摘要：DMQ540/30型門座式起重機主要用于電站建設工地、大型露天組裝場、車站、碼頭等裝卸起重運輸工作，具有起重量大，臂架覆蓋范圍廣等特點。根據現場工程進度需求，對該機進行整機轉向，在本方案介紹了該機的基本結構、技術參數、性能特征以及闡明了采用特制墊塊構件來實現轉向及應用。
　　關鍵詞：門座式起重機；整體轉向；方案；墊塊構件
　　
　　
　　1、工程概況
　　某水電站在施工過程中，原計劃按理解的起重機最大回轉半徑，上游安裝的DMQ540/30門座式起重機（以下簡稱：門機）和下游安裝的H3/36B塔式起重機來實現材料和砼澆注調運工作。但在實際應用中，無法滿足按期計劃工程量要求，將會影響拖延整個工程進度。根據施工特點以及控制性的工期要求，需對門機進行整機90度轉向。本文就DMQ540/30如需轉向改造的方法方案探討。
　　2、門機轉向的方案探討
　　2.1DMQ540-30型門座起重機外形尺寸（見圖1單位：mm）
　　2.2主要性能特點
　　本機主要用于電站建設工地、大型露天組裝場、車站、碼頭等裝卸起重運輸工作。我單位采用機具有46.5m臂長的剛性起重臂，屬該機型加長臂型，可以在24m～45m幅度范圍內全回轉，最小幅度時的起升高度為44m。本機軌距7m，整機總重約162t，上回轉臺約100t，配重為50t，能夠適應更大范圍和更大高度的工作。詳見附表1：
　　
　　                                      
　　
　　附表1、DMQ540-30型門座式起重機主要技術參數
　　
                               
　　2.3轉向方案探討
　　兩機勝利安裝完成后，實際情況無法滿足施工工程進度要求，初探從門機的門架與行走機構連接處（見如圖2：連接形狀結構）轉換實現行走整體轉向來滿足施工需求。
　　                    
　　初步方案有兩種情況：方案一：只用一塊長800mm×寬800mm×厚30mm鐵板四邊鉆孔Φ30mm來實現，此方案無需焊接，但要對門架底板鉆孔或割孔。方案二：在門架支腿與行走機構螺栓聯接處補加一墊塊構件（如圖3）實現門機機身不變由大車行輪方向改變來完成門機行走軌道90度轉向的方案，構件的主要尺寸為采用各兩塊板（長800mm×寬800mm×厚30mm）、（長800mm×寬170mm×厚30mm）及（長550×寬170mm×厚30mm）組成箱形結構。兩種方案的實施都需要采用液壓千斤頂來頂升且做臨時支撐，然后降低軌道插入構件實現行走機構的轉向，此種整機轉向的方案可以根據施工進度情況互逆轉換。
　　考慮到要在不傷原機體的情況下，采用方案二來實現整機轉向。
　　                 
　　2.4門機實現轉向后的軌道方向為縱向為作業軌道方向。（見圖4）
　　                                 
　　3、門機轉向特制墊塊的加工
　　為加強安全系數，此特制墊塊構件材料采用厚30mm的中碳鋼45Mn鋼板，選用焊條GB/E5016-J506。
　　3.1特制墊塊構件預制
　　考慮到特制墊塊構件比較笨重，采取先加工螺絲孔Φ30mm，再通過焊接組成箱形構件（見圖3）。為下一工序焊接對構件變形與鉆孔偏差的疊加影響降到最低，能夠準確無誤的實現上下配合，從而控制兩對角孔的偏差為±0.05mm。
　　3.2焊接環節
　　采用手工電弧焊焊接，根據國內相關的國家和行業技術標準和規劃，對焊接工藝評定都做出了明確的規定和要求。如《JGJ81建筑鋼結構焊接技術規程》、《DL/T868焊接工藝評定規程》、《鋼結構手工電弧焊焊接工藝標準》等。防止和減少焊接應力，焊前對鋼板構件局部預熱，減小焊接區和結構其他部分的溫差減至最小限度，讓焊縫區與結構的整體盡可能均勻地冷卻，從而減小焊接應力。焊后冷卻過程中采用敲擊法，使用熱態焊縫產生塑性變形，以抵消焊縫區金屬在冷卻收縮時產生的拉應力。
　　在焊接中，由于構件板比較厚，工件焊后一般都會產生變形，如果變形量超過允許值，就會影響使用。為了防止和減少焊接變形，選擇合理的焊接順序，焊接時應盡可能讓焊縫自由收縮。先焊短焊縫，后焊長焊縫，焊道采用分段退焊或跳焊法及散熱法將焊件放在水冷銅墊上進行不連續焊接（或焊件浸在水中焊接），使焊接處的焊接熱迅速散去，焊接受熱區大大減小，以減少焊接變形。
　　由于選用鋼板為較厚，先在焊接前對各焊接工件實施破斜口，依據構件各個部位的需求選用T形接頭和角接接頭。接頭可分為不開坡口、單邊V形坡口、雙邊V形坡口以及K形坡口，而且根據厚薄不同及箱形構件所限采用單面焊或雙面焊（見圖5），焊好后進行外觀檢驗。
　　3.3墊塊構件完成后的檢驗
　　焊接完成后檢驗構件是否存在各種缺陷，如氣孔、夾渣、錯邊，咬邊等。還要實測焊后變形基本尺寸的公差和形位公差，確保構件與墊塊、墊塊與行走輪上下對孔。
　　                                    
　　4、整機轉向實施中的關鍵問題
　　4.1特制墊塊構件的要求
　　為了能準確的實現配合和支撐門機的自重，構件應具備足夠的強度和剛度。又構件與門架支腳是面接觸，在焊接時要求控制好其的變形量，達到載荷均衡。構件制好后按理論重量計算有約430Kg，在實施中要保證好人的安全。
　　4.2在實施轉向時平穩性注意事項
　　因為要使用頂升，對頂升支點要求能承受門機自重，所以對門機進行先加固工作。而且起重機的重心高，頂升液壓千斤頂時嚴格控制水平，防止傾斜。在實施中還需保證降低后軌道的鋪設滿足承載能力和保證門機在施工時停處在兩軌道交接點的軌距上。
　　4.3整機轉向完成后狀態觀察
　　在使用過程中動態觀察，不定時檢查構件的焊接處及門架上各部位也情況。出現異常及時維護維修。
　　5、結束語
　　本文分析了在施工近況變化的新形勢下，根據門座式起重機DMQ540/30的結構構造的特點，提出了一種快速便捷改變門機作業軌道方向思路。在施工成本獲得大大的降低，效率最大化。門機從結構上得到進一步優化，在其他類似的起重機優化結構起到了一種新的思維模式。
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