摘要：公路的建設(shè)是指建造在大地表面的一條貫穿不同地理區(qū)域的線性的人工的構(gòu)造物。公路一般情況下是直接暴露在自然環(huán)境中的,建設(shè)時(shí)候經(jīng)過(guò)的地區(qū)繁雜，地質(zhì)、地形、土壤、氣候等自然條件差異都不同。因此，只有選擇地質(zhì)條件相對(duì)良好的地段，才能使得公路路基具有安全性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、整體性、等密切關(guān)系，所以，路基的路線設(shè)計(jì)必須進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查研究并且需要了解路線所經(jīng)地區(qū)的自然特征，總體而言，公路建設(shè)是一項(xiàng)基礎(chǔ)性很強(qiáng)的工作，涉及的領(lǐng)域廣泛，本文將從路基的設(shè)計(jì)入手，為大家簡(jiǎn)單講述山區(qū)公路路基建設(shè)的病害，以及想分享一下對(duì)于路基病害的治理措施。
　　關(guān)鍵詞：山區(qū)公路，路基，病害，治理
　　
　　現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組織部分，也是保證我國(guó)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的順利發(fā)展的先決條件。只有運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，才能發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、才能加強(qiáng)國(guó)防，才能改善我國(guó)人民物質(zhì)文化生活。一般的公路建設(shè)受地形限制較小、公路的建設(shè)速度快、所需要的投資少，更是連接城市到農(nóng)村、工廠到礦山、生產(chǎn)到消費(fèi)的紐帶。正是因?yàn)槿绱耍�才顯出它所具有的機(jī)動(dòng)、直達(dá)、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、迅速、服務(wù)面廣的各項(xiàng)特點(diǎn)，并且對(duì)于鞏固國(guó)防、發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、開(kāi)發(fā)山區(qū)、增進(jìn)全國(guó)各族人民的團(tuán)結(jié)友愛(ài)，發(fā)揮著非常巨大的作用，且具有良好的前景。在中國(guó)很多縣城都是屬于邊遠(yuǎn)山區(qū)縣，目前鐵路建設(shè)不完善，山區(qū)縣則顯出很多困境，一無(wú)陸路的鐵路、二無(wú)水運(yùn)的縣城，公路則成為全山區(qū)縣民通往外界的唯一途徑，國(guó)家目前提及的“要想富，先修路，修好路”成為我國(guó)很多山區(qū)縣人民的共同心愿。為了確保山區(qū)公路建設(shè)，我們的很多山區(qū)公路工作者都在努力的工作，為了國(guó)家山區(qū)公路的建設(shè)做出了突出的、卓越的貢獻(xiàn)。本文想通過(guò)近些年來(lái)的各項(xiàng)小修保養(yǎng)工作，同時(shí)就山區(qū)公路常見(jiàn)的公路路基病害及其防治對(duì)策略論一下
　　一、山區(qū)公路的自然特征
　　中國(guó)的山區(qū)很多，山區(qū)公路的類型各不相同，土地的自然特征也各不相同我們將從地形、地質(zhì)、氣候等幾方面來(lái)講述一下山區(qū)的公路的自然特征。
　　地貌形態(tài)。中國(guó)山區(qū)的山脈相連，高低起伏各不相同，坡大溝深并常伴有山崖陡峭，同時(shí)還伴隨著大小水系，這些水系分布著大小的河流和山間谷地。山區(qū)河流特征具有河床縱坡較大、流量卻小、流速很快，比較容易形成山區(qū)的明顯地形是山高、谷深，垂直切割的特點(diǎn)，所以在做路線設(shè)計(jì)時(shí)候，布設(shè)會(huì)受到平、縱、橫等三個(gè)方面的限制，同時(shí)要迫使路線平面、也要注重縱斷面轉(zhuǎn)折頻繁。在選定路線時(shí)，我們首先要摸清山脈和水系的特點(diǎn)，在既定的選好路線設(shè)置要注重總體走向和主控制點(diǎn)，并且結(jié)合山區(qū)地形的特點(diǎn)，選好利用和容易改建的實(shí)施方案，工作中要反復(fù)比較統(tǒng)籌安排。
　　地質(zhì)狀況。一般的山區(qū)地表坡度較大，土壤比較淺薄，植被非常稀少。土石容易被水沖走。裂隙水、地下水的長(zhǎng)期作用使得地質(zhì)不夠穩(wěn)定，再加上山區(qū)的氣候變化，地表存在很多不良地質(zhì)狀況，如：巖溶、碎落、滑塌、巖堆、泥石流等。眾所周知，路基的穩(wěn)定性極大的取決于地段的地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定性，巖石的種類，巖層的走向以及傾斜度、有無(wú)軟土夾層和地下水的情況，一般設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)山區(qū)公路地基路線時(shí)，會(huì)從地質(zhì)構(gòu)造上來(lái)正確的判斷巖層的穩(wěn)定性，對(duì)于不良地質(zhì)的影響范圍來(lái)認(rèn)真研究和分析，最終采取預(yù)防與治理相結(jié)合的有效措，期望根除隱患。
　　氣溫、氣象因素。山區(qū)的溫度會(huì)較低，晝夜的溫差大，溫度垂直性差異化很明顯。到夏季會(huì)多暴雨還會(huì)伴隨著山洪。但是由于地形、地貌受雨水的作用顯著，特征比較明顯，沿河的路基會(huì)比較容易受到?jīng)_刷。在做設(shè)計(jì)時(shí)候，在設(shè)計(jì)山區(qū)道路路基的時(shí)候，我們應(yīng)充分了解降雨量、洪水位、匯水面積的各種情況，選合理線路、線位高度并采取措施確保路基的安全方法。
　　二、公路路基的病害因素分析
　　在山區(qū)公路的結(jié)構(gòu)中，路基是路面基礎(chǔ),承受著自身土體的自重與路面的結(jié)構(gòu)重量，還承受著由路面之上而傳遞下的車輛荷載。尤其是隨著高等級(jí)公路的修建,工程質(zhì)量的要求已經(jīng)極大的提高了。下面，我們就山區(qū)路基沉降的機(jī)理因素進(jìn)行分析,并做出可行的措施提高路基使用安全。山區(qū)公路路基病害因素可以分為以下幾塊：
　　（1）設(shè)計(jì)因素，山區(qū)公路的路基設(shè)計(jì)會(huì)比較容易忽視幾個(gè)方面:1.路基結(jié)構(gòu)層的材料彈性模量如果不協(xié)調(diào)會(huì)引起的病害;2.路線如通過(guò)濕陷性黃土地，地基如果未做妥善的處理,地表的設(shè)施如果不完善則會(huì)造成局部積水；3.是路堤在原地面之下較深層所存在的流動(dòng)軟臥層；4.路基的擋土墻如果埋置的深度的模糊設(shè)計(jì)也會(huì)導(dǎo)致路基病害。
　　（2）施工因素，1.在路基填筑之前如果未對(duì)基底進(jìn)行基本處理或者是處理不到位。2.路基填料要選擇適當(dāng)，含水量要合適、選擇容易壓實(shí)的土質(zhì)，盡量避免采用粉質(zhì)土或者含水量過(guò)高的黏土填料，地基要是不易壓實(shí)，會(huì)導(dǎo)致路基產(chǎn)生病害。填土的速度過(guò)快,控制路基填土的臨界高度認(rèn)識(shí)不足，接近路基填土臨界高度時(shí)候沒(méi)有加強(qiáng)路基沉降的觀測(cè)，致使軟土地基的強(qiáng)度接近臨界狀態(tài)，這樣會(huì)使得路基出現(xiàn)承載力不足的病害。
　　（3）地質(zhì)資料因素，1.業(yè)主節(jié)省投資,建設(shè)單位也沒(méi)給設(shè)計(jì)單位提供沿線具體的地質(zhì)資料。而大量的實(shí)踐表明,山區(qū)路基的邊坡不穩(wěn)定在很大程度上是由于擋土墻的破壞引起的。
　　三、山區(qū)公路路基病害因素治理措施
　　業(yè)主要提高自身素質(zhì)，業(yè)主要控制好工程的質(zhì)量,不斷提高工程管理的水平,不斷提高自身素質(zhì),加強(qiáng)多方面的管理。不斷增加地質(zhì)資料，在沿線沒(méi)有地質(zhì)資料的情況下，除憑借經(jīng)驗(yàn)與判斷力來(lái)確定某一樁號(hào)土石方的比例分配之外。還要為確保路基的穩(wěn)定,更多的增加沿線的地質(zhì)資料。提高施工管理，在施工管理中,注重技術(shù)管理。路基的病害技術(shù)管理上比較常見(jiàn)兩個(gè)方面:高填方路堤和路塹技術(shù)處理。軟土路基的處理,在軟土地基的處理施工和路基工程的施工時(shí)候必須采取適最為適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施。當(dāng)然，加快軟土地基的工程施工一定要保證路基能夠承受足夠的沉降預(yù)壓期。
　　山區(qū)公路路基病害的治理方法：1.使用換填法，因填筑的土質(zhì)不符合要求,路基會(huì)出現(xiàn)下沉不過(guò)面積不卻大，深度也不深,這樣的情況可以選擇采用換土復(fù)填法。2.成樁加固法，主要是運(yùn)用粉噴樁法、碎石生、石灰樁、灰土和干拌水泥碎石樁的擠密法。這個(gè)方法比較復(fù)雜，需要在施工中抓好幾個(gè)環(huán)節(jié):嚴(yán)格按粉噴樁的施工規(guī)范施工,具體掌握鉆機(jī)的機(jī)位、停進(jìn)、鉆進(jìn)、停噴、提升、等重復(fù)的流程。做好粉噴樁質(zhì)量控制。3、粉噴樁是處理軟地基的隱蔽工程,通常會(huì)晝夜連續(xù)施工,因?yàn)槭侨找故┕�則必須做好粉噴樁的質(zhì)量控制。石灰樁加固法之特點(diǎn)：對(duì)路面的破壞程度小,對(duì)正常的交通通行情況影響小,每個(gè)鉆孔的加固影響范圍小;可是這種方法對(duì)含水量飽和路段的治理有比較好的加固效果可是高度不宜高于8m，再有就是原地基必須密實(shí)可靠。4、注漿加固路基法，這個(gè)方法是利用液壓原理、氣壓和電化學(xué)原理，通過(guò)注漿管把漿液很均勻地注入地層中，漿液以充填、擠密、滲透方式占據(jù)土粒間、巖石裂縫中的原有空間，人工控制一段時(shí)間之后,會(huì)結(jié)成一個(gè)新整體。4、山區(qū)的公路路基病害的除主要預(yù)防的措施之外,山區(qū)公路路基的病害預(yù)防措施同時(shí)是一項(xiàng)需提前治理的方法。在路基填筑之前做好預(yù)防措施工作對(duì)于維護(hù)路基病害也是一項(xiàng)重要的防治策略。
　　最后，山區(qū)公路養(yǎng)護(hù)歷年來(lái)是公路養(yǎng)護(hù)的難點(diǎn)工作，如果可以找到病害產(chǎn)生的根本，對(duì)癥下藥，就可以消除隱患，也能做到防患于未然。
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