近年來我國公路交通取得巨大進步，公路交通的發展進步離不開公路建設信息的管理工作，尤其是公路機電系統的管理與建設，機電系統的管理必須實行有針對性的管理方案，才能對公路機電系統建設起到推動作用，本文就對目前公路機電系統中存在的不足進行討論，并提出針對性建議。

　　《機電設備》雜志征稿投稿，的專業范圍涉及工業設備、電氣自動化、液壓與氣動、制冷與空調、環保機械、物流機式、柴油機、泵、閥、風機、壓縮機、船舶輔助機械以及船舶電氣設備等。編輯部還與國際技術傳媒合作，逐漸增加雜志中有關國外先進應用技術的報導和市場信息。讀者對象為從事于機電設備研究，開發、應用、維修管理，以及機電產品營銷，采購人員、工程技術人員和理工專業的大專院校師生。

　　在分析對公路機電工程原理的基礎上，提出了其建設過程中的不足，并重點對信息化管理模式對公路機電系統建設的意義、實施公路機電系統信息化管理的方案以及作用進行探究，希望對我國公路機電系統建設的發展有借鑒作用。因此，我們要以交通信息化的實際情況、程度來對其進行科學的管理。

　　引言

　　公路系統的交通信息是確定公路是否具有通行能力的關鍵，也是對公路機電系統使用者計劃出行時間和選擇線路的決定因素之一，動態、準確的道路網路交通信息是識別道路交通情況、控制交通流以及處理緊急事件等問題的關鍵。而獲得動態的交通信息是一項非常繁瑣、系統的工作，在實時準確被保障的基礎上，還要公路對機電系統的經濟因素加以考慮。

　　1高速公路機電信息化管理系統的組成

　　信息管理就是綜合地利用科技、經濟、人文、法律等方法、手段，控制正式和非正式的信息流，通過這樣的方式進一步提升信息的利用率，最大程度地發揮信息的使用價值[1]。目前國內公路信息化系統的子系統主要有以下幾種。

　　1.1監控系統

　　監控系統是控制系統和監視系統的總稱，一般來講其組成部分為收集信息的系統、處理信息的系統、提供以及發布信息的系統。在其中通過使用監控軟件，進一步加強監控系統的智能化、人性化，讓所有的設備處于監控狀態下，利用處理和分析信息的功能給管理人員提供可靠的信息依據，讓監控的數據便于觀察、易于識別，可以有效避免違規收費操作的情況。

　　1.2收費系統

　　該系統是讓公路保持基本運用的重要保障。使用該系統后，可以以型號、行駛的里程數等對公路上行駛的車輛進行分類收費，收取的所有費用都有賬目記錄，并統一記錄收費的原始數據，盡可能降低財務漏洞出現的頻率。收費系統由收費計算機、車道系統、監控系統、內部對講和安全警報系統組成[2]。目前，國內公路收費系統采用封閉收費的方式，和人工收費相比，這種收費方式比較安全，但是，車輛經過收費站時需要停車進行操作，讀卡器以及票據打印的速度直接關系到收費的效率。1.3通信系統實現公路機電系統信息化管理的基礎是通信系統，通過該系統可以和其他系統進行信息的溝通，對公路的運行和管理非常重要，是使公路經濟、通暢、安全、高效運行的重要手段，也是實現公路機電系統信息化管理的關鍵[3]。它需要對監控系統、收費系統的數據、圖形等進行及時的傳輸，是保障公路系統各部門進行良好溝通的基礎，同時還負責公路系統和外部的聯系。

　　2高速公路機電系統的信息化管理

　　要最大程度地發揮公路機電系統的功能，增長其使用的壽命，不僅需要在系統使用后的運行、管理、維護、維修，從開始建設階段就要保證嚴格的管理和控制，保障工程的質量。

　　2.1規范機電工程項目招標和合同簽訂

　　在選擇承包商的時候，建設方通常會充分考慮自身的條件和利益，甚至會出現建設方為了利益的需要，不經過工程項目招標，直接簽訂合同[4]。在進行工程建設的過程中，由于約束力不足，在運行的過程中會出現各種問題，甚至有些需要和實際情況根本不符，因此，進行招標不僅僅是形式上的完整，更是保證項目施工質量的根本，在工程控制過程中發揮指導性的作用，同時讓工程建設有理論基礎。進行項目招投標的過程中要嚴格按照招投標的順序，不能省略或者跳躍步驟。

　　2.2把工程監理引入到機電項目中

　　對機電系統進行信息化管理的人員需要具有一定的專業知識以及相應的工作經驗。保障系統建立和順利使用，重要的方法是在工程中實行專業的監理制度。以國外公路機電工程建設的經驗和國內的實際情況來看，項目建設單位內部需要有專業的監理人員，同時監理工程師的有無以及監理工程師職能工作的好壞直接影響到公路機電系統項目建設的質量。監理工程師需要對共享信息化管理的方式、公路機電信息化系統的規模以及施工單位實際的施工能力進行深入的了解，在工程建設的過程中可以及時發現問題并解決問題，尤其是針對系統實際性能的發揮上，可以幫助委托單位把握質量。

　　2.3加強對機電系統工程的施工以及驗收的管理

　　PDCA循環質量管理的工作把信息管理分為四個部分，分別是：計劃、實施、檢查和處理，讓工作存在于一個良性的循環之中。

　　2.3.1計劃階段(Plan)雙方完成合同的簽訂之后，業主和承包商要以實際情況為基礎對系統的需求進行科學的分析，策劃出可行性較高的施工方案;按照合同對施工計劃進行總體上的制定，進一步細化、分解工期;在施工階段為了把握工程進度，也可以出臺臨時的施工計劃。

　　2.3.2實施階段(Do)委托方可以選派幾名技術人員和承包商一起進行系統的安裝和調試，這樣可以對該系統進行深入的了解，學習到更多的關于系統的知識和理論，也可以積累一定的經驗，這對以后公路機電系統的管理極為有利[5]。選派的技術人員在系統運行的過程中，要詳細記錄系統的運行情況，同時筆者建議最好使用表格的形式進行記錄，這樣對以后的系統設備、軟件維修進行很好的指導，要重點標注出現故障的地方，對出現情況的原因進行深入的分析，并使用科學的方法給予解決。

　　2.3.3檢查階段(Check)機電系統的檢查主要分為兩個部分。⑴設備的驗收當設備進入指定的地方或者施工單位的倉庫之后，承包單位要向委托單位提出設備的驗收工作，此時，監理人員、委托方必須到達現場，以合同上設備的列表，對現場的實際設備進行認真的檢驗工作，同時仔細做好記錄[6]。對設備進行驗收的內容主要有：檢查設備的生產廠家、生產地址、設備的型號，同時對設備的說明書、保修卡、產品的外部包裝等進行查看，驗收工作要有條不紊地進行，切不可盲目大意，要遵循先驗收后安裝的工作順序。⑵系統的驗收公路機電系統經過調試進行試運營后，對工程整體進行評價和認可就是對系統整體工程進行驗收。對系統進行驗收時要對出現的問題進行綜合，必須對機電系統工程的先進性、配套性、有效性以整體的角度進行客觀的評價，才能通過現場的驗收工作。

　　2.3.4處理階段(Action)在對設備進行驗收的過程中要是發現有問題，要以文件的形式向承包商傳達，以便于承包商可以進行解決或者科學地進行改進，同時在文件中還需要標注最終的不合格驗收期限。委托方的技術人員要全程跟蹤并進行驗證，這樣才能保證問題可以完美、及時、妥善地解決[7]。如果一些非關鍵性的問題建設方實在難以解決，委托方要與承包方進行協商，并以文件的方式延長相關設備、軟件的質量保證期。

　　3結語

　　在公路系統中采用信息化系統，就是技術實踐中重要的體現。在公路機電系統中使用信息化技術，使管理部門的工作效率進一步提升，實現公路全線數據的下達、上傳、修改、更新等，設備的管理的成本進一步降低，同時管理人員也從繁重的手工作業中解放出來，使用信息化管理的單位進行辦公時基本實現了無紙化操作，為實時在線管理目標的實現打下堅實的基礎。同時，我們也要深入對系統進行研究、探索，使系統的性能得以最大程度地發揮。

　　參考文獻：

　　[1]張希亮，燕宇，倪西超.高速公路機電系統維護信息化管理模式[J].中國交通信息化，2011，2(12)：26-30.

　　[2]陳吉陽.新時期高速公路機電系統信息化的管理和控制[J].網絡安全技術與應用，2014，1(2)：136-137.

　　[3]楊曉東.內蒙古東部區高速公路信息管理系統的設計[J].內蒙古大學，2012，4(11)：123-124.

　　[4]王革新.加強公路養護管理提升公路使用性能[J].黑龍江交通科技，2014(3)：52.

　　[5]劉輝.湖南高速公路信息化管理問題研究[J].湖南大學，2012，2(21)：36-39.

　　[6]田潤芙，楊旭.公路養護管理信息化建設中存在的問題與對策[J].公路交通科技：應用技術版，2013(10)：160-162.