近些年來，我國汽車行業(yè)中廣泛運(yùn)用了機(jī)電一體化技術(shù)，將機(jī)電一體化技術(shù)與汽車行業(yè)的發(fā)展有機(jī)結(jié)合了起來。本文從機(jī)電一體化技術(shù)的一些特種進(jìn)行分析研究，闡述了我國汽車行業(yè)中機(jī)電一體化技術(shù)的運(yùn)用，希望能為機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用提供參考借鑒。

　　《機(jī)電工程》雜志，原名《浙江機(jī)械》，創(chuàng)刊于1971年，1984年改為現(xiàn)名，由浙江省機(jī)械工業(yè)廳情報(bào)站與浙江大學(xué)機(jī)械系主辦。自1990年開始為浙江省機(jī)械工業(yè)廳與浙江大學(xué)主辦，行政體制改革后，改為浙江省機(jī)電集團(tuán)公司與浙江大學(xué)聯(lián)合主辦。2004年起由雙月刊改為月刊。

　　在1980年，機(jī)械生產(chǎn)發(fā)展領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用了微型計(jì)算機(jī)，這種將機(jī)電進(jìn)行有效結(jié)合的技術(shù)就是后來發(fā)展出的機(jī)電一體化技術(shù)。在機(jī)械生產(chǎn)過程中，機(jī)電一體化技術(shù)不但能夠提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，還能夠提高企業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)使得產(chǎn)品的質(zhì)量與功能得到了增強(qiáng)，降低了能源的消耗，從而大大提升了企業(yè)的競爭力。以下將從機(jī)電一體化技術(shù)的特征進(jìn)行詳細(xì)的分析研究。

　　一、機(jī)電一體化技術(shù)的特征

　　1.較強(qiáng)的生產(chǎn)能力。自動(dòng)化監(jiān)控是機(jī)電一體化產(chǎn)品的特性，因此自動(dòng)化監(jiān)控的實(shí)施能夠提高生產(chǎn)效率。除此之外，自動(dòng)的對(duì)信息進(jìn)行處理和控制是絕大多數(shù)機(jī)電一體化產(chǎn)品所有具備的功能，因此在很大程度上提升了檢車的靈敏度與精確度，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。自動(dòng)化控制系統(tǒng)還能夠根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求對(duì)機(jī)械設(shè)備的執(zhí)行情況進(jìn)行控制，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量的合格率。

　　2.較高的安全性。機(jī)電一體化產(chǎn)品能夠在發(fā)生故障的時(shí)候，自動(dòng)采取保護(hù)措施，從很大程度上減少了機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的情況，在整個(gè)工作過程中加強(qiáng)了機(jī)械設(shè)備的安全性能。除此之外，自動(dòng)化的警報(bào)、監(jiān)控以及診斷也是機(jī)電一體化產(chǎn)品的相關(guān)功能。

　　二、機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的發(fā)展情況

　　機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制造領(lǐng)域中的應(yīng)用初級(jí)階段。這個(gè)應(yīng)用階段主要的開發(fā)時(shí)間是在20世的60年代至70年代這一時(shí)間段。這個(gè)階段的發(fā)展重點(diǎn)在于應(yīng)用電子機(jī)電技術(shù)對(duì)一些汽車機(jī)械設(shè)備功能進(jìn)行有效地改進(jìn)。此階段的機(jī)電一體化技術(shù)在汽車行業(yè)中的典型應(yīng)用主要表現(xiàn)在電子控制噴射燃油。20世紀(jì)70年代至90年代屬于汽車機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用階段。這個(gè)階段中的應(yīng)用重點(diǎn)在于采用機(jī)電一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)集成大規(guī)模電路的應(yīng)用，而集成大規(guī)模電路的運(yùn)用可以有效解決自動(dòng)控制機(jī)械設(shè)備存在的各種技術(shù)缺陷。這個(gè)階段也是提高汽車運(yùn)行可靠性能的重要階段。

　　汽車機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的成熟階段是從20實(shí)際90年代到現(xiàn)階段。在這個(gè)時(shí)期機(jī)電一體化技術(shù)帶動(dòng)了汽車行業(yè)的興起與發(fā)展進(jìn)步，同時(shí)的也促進(jìn)了汽車機(jī)電一體化技術(shù)的成熟。在機(jī)電一體化技術(shù)的成熟階段需要注意的是對(duì)機(jī)電一體化的整體設(shè)計(jì)，而計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息處理技術(shù)也被廣泛運(yùn)用到了汽車制造生產(chǎn)中去，促使我國汽車生產(chǎn)朝著自動(dòng)化與智能化的方向發(fā)展。

 

　　三、機(jī)電一體化技術(shù)在我國汽車行業(yè)中的應(yīng)用

　　電源系統(tǒng)是汽車電氣化的起源，直流型發(fā)電機(jī)是過去發(fā)電機(jī)的主要類型，在經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展之后，硅二極管以及交流型發(fā)電機(jī)逐漸取代了直流型發(fā)電機(jī)。這種類型的發(fā)電機(jī)對(duì)于點(diǎn)效率的可靠與穩(wěn)定性能有著極大的提高作用。

　　1.微機(jī)控制發(fā)電機(jī)體系

　　若要維持發(fā)電機(jī)的正常負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，需要科學(xué)合理的控制燃料控制比例，而以微處理器為基礎(chǔ)的專項(xiàng)設(shè)計(jì)是控制發(fā)電機(jī)的核心所在。

　　通過各個(gè)傳感器準(zhǔn)確接收電壓的模擬信號(hào)，并從輸出的軸發(fā)動(dòng)機(jī)中獲取脈沖信息完整輸出到發(fā)電機(jī)的控制單元中。信號(hào)的模擬是在利用數(shù)字模擬技術(shù)的基礎(chǔ)上是，將信號(hào)轉(zhuǎn)化成信號(hào)數(shù)字。再把這些信號(hào)信息作為基礎(chǔ)，在發(fā)電機(jī)的控制單元中對(duì)循環(huán)排氣效率、點(diǎn)火具體時(shí)間以及燃料空氣比例等，為燃料質(zhì)量與空氣配置比例的控制提供科學(xué)依據(jù)。

　　2.汽車的激光測距雷達(dá)系統(tǒng)

　　將測距的激光雷達(dá)安裝在汽車格柵的前部分，這樣汽車就能夠在前方有障礙物的情況下，產(chǎn)生了散射在后方的信號(hào)，這是通過光學(xué)天線發(fā)射出的光束形成的。除此之外，測距雷達(dá)系統(tǒng)不但能夠接收光學(xué)天線，還能夠?qū)Ψ轿坏木嚯x信息進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)。在對(duì)中央處理設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行利用的時(shí)候，能夠?qū)Ψ轿怀掷m(xù)輸距離信息進(jìn)行分析，從而正確的計(jì)算出相應(yīng)的汽車速度與間距是多少。

　　3.自動(dòng)變速器電子監(jiān)控

　　傳感器是在發(fā)電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過程中的主要檢測工具，除此之外，還能夠?qū)�接收到的�?shù)據(jù)信息通過電子監(jiān)控裝置進(jìn)行處理，同時(shí)所選擇的電子監(jiān)控機(jī)械設(shè)備必須要達(dá)到最佳行駛要求的信息檔次，對(duì)成功轉(zhuǎn)變成電液元件的執(zhí)行變量液壓進(jìn)行換擋控制。最后，還能夠?qū)ζ�車電路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)檢查檢測電子監(jiān)控機(jī)械設(shè)備。

　　4.制動(dòng)系統(tǒng)

　　為了可以是汽車在實(shí)際的行駛過程中依靠合理的減速方式來降低直行車車速，保障了行駛的安全性與穩(wěn)定性。此外，ABS系統(tǒng)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用屬于典型的電子監(jiān)控技術(shù)，在維持制動(dòng)機(jī)械設(shè)備對(duì)方向穩(wěn)定性能的同時(shí)，也縮減了制動(dòng)距離，提高了汽車行駛的穩(wěn)定性與安全性。

　　四、結(jié)語

　　總而言之，機(jī)電一體化技術(shù)是多種科學(xué)進(jìn)步發(fā)展的結(jié)果，它的出現(xiàn)滿足了社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的需求。隨著當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)電一體化技術(shù)也得到了長足的發(fā)展。在汽車制造領(lǐng)域運(yùn)用機(jī)電一體化技術(shù)不但對(duì)汽車的各項(xiàng)功能起到了提高的作用，還能夠促進(jìn)汽車行業(yè)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]陳觀勝，閆利荿.機(jī)電一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用研究[J].科技致富向?qū)?2011，11(03):145-153.

　　[2]高守平，胡丹.機(jī)電一體化技術(shù)在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代企業(yè)教育,2010，13(04):112-114.

　　[3]任才斌,韓洪鋒.機(jī)電一體化技術(shù)在汽車消聲器殼體翻邊機(jī)中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011,10(02)：121-122.