(2)施工工藝
　　選用HTG-100全液壓水平鉆機(jī),鉆機(jī)平臺(tái)能平移和升降,推進(jìn)回拖力150kN,扭矩4000N•m,打設(shè)最大孔徑φ219mm的鋼管。鉆桿為φ159mm×8mm鋼管,兩端為φ159mm×10mm接手,加工成每根6m。鉆頭為楔型鉆頭,鉆頭楔掌板旋轉(zhuǎn)直徑φ≤165mm,楔型面與鉆具(鉆桿)交角≤20°。采用SE-1型有線導(dǎo)向儀,嚴(yán)格控制導(dǎo)向精度。在楔掌斜板鉆頭后面200mm處將有線導(dǎo)向探棒焊牢,用連接線與操作平臺(tái)顯示屏連接。
　　①施工準(zhǔn)備
　　施工場(chǎng)地應(yīng)平整、密實(shí),鉆機(jī)平臺(tái)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,設(shè)備安裝牢固可靠、不松動(dòng),施工前應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。孔位放樣須經(jīng)專(zhuān)人復(fù)核,孔位偏差不大于30mm。管幕布置在拱頂上部30cm。鉆具前部的導(dǎo)向鉆頭、探棒必須經(jīng)檢驗(yàn),保證質(zhì)量合格,性能可靠,安裝齊全。
　　②鉆進(jìn)
　　外插角應(yīng)將隧道坡度考慮在內(nèi),鉆進(jìn)前須先開(kāi)空壓機(jī),待渣土被清出后,方可鉆進(jìn)。管口不出渣時(shí)應(yīng)及時(shí)停鉆,將淤積管內(nèi)的鉆屑渣土清除后再開(kāi)鉆。為防止抱鉆,在鉆桿外涂抹機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。鉆進(jìn)速度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況,進(jìn)行中速鉆進(jìn)。導(dǎo)向技術(shù)人員隨著不斷鉆進(jìn),必須時(shí)刻觀察探頭角度變化情況,并及時(shí)糾偏。出渣量不正常時(shí),應(yīng)注意觀察被吹出渣土變化情況,查明原因后,繼續(xù)鉆進(jìn)。風(fēng)壓不得小于0.5MPa,風(fēng)量6～9m3/min,保證回風(fēng)速度15～25m/s,保持出渣暢通。鉆孔時(shí)必須隔孔跳鉆,終孔后跟蹤注漿。
　　③接長(zhǎng)鉆桿、接線
　　鉆桿接頭在同一斷面上不得超過(guò)50%,每次接長(zhǎng)鉆桿前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查。管材不得有彎曲,絲扣四周壁厚均勻,絲扣完好合格。管材內(nèi)的鐵屑、贓物及銹皮等必須清除干凈。運(yùn)輸和安裝時(shí)避免與硬物相碰,以免損傷管扣。探棒至顯示屏的連接電線應(yīng)選用導(dǎo)電性能好,外殼絕緣性能好且耐磨的電線。接頭處要用兩層熱縮套管套好,用熱吹風(fēng)機(jī)吹烤貼牢。
　　④注漿
　　單孔打設(shè)驗(yàn)收合格后,由孔口注入水灰比1∶1的水泥漿,對(duì)管內(nèi)及管外間隙進(jìn)行充填。鋼管四周設(shè)直徑為12mm注漿孔。泵壓不宜過(guò)大,一般控制在0.8～1.2MPa,以充滿(mǎn)鋼管內(nèi)外空隙為度,停止注漿15～30min后進(jìn)行二次補(bǔ)漿,確保管內(nèi)外填充質(zhì)量。注漿必須控制好注漿量、注漿壓力等環(huán)節(jié)。
　　3.3雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工
　　隧道拱部120°范圍內(nèi)超前長(zhǎng)管幕施工完成后,在DK347+410～DK347+500段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行施工,開(kāi)挖主要以人工配合機(jī)械開(kāi)挖,拱部開(kāi)挖預(yù)留10cm的沉降量。具體施工步驟見(jiàn)圖1。
　　
　　圖1隧道下穿段施工步驟
　　(1)施做①部
　　在管幕的保護(hù)下,開(kāi)挖兩側(cè)導(dǎo)洞上臺(tái)階,即①部,每次開(kāi)挖長(zhǎng)度為0.5m(即一榀鋼架距離)。施做初期支護(hù):初噴混凝土4cm,然后施做錨桿、掛設(shè)鋼筋網(wǎng),架立周邊鋼架及臨時(shí)橫撐鋼架,施做鎖腳錨管,周邊(含底部)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。
　　施做二次支護(hù):綁扎鋼筋,并與初期支護(hù)預(yù)留好的鋼筋牢固連接,采用小塊模板施做邊墻二次支護(hù)混凝土,每次施做長(zhǎng)度不大于2.5m。
　　(2)施做②部
　　待①部開(kāi)挖支護(hù)超前2.5m后,開(kāi)挖兩側(cè)導(dǎo)洞下臺(tái)階,即②部,每次開(kāi)挖長(zhǎng)度為0.5m。
　　施做初期支護(hù):初噴混凝土4cm,然后施做錨桿、掛設(shè)鋼筋網(wǎng),架立周邊鋼架及臨時(shí)橫撐鋼架,施做鎖腳錨管,周邊(不含底部)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。
　　施做二次支護(hù):綁扎鋼筋,并與初期支護(hù)預(yù)留好的鋼筋牢固連接,采用小塊模板施做邊墻二次支護(hù)混凝土,每次施做長(zhǎng)度不大于2.5m。
　　(3)施做③部
　　待②部開(kāi)挖支護(hù)超前2.5m后,開(kāi)挖隧道中部上臺(tái)階,即③部,每次開(kāi)挖長(zhǎng)度為0.5m。割除雙側(cè)壁導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)露出的錨桿。
　　施做拱部初期支護(hù):初噴混凝土4cm,然后掛設(shè)鋼筋網(wǎng),架立拱部鋼架,噴射拱部混凝土至設(shè)計(jì)厚度。施做拱部二次支護(hù):綁扎鋼筋,并與初期支護(hù)預(yù)留好的鋼筋牢固連接,采用小塊模板施做二次支護(hù)混凝土,每次施做長(zhǎng)度不大于2.5m。
　　(4)施做④部
　　待③部開(kāi)挖超前2.5m后,開(kāi)挖隧道中部中臺(tái)階,即④部,每次開(kāi)挖長(zhǎng)度為0.5m。割除雙側(cè)壁導(dǎo)坑臨時(shí)支護(hù)露出的錨桿。
　　(5)施做⑤部
　　待④部開(kāi)挖支護(hù)超前2.5m后,施工兩側(cè)導(dǎo)洞隧底。拆除兩側(cè)導(dǎo)洞底部的臨時(shí)橫撐,開(kāi)挖隧道兩側(cè)導(dǎo)洞底部剩余的土體,即⑤部,每次開(kāi)挖長(zhǎng)度為0.5m。
　　施做初期支護(hù):初噴混凝土4cm,架立周邊鋼架,噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。施做底部二次支護(hù):綁扎鋼筋,并與初期支護(hù)預(yù)留好的鋼筋牢固連接,采用小塊模板施做二次支護(hù)混凝土,每次施做長(zhǎng)度不大于2.5m。
　　(6)施做⑥部
　　開(kāi)挖隧道中部隧底剩余的土體,即⑥部。初期支護(hù)和二次支護(hù)的施做同⑤部。
　　(7)二次襯砌施工
　　此時(shí)隧道初期支護(hù)及二次支護(hù)已經(jīng)封閉成環(huán),繼續(xù)開(kāi)挖和支護(hù),待二次支護(hù)封閉成環(huán)達(dá)到一個(gè)襯砌段長(zhǎng)度(襯砌臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度)時(shí)停止工作面開(kāi)挖,此時(shí)工作面距離成環(huán)的二次支護(hù)應(yīng)控制在10m以?xún)?nèi)。
　　拆除臨時(shí)支護(hù)噴混凝土及鋼架,一次拆除的長(zhǎng)度控制在襯砌臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度以?xún)?nèi)。及時(shí)綁扎仰拱鋼筋,澆筑隧道仰拱和仰拱填充混凝土。掛設(shè)防水板,綁扎二襯鋼筋,襯砌臺(tái)車(chē)就位,澆筑二襯混凝土。
　　如此一環(huán)接一環(huán)地向前施工,直至完成整個(gè)下穿段。
　　4應(yīng)急預(yù)案
　　(1)成立應(yīng)急響應(yīng)機(jī)構(gòu):現(xiàn)場(chǎng)指揮組、搶險(xiǎn)行動(dòng)組、搶救疏散組、醫(yī)療救護(hù)組、安全防護(hù)組,按其職責(zé)與分工進(jìn)行事故報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)處置。
　　(2)洞內(nèi)準(zhǔn)備足夠的編織袋、筐子、片石、方木、鋼管、木板、砂袋、混凝土施工用原材料及相應(yīng)混凝土施工機(jī)具,保證能隨時(shí)投入使用。各種材料要統(tǒng)一集中堆放,嚴(yán)禁挪作它用。安排2臺(tái)自卸汽車(chē)、2臺(tái)裝載機(jī)、1臺(tái)挖掘機(jī)、1臺(tái)吊車(chē)等機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)待命。
　　(3)洞內(nèi)設(shè)安全員2名,密切注意洞內(nèi)的穩(wěn)定情況。同時(shí)設(shè)2名專(zhuān)職的聯(lián)絡(luò)員,1個(gè)在港口車(chē)站、1個(gè)在華山車(chē)站。一有火車(chē)駛?cè)牖蝰偝隽⒓赐ㄖ�現(xiàn)場(chǎng)值班人員,值班人員隨即通知洞內(nèi)施工人員撤離工作面,到已襯砌好的斜井或主洞內(nèi)躲避,同時(shí)對(duì)未開(kāi)挖好的工作面采用φ100的鋼管和木板對(duì)工作面及未支護(hù)的頂部進(jìn)行臨時(shí)支護(hù),待火車(chē)通過(guò)后繼續(xù)施工。
　　(4)在既有線兩側(cè)堆放足夠的道碴(距鋼軌外側(cè)不得少于1.5m),如線路軌道沉降或不均勻沉降過(guò)大,達(dá)到變形管理等級(jí)Ⅰ級(jí)時(shí)(超過(guò)6mm),立即通過(guò)有線電話或?qū)χv機(jī)通知鐵路運(yùn)管部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)配合人員,采用添加道碴抬高道床臨時(shí)處理。

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