有重要作用，必需精心設計與施工。橋面鋪裝層項面應設置防水層，特別是連續梁(或懸臂梁)的負彎矩段容易出現裂縫，所以更應重視防水層設計。對于暴露在空氣中的混凝土結構以及沿海地區的橋梁工程，由于受到空氣中的鹽分等元素的侵蝕，影響混凝土的耐久性，縮短了混凝土橋梁的使用年限，可采取外表涂裝的方法進行防腐處理。
　　總之，結構設計要充分考慮各方面因素，盡量減少因設計上存在缺陷而影響結構耐久性的問題。
　　2.4施工及維護方面
　　提高施工及管理水平，保證工程質量。在施工過程中，要嚴格控制材料用量，確�；炷�土施工質量和鋼筋保護層厚度以及足夠的施工養護期。施工中常常出現的問題是：為了趕工期，人為減少混凝土的養護時間，養護方法不正確，混凝土保護層施工誤差較大等等。應該克服急功近利的思想，從影響結構壽命的角度出發，保證養護時間。還要防止因振搗不實產生蜂窩、麻面、漏漿，以及因養護不當產生干縮裂縫等缺陷部位。
　　定期對橋梁進行檢測，發現問題后要及時處理，以免問題嚴重后造成事故的發生。重視電子監測系統的開發研究，通過實時跟蹤檢測混凝土構造物的應力、應變、變形及腐蝕損傷狀況。
　　3結語
　　提高橋梁結構的耐久性，首先應該因地制宜，認真調查橋梁所處的環境情況，給出一套周全的設計理念，耐久性設計不是另一種設計理論，而是考慮更周到的力學設計以及相應的功能設計，包括采用合理的結構形式，確定相應的耐久性材料等。此外加強試驗、監測手段以及防腐蝕施工新技術的研究與使用，有些技術存在著造價高等缺點，但是隨著技術的進步，造價的降低，將逐漸成為提高橋梁耐久性的重要手段。
　　
　　參考文獻：
　　[1]史粱,孫偉光.鋼筋混凝土橋梁耐久性不足成因及對策淺析[J].黑龍江交通科技,2008,12:106-107.
　　[2]高瑞婕.鋼筋混凝土橋梁耐久性的初步探討[J].科技論壇,2009:191.
　　[3]JTGD62-2004,公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范[S].
　　[4]黃獻祥汪元林.混凝土橋梁的壞化病害與耐久性問題探討[J].交通科技,2008,4:22-24.
　　[5]鄧學軍.混凝土橋梁結構耐久性技術研究[J].北方交通,2008,12:47-48.
　　[6]任更鋒等.基于層次分析法的在役RC橋梁耐久性評估[J].長安大學學報(自然科學版),2008,11:41-50..
　　[7]張美麗等.橋梁安全性和耐久性的思考[J].科技信息,2008(27):121,113..

 2/2   首頁 上一頁 1 2