［摘要］GGH是濕法煙氣脫硫（FGD）中煙氣系統(tǒng)中最重的現(xiàn)場(chǎng)安裝設(shè)備之一，安裝部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。其中GGH底部支撐大梁一般超過11噸以上、頂部大梁超過20噸，是GGH最重最大的部件之一，是本文介紹了GGH安裝過程中底部大梁吊裝方法，給大件起重作業(yè)提供一個(gè)參考。
　　［關(guān)鍵詞］濕法煙氣脫硫（FGD）；GGH（GasGasHeater煙氣換熱器）、起重作業(yè)
　　
　　GGH（煙氣-煙氣加熱器，GasGasHeater）就一種余熱回收設(shè)備，利用裝在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子中的數(shù)千甚至上萬平方米的換熱元件的蓄熱和放熱，吸收鍋爐排出120—140℃煙氣的熱能，將進(jìn)入脫硫塔的煙氣降到100℃以下，保護(hù)脫硫塔的及塔內(nèi)防腐內(nèi)襯；煙氣經(jīng)過脫硫塔后進(jìn)入GGH，GGH將脫硫塔排出的煙氣加熱至80℃以上，以減少煙氣對(duì)煙道、煙囪的腐蝕。
　　GGH一般由換熱器底部支撐大梁、GGH底部結(jié)構(gòu)、GGH頂部結(jié)構(gòu)、主軸座、主支座、副支承座、導(dǎo)向軸承、中心筒、轉(zhuǎn)子外殼、轉(zhuǎn)子隔倉(cāng)、換熱元件、減速箱等組成，其中底部支撐大梁、GGH底部結(jié)構(gòu)、GGH頂部結(jié)構(gòu)、中心筒組成GGH的主體結(jié)構(gòu)，其他部件均附在這些部件上。這些結(jié)構(gòu)在地面組合后一般長(zhǎng)度超過12米，高度超過1.6米，寬度約2米，重量在12至30噸之間，安裝高度一般超過地面8.5米，且安裝位置離起重位置距離一般11米以上，安裝時(shí)不得不采用起重能力100噸以上的大型設(shè)備，安裝費(fèi)用較高，起重作業(yè)復(fù)雜，給安裝作業(yè)帶來很大難度。
　　GGH支撐大件主要有六大件，吊裝順序是底部大梁→底部軸承座→GGH底部結(jié)構(gòu)→主支座→中心筒→頂部結(jié)構(gòu)翻身作業(yè)→頂部結(jié)構(gòu)吊裝→頂部結(jié)構(gòu)平臺(tái)。一般情況下，吊裝作業(yè)由一臺(tái)大型起重機(jī)負(fù)責(zé)安裝，一臺(tái)平板車負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)、一臺(tái)50噸汽車配合轉(zhuǎn)運(yùn)及配合大型起重機(jī)對(duì)頂部結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻身作業(yè)。吊裝作業(yè)分兩大部分進(jìn)行，第一部分將底部大梁、底部軸承座、GGH底部結(jié)構(gòu)、主支座吊裝安排在一個(gè)作業(yè)班次，按安裝順序依次進(jìn)行，作業(yè)時(shí)間約為8個(gè)小時(shí)；第二部分將中心筒、頂部結(jié)構(gòu)及平臺(tái)放在一個(gè)作業(yè)班次，作業(yè)時(shí)間約為3小時(shí)（人工、機(jī)械臺(tái)班均按4小時(shí)計(jì)）。整個(gè)作業(yè)人工與機(jī)械消耗如下（以660MW機(jī)組濕法脫硫系統(tǒng)GGH為例）：

                                               
　　　　從以上數(shù)據(jù)中可以看出，大型汽車吊需進(jìn)場(chǎng)兩次、吊裝站位兩次，大型汽車吊在整個(gè)作業(yè)過程中共吊裝七鉤，除頂部結(jié)構(gòu)翻身、吊裝作業(yè)需1個(gè)小時(shí)以上外，其它幾鉤吊裝作業(yè)均不超過30分鐘，大型汽車吊等待部件轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，閑置時(shí)間較多。為充分利用機(jī)械臺(tái)班，考慮到軸承座組裝在底部大梁上并未超出起重設(shè)備最大荷載的情況，我們采取了在設(shè)備堆放場(chǎng)預(yù)先組裝底部大梁、軸承座等部件，然后整體吊裝的方法，力求將GGH底部支撐大梁、底部結(jié)構(gòu)、主軸座、主支座、中心筒、頂部結(jié)構(gòu)的安裝工作壓縮在一個(gè)工作日內(nèi)完成，并按這種思路安裝了多臺(tái)GGH，取得了良好效果。
　　現(xiàn)以某電廠660MW機(jī)組濕法脫硫系統(tǒng)GGH大件吊裝應(yīng)用為例，對(duì)GGH大梁吊裝作為進(jìn)行探討。
　　660MW機(jī)組濕法脫硫系統(tǒng)采用的GGH外形尺寸約為直徑17.5米，底部支撐大梁尺寸為17.45米（長(zhǎng)）×3.0米（寬）×2.65米（高），重26.72噸；底部結(jié)構(gòu)幾何尺寸為17.45米×3.4米×1.75米，重23.6噸；頂部結(jié)構(gòu)何尺寸為17.45米×3.4米×1.6米，重32.71噸，安裝高度均在12.25米以上。吊裝作業(yè)時(shí)，我們按外形尺寸最大、重量最重的頂部結(jié)構(gòu)作為校核對(duì)象，以確定使用多大的汽車吊，并依此確定起重作業(yè)方案。
　　一、GGH安裝位置及起重設(shè)備選型
　　按施工圖，本臺(tái)GGH安裝19、20軸線的支撐鋼結(jié)構(gòu)上，GGH長(zhǎng)度方向中心線與GZ19J1鋼柱東西軸線重合，支撐鋼結(jié)構(gòu)周圍僅在GZ20F1、GZ20J1鋼柱間有一條東西方向長(zhǎng)約11.5米、寬5米的施工通道與廠區(qū)道路連接，廠區(qū)道路旁邊是輸煤棧橋，起重作業(yè)時(shí)必須避開棧橋，作業(yè)場(chǎng)地十分有限。考慮到GGH大件吊裝場(chǎng)地條件情況，避免開辟新的臨時(shí)通道，節(jié)省臨建費(fèi)用，在鋼結(jié)構(gòu)安裝時(shí)僅將GZ20F1、GZ20J1鋼柱間的主梁，南北方向次梁支撐鋼結(jié)構(gòu)全部安裝完成，東西方向的次梁、支撐平臺(tái)等支撐梁則留待GGH大梁吊裝完成后再安裝，在東西方向臨時(shí)通道上方讓出空間寬約2米的空間，給吊車主臂留出最大旋轉(zhuǎn)、壓桿空間，避免主臂碰到鋼結(jié)構(gòu)，以致起重作業(yè)無法將部件吊裝到位。
　　為提高起重設(shè)備利用率，降低機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用，我們采用吊車長(zhǎng)度方向中心線與GGH長(zhǎng)度方向中心線平行的站位方法，盡量縮短吊裝的起重半徑。經(jīng)過計(jì)算汽車吊旋轉(zhuǎn)半徑及吊裝中心，發(fā)現(xiàn)吊裝時(shí)最短起重半徑在13.5到14.5米之間，對(duì)比170t、220噸汽車吊外形尺寸和起重能力，發(fā)現(xiàn)220噸汽車吊起重半徑14米、主臂39.1米或43.4米時(shí)滿足GGH頂部結(jié)構(gòu)安裝標(biāo)高17.53米的吊裝要求，確定將起重設(shè)備定為220噸汽車吊。
　　定好起重設(shè)備后，依照220噸汽車吊外形圖及場(chǎng)地實(shí)際情況，將220噸汽車吊起重中心定在離GGH中心約4.11米、20軸東側(cè)約4.86米的范圍內(nèi)，吊裝半徑不超過14米，并確定工件吊裝時(shí)按逆時(shí)針方向移動(dòng)，避開輸煤棧橋后吊裝至安裝位置，如附圖一所示。

                                   
　　二、吊裝校核計(jì)算
　　吊裝以最重的GGH頂部結(jié)構(gòu)做校核對(duì)象，構(gòu)件最大重量為32.71噸，吊裝鋼絲繩等輔件約1.05噸，最大吊裝總重量約33.86噸。查找220噸汽車吊半徑14米、主臂39.1米性能表，此時(shí)最大起重重量為37噸，起重負(fù)荷率為33.86/37×100%=91.5%，起重設(shè)備滿足吊裝作業(yè)要求。作業(yè)中鋼絲繩、吊耳及吊耳焊縫強(qiáng)度校核如下：

                 
　　        
　　三、吊裝作業(yè)
　　在吊裝GGH底部支撐梁的前幾天，我們用50噸汽車吊將底部支撐梁及連接件、在平整的位置組裝起來，按圖紙要求對(duì)組裝在底部支撐梁上的主軸承座用框式水平儀進(jìn)行了粗找正，并依組裝好的底部大梁尺寸在設(shè)備支撐結(jié)構(gòu)上劃好對(duì)中線、裝好支撐點(diǎn)調(diào)整墊片、焊接好定位、限位塊，并記好需調(diào)整的數(shù)據(jù)，力爭(zhēng)把安裝前準(zhǔn)備工作做充分，確保安裝安全、順利進(jìn)行。
　　作業(yè)實(shí)施從早上開始，作業(yè)人員分兩組，一組人利用50噸汽車吊配合平板車轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，一組人配合220噸汽車吊站位，組裝配重，兩部分作業(yè)同步進(jìn)行。
　　1、當(dāng)平板車到達(dá)吊車位置前調(diào)轉(zhuǎn)車頭，將設(shè)備沿往汽機(jī)房的道路向北倒車倒至220噸汽車吊附近，以縮短220T汽車吊的卸貨半徑，避免因場(chǎng)地過小、設(shè)備尺寸過大超過吊車起重能力。220T汽車吊卸下底部支撐梁后一組人調(diào)整支撐梁位置，防止設(shè)備安裝反向，并對(duì)支撐梁進(jìn)行調(diào)平，調(diào)平后吊裝到安裝位置，調(diào)整支撐梁四個(gè)支撐位置墊片對(duì)設(shè)備水平度、標(biāo)高、對(duì)角線等進(jìn)行找正；另一組則轉(zhuǎn)運(yùn)GGH底部結(jié)構(gòu)及主支座。
　　2、一個(gè)小時(shí)左右后，GGH底部支撐梁找正完畢，此時(shí)主支座已卸車，轉(zhuǎn)運(yùn)人員對(duì)GGH底部結(jié)構(gòu)吊裝前準(zhǔn)備工作也基本結(jié)束，轉(zhuǎn)運(yùn)車輛去堆放場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心筒。此步吊裝作業(yè)一般二十五分鐘左右完成。
　　3、對(duì)GGH底部結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位粗找正，并將主支座吊裝到安裝位置上，中午時(shí)留一組人員對(duì)主軸承座、底部結(jié)構(gòu)、主支座進(jìn)行找正。一般情況下，六個(gè)熟練鉗工參在二個(gè)半小時(shí)內(nèi)找正。
　　4、下午上班時(shí)重新測(cè)量主軸承座，符合要求后吊裝中心筒并進(jìn)行初找正，約一個(gè)小時(shí)完成。
　　5、中心筒吊裝時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)GGH底部結(jié)構(gòu)，同時(shí)50噸汽車吊開回220噸汽車吊附近，兩臺(tái)汽車吊對(duì)GGH頂部結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)作業(yè)，此步驟大約兩個(gè)小時(shí)完成，然后將頂部結(jié)構(gòu)吊裝到安裝位置。翻轉(zhuǎn)作業(yè)如頂部結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)示意圖所示。
　　                              
　　6、頂部結(jié)構(gòu)吊裝完成后再對(duì)設(shè)備整體找正，精找正約需三天，完成后轉(zhuǎn)入下道工序。
　　按此方法作業(yè)后，人工和機(jī)械消耗如下：

                              
　　　　與以往的作業(yè)方法比較，新的安裝作業(yè)方法人工沒有增加，工期沒有延誤，但費(fèi)用節(jié)省了47000-33600=13400元，節(jié)省約25%，是值得實(shí)踐的一種安裝方法。
　　綜合上述操作實(shí)際結(jié)果，這種新的做法是符合安裝的一種實(shí)用方法，經(jīng)過在廣東西部等多個(gè)電廠FGD系統(tǒng)安裝的驗(yàn)證，本方案起到了降低成本、提高安裝效率作用，是一種切實(shí)可行的方法。
　　四、注意事項(xiàng)
　　1、起重技術(shù)人員必須掌握吊裝物件、安裝工序、安裝位置等第一手資料，制定安全、詳細(xì)、可靠的作業(yè)方案。
　　2、作業(yè)、找正人員應(yīng)為有經(jīng)驗(yàn)、熟練的技術(shù)工人。
　　3、作業(yè)實(shí)施前場(chǎng)地必須平整堅(jiān)實(shí)，以適應(yīng)吊車站位，并對(duì)吊車性能、吊具及站位的情況進(jìn)行徹底檢查，滿足安全及使用條件后才允許作業(yè)。
　　4、起重必須由專人指揮，確保信號(hào)明確，動(dòng)作協(xié)調(diào)一致；
　　5、吊物起吊后，吊物下方嚴(yán)禁人員、車輛等逗留或通過；
　　6、遇到6級(jí)以上大風(fēng)或雷電等惡劣天氣時(shí)，停止吊裝作業(yè)。
　　參考文獻(xiàn)：
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