摘要：從工程機械產品特點，組織形式，裝配方法，工裝工具等方面綜述了國內工程機械裝配的工藝現狀，并分析了存在問題，指出了輸送自動化、設備柔性化、操作人性化、新產品虛擬化裝配等未來的發展趨勢。
　　關鍵詞：工程機械；裝配；自動化
　　一、工程機械裝配概述
　　1.工程機械產品特點
　　外形尺寸大，一些零部件較笨重。
　　結構復雜，一臺工程機械少則幾百個零件，多則上萬個零件。
　　零件種類繁多，不僅有鑄造件、鍛造件，還有焊接件、沖壓件等，不僅有液壓件，還有電器元件及變矩器等傳動件，不僅有金屬零件，還有塑料、玻璃、橡膠等材質的零件。
　　生產批量一般較小，尤其一些大型工程機械，如大型推土機，履帶式起重機等。裝配工藝復雜，不僅有機械，電氣的裝配，還有液壓、電子元件的裝配，連接形式不僅有螺栓，還有焊接、膠接等。
　　二、裝配的組織形式
　　1.固定式裝配
　　固定式裝配是將產品或部件的全部裝配始終安排在一個固定的位置進行。在裝配過程中產品不移動，裝配所需要的零部件也全部集中在周圍，小批量的裝配生產，特別是新產品的試制常采用這種固定式的裝配。在固定式裝配中，由于產品的結構和類型不同，又分為集中固定式裝配和分散固定式裝配。
　　集中固定式裝配是指全部裝配工作由一組固定的工人在固定的地點集中完成，又被稱為地攤式裝配。這種形式適用于大型工程機械的小批量生產，新產品試制采用這種形式不僅因為批量小，還由于裝配試制人員固定，自始至終完成一臺車的裝配，分別在不同的地點進行，部件和整機的裝配由幾組工人在不同地點平行進行，裝配好的部件通過叉車，車間起重機等輸送設備送往整機裝配地點進行總裝。
　　2.移動式裝配
　　移動式裝配是產品在裝配過程中地點和裝配操作人員都發生變化的一種裝配形式。被裝配的部件或整機連續或間斷地從一個工位向另一個工位移動，最后一個工位完成裝配，這是目前工程機械裝配生產最普遍的一種形式，如果采用機械化的輸送方式進行工位移動，就形成裝配流水線，適于大批量生產，目前叉車、裝載機、挖掘機等主要廠家都采用這種裝配組織形式。
　　3.裝配方法
　　常用裝配方法有互換法、選配法、修配法、調整法，適用于不同加工精度零件和裝配精度的部件或總成，互換法對工件加工精度要求高，但是裝配時效率高，選配法可以降低零件加工精度和加工成本，但是裝配效率低，對于裝配精度要求較高，又不能互換的零件，可采用修配法，但是修配法需要預留修配余量，修配也影響裝配效率，采用調整法，零件可按經濟精度要求加工而獲得較高的裝配精度，工程機械裝配中，以上方法都存在，為了實現流水線生產，提高裝配產能，
　　很多廠家購進了精度較高的機床，提高零件的加工精度，盡可能采用互換法裝配，但是，對于一些提高加工精度會造成成本大幅提高的零件#裝配時仍采用選配法，修配法和調整法。
　　4.裝配工藝
　　①配焊工藝
　　配焊是因為零件在焊接生產過程中難以確定準確位置，不得不在相關零部件裝配調整到位后再對某一零件進行焊接，配焊可以減輕焊接工裝的設計難度，適應性強，過去在工程機械裝配中應用普遍，但是，配焊存在焊接時燒毀周圍漆膜的問題，尤其是工程機械正在推行零部件面漆化和提高產品外觀質量，配焊成了極為不利的影響因素。
　　②膠接工藝
　　膠接是采用膠粘劑將需要裝配的工件連接配合在一起，比如將駕駛室內飾件粘接到頂棚，在工程機械裝配中，用膠的地方較多，主要用于液壓系統密封和螺紋防松。
　　③連接工藝
　　連接包括銷連接和螺紋連接，銷連接強度高，可實現轉動副的連接，工程機械的工作裝置大多采用銷連接，當然，應用最多的還是操作簡單，拆卸容易的螺紋連接，工程機械絕大多數零部件都是通過螺紋連接來實現裝配的。
　　三、工程機械裝配工藝現狀
　　1.自動化程度
　　與汽車生產批量相比，工程機械的生產批量小得多，而裝配自動化程度也比汽車裝配要落后得多。盡管這幾年工程機械發展迅猛，一些叉車企業年產量突破十萬臺，裝載機產量突破萬臺，但是裝配工藝水平整體仍然不高#主要表現在以下幾個方面：
　　一是輸送自動化程度低，除了總裝線較多地采用機械化輸送，實現流水生產，絕大多數部裝還是固定式裝配，然后通過車間起重機或叉車進行轉運。
　　二是裝配作業基本都是人工作業，國內工程機械目前還不存在自動化裝配#所有工件的搬運，安裝都是人工操作或借助車間起重設備完成的，即使在國外#工程機械也沒有自動化程度很高的裝配生產線2.工裝工具
　　工藝裝備和工具都十分重要，只有先進的裝備工藝才能提高效率和精度，焊接機器人和加工中心已經成為工程機械制造中焊接，加工常用的設備，但在裝配過程中，這些先進的裝備幾乎沒有，工程機械裝配中常用的工裝工具主要有壓裝機、擰緊機等，結構簡單，適用性強，可以定點壓裝，也可以通過起重設備吊運在不同位置使用，連接緊固是裝配作業的主要內容，工程機械所用的部分螺栓直徑較大，而且一些關鍵部位的螺紋連接對擰緊力矩有著較高的要求，比如傳動件，工裝裝置的連接等，必須靠擰緊工具進行裝配。
　　3.工人勞動強度
　　大型工件的吊裝主要是依靠車間內起重設備，如橋式起重機、門式起重機、平衡吊、懸臂吊等，但是一些較輕的工件在裝配過程還是以人工搬運為主，平衡吊的使用，可以大大減少工件的搬運量并使工件停留在合適的位置，便于裝配，可大大減輕工人的勞動強度，一些工件如大銷子與孔的過盈配合#在裝配時還采用大錘敲擊的方式進行作業，不僅容易損壞工件，還非常危險。一些大型工件為了與底部工件配合，吊裝時采用撬杠等落后工具，操作人員需要費力地撬動工件，另外，工程機械采用的螺栓直徑較大，采用的緊固工具也較笨重，而且完全依靠工人抱著氣動扳手或手動工具擰緊。
　　參考文獻：
　　【1】李長江,朱新才,徐明,林順洪.利用Pro/E生成工程裝配圖的方法[J].機械工程師,2007,(12)