摘要：發(fā)動機氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕等惡化工況下工作的一對摩擦副。長期在這種復(fù)雜多變的工況下工作，極易造成氣缸套與活塞環(huán)磨損變形，破壞氣缸套與活塞環(huán)的密封性，影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和使用壽命。認真分析氣缸套與活塞環(huán)的磨損變形的原因，對提高發(fā)動機的使用經(jīng)濟性有十分重要的意義。
　　關(guān)鍵詞：發(fā)動機；氣缸套；磨損；原因；維護
　　
　　1影響磨損的因素
　　氣缸套與活塞環(huán)的工作環(huán)境十分惡劣，影響磨損的因素也很多。除正常的磨損外，使用和維修不當(dāng)，也會造成非正常磨損。
　　1.1正常磨損
　　1.1.1影響正常磨損的因素
　　1）結(jié)構(gòu)因素
　　發(fā)動機的結(jié)構(gòu)本身就存如下一些影響正常磨損的因素，比如：
　　① 發(fā)動機氣缸套上部鄰近燃燒室，工作溫度很高，且活塞環(huán)與缸套依賴
　　飛濺潤滑為主的，其潤滑條件很差，導(dǎo)致氣缸套上部磨損嚴(yán)重；
　　新鮮空氣和未氣化的燃料，沖刷和稀釋缸壁上的潤滑油，也加劇了上部潤滑條件的惡化，使氣缸上都處于干磨擦或半干磨擦狀態(tài)，這是影響氣缸上部磨損重要的因素之一；
　　②氣缸的上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。
　　活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，在爆炸行程中，正壓力很大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇；在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。
　　2）原理因素
　　①氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，這些酸性氧化物溶于水中生成礦物酸；礦物酸與燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套表面剝落變形；
　　②空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)等，都會在發(fā)動機正常運用中進入活塞和缸壁間形成磨料，并隨活塞在氣缸中往復(fù)運動，使運動速度最大的氣缸中部，
　　
　　
　　磨損加劇。
　　1.2非正常磨損
　　1.2.1運用不當(dāng)造成磨損加劇
　　1)潤滑油濾清器質(zhì)量不符，或長時間不予以清洗，濾清效果變差，使?jié)櫥�油得不到有效的過濾，會導(dǎo)致潤滑油含有大量硬質(zhì)顆粒磨料，加劇氣缸套內(nèi)壁的磨損；
　　2)空氣濾清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損；
　　實驗表明，若發(fā)動機不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍；空氣濾清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果變差，將加速氣缸套
　　的磨損；
　　3)長時間地低溫運轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致混合汽燃燒不良形成積碳，并從氣缸套上部開始蔓延，成為缸套上部產(chǎn)生的磨料；另外，長時間地低溫運轉(zhuǎn)，還會導(dǎo)致電化學(xué)腐蝕加劇；
　　4)為省事省錢，不少車主常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。
　　1.2.2維修不當(dāng)引起磨損加劇
　　1)氣缸套若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損;
　　2)修理鉸削連桿活塞銷滑動軸承時，因鉸刀傾斜會造成連桿活塞銷滑動軸承孔偏斜，導(dǎo)致活塞銷中心線與連桿活塞銷滑動軸承中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損;
　　3)因飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產(chǎn)生彎曲變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，也會加速氣缸套的磨損;
　　4)發(fā)動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，同樣會加速氣缸套磨損。
　　5)活塞環(huán)是一種開口且有彈性的鑄鐵金屬環(huán)，其有氣環(huán)與油環(huán)之分，油環(huán)又有泵油環(huán)、刮油環(huán)與回油環(huán)之分。裝配時，環(huán)的開口必須按1200錯位，否則，曲軸箱的機油很容易上串燃燒室，導(dǎo)致機油燃燒形成積碳，而燃燒室內(nèi)未霧化或整未完全燃燒燃油也會下串到曲軸箱中稀釋潤滑油,將會加劇氣缸的磨損。
　　活塞環(huán)的斷面因其功能不同而異，各種環(huán)的裝配位置要求很嚴(yán)，一旦裝錯，將會加劇氣缸磨損，且會使發(fā)動機功率直接降低。
　　活塞環(huán)裝在氣缸內(nèi)的開口間隙有嚴(yán)格的要求，開口太小在熱膨脹后有刮缸的
　　
　　危險甚至燒蝕折斷；開口太大，會使曲軸箱的機油很容易上串燃燒室，導(dǎo)致機油燃燒形成積碳，也會造成燃燒室內(nèi)未霧化或整未完全燃燒燃油也會下串到曲軸箱中稀釋潤滑油,將會加劇氣缸的磨損。
　　2減輕磨損的措施
　　2.1正確起動和起步
　　發(fā)動機冷車起動時，因溫度低，機油粘度大、流動性差，會造成機油泵供油不足，且原氣缸壁上的機油，在車輛長時間停駐，沿氣缸壁下流，在冷車起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。
　　為減少初次起動時氣缸的磨損，冷車起動時，應(yīng)先讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。
　　起動后應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油門，待機油溫度達到40℃時再起步。
　　起步應(yīng)堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
　　2.2正確選用潤滑油
　　要嚴(yán)格按使用說明書的要求，按季節(jié)和發(fā)動機性能選用最佳粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與質(zhì)量。
　　2.3加強濾清器的保養(yǎng)
　　確保空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器有良好的工作狀態(tài)，
　　對減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。
　　加強對“三濾”的保養(yǎng)，是防止機械雜質(zhì)進入氣缸，減輕氣缸磨
　　損，延長發(fā)動機使用壽命的一項重要措施，這在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不安裝空氣濾清器是絕對錯誤的。
　　2.4保持發(fā)動機正常工作溫度
　　發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸壁受到腐蝕磨損。試驗表明，當(dāng)氣缸壁溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“拉缸”事故。
　　2.5提高保修質(zhì)量
　　使用過程，若能及時發(fā)現(xiàn)，并能及時予以排除故障，適時更換或維修損壞和變形的配件。
　　必須注意，安裝氣缸套時要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗和裝配。
　　更換活塞環(huán)作業(yè)，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊�環(huán)，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱
　　
　　吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。
　　活塞環(huán)裝配時，必須按規(guī)定順序、方位正確裝配，且要確保開口端隙在規(guī)定的范圍內(nèi)。。
　　3結(jié)語
　　綜上所述，氣缸套與活塞環(huán)的工作環(huán)境十分惡劣，影響磨損的因素也很多。雖然除正常磨損不可避免外，使用和維修保養(yǎng)不當(dāng)，也會造成非正常磨損。
　　為將正常磨損降低到最低限度、最大限度減少非正常磨損，延長發(fā)動機的使用壽命，必須正確運用，加強維護。
　　
　　
　　
　　參考文獻：
　　1.《汽車構(gòu)造》李晶華主編2006年3月機械工業(yè)出版社
　　2.《汽車發(fā)動機維修實例》宋森著2002年5月機械工業(yè)出版社