摘要：本文以豐富的瀝青砼路面鋪筑實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)結(jié)合理論知識，從材料、溫度、厚度、攤鋪等方面系統(tǒng)地論述了影響瀝青砼路面最主要指標(biāo)穩(wěn)定度、壓實(shí)度、平整度的主要因素及相應(yīng)的控制對策、措施。
　　關(guān)鍵詞：瀝青砼路面，影響因素，控制措施
　　
　　從設(shè)計(jì)來說，優(yōu)良的瀝青砼路面應(yīng)具有高溫穩(wěn)定性好，低溫抗裂性好，長久的使用壽命以及行車的舒適性及安全性等使用功能。為了滿足設(shè)計(jì)要求，承包人對所完成的路面必需保證穩(wěn)定度及其物理力學(xué)指標(biāo)、平整度和壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)就影響瀝青砼路面質(zhì)量的主要因素進(jìn)行分析并提出如下措施：
　　1.穩(wěn)定度
　　穩(wěn)定度是指瀝青砼抵抗變形的能力。影響穩(wěn)定度不足的因素主要有：各種材料的質(zhì)量及性質(zhì)、混合料的配合比、瀝青含量、瀝青砼的壓實(shí)度。
　　1.1各種材料的質(zhì)量及性質(zhì)
　　1.1.1集料：首先必須保證其壓碎值、磨光值（上面層的要求）、吸水率、與瀝青的粘結(jié)力、針片狀含量、含泥量及視密度、含水量等項(xiàng)指標(biāo)滿足符合規(guī)范的要求；此外，集料應(yīng)采用有足夠破碎面的立方形顆料，顆料表面應(yīng)具有較粗糙狀態(tài)，若集料為酸性石料，則應(yīng)加入抗剝落劑。
　　1.1.2瀝青：應(yīng)采用交通道路石油瀝青，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，且應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)的氣溫條件采用不同標(biāo)號的瀝青。
　　1.1.3在加工或采購材料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量，應(yīng)禁止泥砂、軟石、雜質(zhì)等混入所用材料中。
　　1.2混合料的配合比
　　1.2.1應(yīng)根據(jù)所采用集料的級配試算出各種規(guī)格集料的配合比，使混合料的顆粒組成接近規(guī)定級配范圍的中值，并用馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青含量。
　　1.2.2對所用集料，應(yīng)分級堆碼，以保證各種材料的級配在拌合過程中不至于出現(xiàn)大的變化。同時(shí)，應(yīng)對集料堆放場地地面作硬化處理，以避免地面的泥渣進(jìn)入拌和缸內(nèi)。
　　1.2.3在配合比設(shè)計(jì)中，對天然砂的用量應(yīng)慎重考慮。因?yàn)樘烊簧暗念w粒缺少棱角，表面光滑，如采用過多必然使內(nèi)磨擦系數(shù)減小，導(dǎo)致穩(wěn)定度下降；如采用過少，則會使混合料工作度差，壓實(shí)困難，導(dǎo)致壓實(shí)度不足或孔隙率過大。
　　1.3瀝青含量
　　1.3.1應(yīng)根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)來確定最佳瀝青用量，并在拌和過程中嚴(yán)格照此執(zhí)行。因穩(wěn)定度與瀝青含量有最直接的關(guān)系，在一定范圍之內(nèi)穩(wěn)定度隨瀝青含量的增加而增大，但超過某一范圍后，穩(wěn)定度在瀝青含量增加時(shí)反而降低。所以在生產(chǎn)中要隨時(shí)檢測拌和料的瀝青含量，確保瀝青含量達(dá)到最佳，并在容許的誤差范圍之內(nèi)。
　　1.3.2應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青和礦料的溫度。因溫度過高時(shí)，部分瀝青會老化、硬化，甚至枯焦，這就無形中大大降低了瀝青含量，也降低了瀝青砼強(qiáng)度，導(dǎo)致穩(wěn)定度的大幅度下降；反之若溫度過低，則會造成拌和不均，出現(xiàn)花白料，而且有部分細(xì)料和填料（礦粉）不能裹附瀝青，在混合料中呈游離狀態(tài)，這就使填料和細(xì)料失去了膠粘結(jié)合作用，使整個混合料松散，穩(wěn)定度大大下降。
　　1.4瀝青砼的壓實(shí)度
　　壓實(shí)度與穩(wěn)定度有著直接的關(guān)系，壓實(shí)度不足就意味著孔隙率過大，直接導(dǎo)致強(qiáng)度和穩(wěn)定度下降，且孔隙率過大會使空氣和水分更易進(jìn)入，加速瀝青的氧化及骨料與瀝青的剝落，這就使瀝青砼的破壞過程大大加快。所以必須采取必要的工藝和措施保證充分的壓實(shí)度。
　　2.平整度
　　平整度是滿足行車舒適性及安全性的重要指標(biāo)之一，同時(shí)也是施工中不易控制的指標(biāo)之一。影響平整度的因素很多，現(xiàn)將主要因素及相應(yīng)的處理措施論述如下：
　　2.1基層的平整度
　　基層的平整度是影響面層平整度的重要因素之一，因基層的不平整將導(dǎo)致面層攤鋪的厚薄不均，且厚與薄的差異可能很大，在同樣的混合料及同樣的松鋪系數(shù)的條件下經(jīng)壓實(shí)后，厚層的必然比薄層的有更多的壓實(shí)沉降量，這就造成了壓實(shí)后瀝青砼層表面的不平整，特別是通車后在行車荷載的作用下，平整度的衰減更快。另外在基層過高地方，會因攤鋪層太薄而使攤鋪機(jī)將大料徑碎石打碎而形成花白料或帶動大顆粒碎石拉成一條條短溝空洞，造成表面不平整。所以，必須保證基層的平整度，從路基頂面開始，向上一層層地嚴(yán)格控制。在鋪筑面層之前，應(yīng)對已完工的基層進(jìn)行統(tǒng)一的嚴(yán)格檢測，對于高程或平整度不合格的段落應(yīng)采取必要的措施進(jìn)行挖補(bǔ)整平后，方可進(jìn)行面層攤鋪。
　　2.2混合料的離析
　　混合料的離析除了造成瀝青砼力學(xué)性能差、容易松散脫落等結(jié)果外，同時(shí)也造成了表面的不平整。一是離析的粗料在局部集中造成壓實(shí)困難，碾壓時(shí)有部分骨料脫落，形成很多坑凼或溝槽，使該局部中平整度很差且外觀也極難看；二是粗料集中的地方因重疊大骨料支撐而使該部分在壓實(shí)時(shí)的壓實(shí)沉降量要小于周圍正常的混合料，這就形成了“凸點(diǎn)”，如果相鄰有多處離析部位，就會形成一個接一個的“凸點(diǎn)”；反之在細(xì)料集中的地方則會形成一個接一個的“凹點(diǎn)”，所以混合料離析對平整度的危害是極大的。
　　2.3攤鋪機(jī)的影響
　　2.3.1初始工作角：攤鋪機(jī)開始工作時(shí)應(yīng)根據(jù)攤鋪厚度調(diào)整好初始工作角，如初始工作角不恰當(dāng)會造成起始段厚度的變化，從而導(dǎo)致每天開始鋪筑的段落平整度較差。
　　2.3.2熨平板的拱度：熨平板的拱度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)拱度調(diào)整，需要注意的是應(yīng)有恰當(dāng)?shù)念A(yù)拱度，使熨平板受熱后在一定溫度下攤鋪的拱度恰好滿足設(shè)計(jì)值。如熨平板拱度調(diào)整不好，會導(dǎo)致攤鋪層一部分結(jié)構(gòu)松散，而另一部分則有表面刮痕。
　　2.3.3攤鋪機(jī)的工作連續(xù)性：攤鋪機(jī)每停頓一次重新啟動后需行駛一段距離才能恢復(fù)正常，所以在停頓處常出現(xiàn)較深的無法消除的橫向凹槽；攤鋪速度的變化也會造成表面的粗糙不均。因此必須采取必要的措施確保攤鋪機(jī)不間斷地、勻速地連續(xù)工作。
　　2.3.4攤鋪機(jī)前進(jìn)的障礙：在攤鋪機(jī)前面的基層或?yàn)r青層上若有飛石、鼓包或坑凼等障礙，或因透層油布量過大出現(xiàn)打滑時(shí)，均會使攤鋪機(jī)的行駛不正常從而導(dǎo)致平整度的破壞。因此應(yīng)安排專人隨時(shí)清除攤鋪機(jī)前的障礙，或在打滑時(shí)灑一層薄薄的細(xì)砂，以確保攤鋪機(jī)的正常行駛。
　　2.4壓路機(jī)的影響
　　壓路機(jī)的碾壓工藝及碾壓水平直接影響著平整度的好壞，碾壓工藝的不恰當(dāng)或壓實(shí)操作的不規(guī)范（如轉(zhuǎn)彎、急剎車、調(diào)頭、停頓等）有可能造成瀝青砼表面的鼓包、凹槽、波紋或車轍等，造成平整度極差的惡果，為避免這一結(jié)果，必須根據(jù)實(shí)際情況，以試驗(yàn)路鋪筑的數(shù)據(jù)為依據(jù)，采取先進(jìn)合理的壓實(shí)工藝，規(guī)范壓路機(jī)的操作行為，確保壓實(shí)在滿足壓實(shí)度的前提下滿足平整度的要求。

　　2.5運(yùn)料車的影響
　　運(yùn)料車對平整度的影響主要是卸料時(shí)對攤鋪機(jī)的撞擊。一旦撞擊攤鋪機(jī)使其前進(jìn)受阻，必然會對攤鋪層產(chǎn)生較大的沖擊力使其表面留下痕跡。對此應(yīng)首先對駕駛員作技術(shù)交待，嚴(yán)禁其撞擊攤鋪機(jī)；二是安排專人指揮倒料，確保其卸料時(shí)不會撞擊攤鋪機(jī)。
　　2.6基準(zhǔn)鋼絲繩的影響
　　基準(zhǔn)鋼絲繩是指引攤鋪機(jī)按設(shè)計(jì)高程行走的基準(zhǔn)，其精確度將直接影響平整度的好壞。首先應(yīng)確保鋼絲繩懸掛高度的準(zhǔn)確；其次應(yīng)用緊線器拉緊使其有足夠的張拉力；另外還須派人巡視以確保其不被行人或機(jī)械撞擊或傳感器滑桿不從鋼絲繩上滑落。
　　3.壓實(shí)度
　　壓實(shí)度是保證瀝青砼路面的穩(wěn)定性、耐久性和抗?jié)B透性的主要指標(biāo)之一，也是施工中必須花大力氣處理的問題之一。影響壓實(shí)度的因素很多，現(xiàn)將主要的影響因素及相應(yīng)的處理措施概述如下
　　3.1混合料特性的影響
　　混合料的工作特性主要取決于集料的級配、表面結(jié)構(gòu)和形狀等。如果集料的級配好或粗集料比例較大，表面有粗糙的紋理，形狀為帶有尖棱角的立方形，那么用這種集料拌制的混合料其內(nèi)部嵌鎖良好、內(nèi)磨擦力很大，壓實(shí)后具有很高的強(qiáng)度穩(wěn)定性。但其反面的負(fù)作用則是因內(nèi)摩阻力增大而必然降低混合料的工作度，使壓實(shí)變得困難。因此我們必須反復(fù)實(shí)踐，反復(fù)摸索，通過對集料和用砂量的調(diào)整，使混合料既能滿足穩(wěn)定性要求，又能使碾壓順利達(dá)到滿意的效果。
　　填料的用量也會影響壓實(shí)。因?yàn)榛旌狭鲜峭ㄟ^填料與瀝青混合而形成的結(jié)構(gòu)瀝青來粘結(jié)成整體的，填料用量過大，會使膠粘力過大而使碾壓困難；反之若填料過少，必然會因粘結(jié)力不夠而使混合料松散，所以應(yīng)通過反復(fù)試驗(yàn)采用適量的填料。
　　3.2溫度的影響
　　碾壓溫度是影響壓實(shí)的主要因素，其影響主要體現(xiàn)在兩個方面：第一，混合料溫度越高，其塑性越大，在外力作用下更容易縮小其孔隙和增加其密實(shí)度。第二，溫度越高，混合料溫度降低到終壓溫度所需的時(shí)間越長，即初壓和復(fù)壓有更充裕的時(shí)間保證壓實(shí)充分。但是溫度也不能無限增高，首先溫度過高會使瀝青老化而影響其使用性能。第三，溫度過高會使混合料的支撐力下降，在壓路機(jī)的垂直力和水平力作用下可能產(chǎn)生推移，形成縱向波紋。第四，溫度高的混合料在低溫或大風(fēng)天氣時(shí)，表面溫度降低極快，使表面和混合料中間形成較大溫差，在壓路作用下可能產(chǎn)生熱紋。所以應(yīng)根據(jù)氣溫、濕度、風(fēng)力和地表溫度等實(shí)際情況來確定適當(dāng)?shù)哪雺簻囟取?br /> 　　3.3厚度的影響
　　對于瀝青砼而言，越厚的面層越容易達(dá)到要求的密實(shí)度，相反越薄的面層越不易達(dá)到要求的壓實(shí)度。這是因?yàn)楹穸仍酱�，保溫時(shí)間就越長，允許碾壓的時(shí)間也就越長。所以，對于越薄的面層，越要加大碾壓力度。
　　3.4離析的影響
　　離析不僅對平整度有很大的影響，對壓實(shí)度也有很大的影響，因?yàn)樵陔x析出現(xiàn)的某一斷面上會有不同級配的混合料出現(xiàn)，而不同級配的混合料其松鋪系數(shù)是不同的。一般而言，粗集料集中的混合料松鋪系數(shù)最小，正常料的松鋪系數(shù)稍大，細(xì)集料集中的混合料松鋪系數(shù)最大。這就是說經(jīng)壓實(shí)后細(xì)料集中處有最大的壓實(shí)沉降量a，正常料處有較小的沉降量b，粗料集中處沉降量最小為c，但實(shí)際上同一斷面的壓實(shí)沉降量是基本相同的。也就是說由于粗料集中處的支撐，整個斷面的沉降量都是c值，這就意味著細(xì)集料處和正常料處應(yīng)該完成的沉降量a和b值有一部分沒有完成，這就等于壓實(shí)度沒有達(dá)到要求，所以為保證壓實(shí)度必須消除離析。
　　4.結(jié)語
　　穩(wěn)定度、壓實(shí)度、平整度是評價(jià)瀝青砼路面質(zhì)量的最主要指標(biāo)，影響因素眾多，涉及到材料、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)整個過程，只有實(shí)行全過程控制，對材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，精心組織施工工藝，采用先進(jìn)施工設(shè)備，才能保證路面的優(yōu)良質(zhì)量。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　1、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）人民交通出版社
　　2、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》
　　3、《公路工程瀝青瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》