摘要：本文根據作者多年工作實踐，對施工升降機安全裝置中的電纜保護裝置和防沖頂保護裝置進行了分析探討。
　　
　　關鍵詞:電纜保護裝置；防沖頂保護裝置
　　
　　1電纜保護裝置
　　在建筑工程施工升降機吊籠運行過程中，電纜隨吊籠一起作上下運動(該電纜稱作隨行電纜)。現有技術中，沿吊籠的全行程，每隔一定的高度均裝有電纜導向架，以保證電纜的運行軌跡，如圖l所示。
　　
　　圖1
　　由于建筑施工環境比較差，經常碰到刮大風的情況，隨行電纜很可能從導向架的橡膠擋板中滑出，掛在建筑物的凸出部位或腳手架鋼管等物體上，也可能勾住電纜導向架，因此時吊籠運行的位置較高，司機很難發現異常情況，造成電纜線拉斷、機械損壞、導軌架帶電等情況，引發安全事故。
　　本文介紹的升降機電纜保護裝置，結構如圖2所示。其特征在于：包括電纜夾緊裝置、杠桿體、鉸鏈、行程開關、底架和彈簧。電纜夾緊裝置安裝在杠桿體的一端上，用于夾緊電纜。杠桿體中問通過鉸鏈連接在底架上，杠桿體另一端通過彈簧連接在底架上。在底架的一端還設置有行程開關，因不同規格和不同長度電纜的重量不同，因此行程開關的觸桿與杠桿體的距離可以調節，也可以改變彈簧的剛度來控制杠桿體轉動角度的大小。
　　該裝置的工作原理是：吊籠處于最低位置時杠桿體處于水平狀態；當吊籠正常運行時，由于運行到不同高度，隨行電纜的長度不相同，電纜的重量也不相同，杠桿體在電纜重力和彈簧彈力的共同作用下，繞鉸鏈中心作小范圍的轉動，行程開關不動作；當電纜出現掛住鋼管等非正常情況時，電纜所受的拉力大幅度增加，杠桿體繞鉸鏈中心作較大范圍的轉動，頭部接觸到行程開關，使行程開關動作(可根據需要調整行程開關的上下位置，保證動作可靠)，切斷驅動電機電源，吊籠停止運行，同時蜂鳴器電路接通報警。

　　圖2
　　2防沖頂保護裝置
　　施工升降機吊籠上下運行的動力來自于驅動裝置，如圖3所示。該機在使用、安裝和拆卸時，存在吊籠或驅動裝置駛出導軌(沖頂)的危險，一旦沖頂事故發生，將引起機毀人亡的后果。GB/T10054-2005《施工升降機》和GB10055-2007《施工升降機安全規程》中有明確要求：應有防止吊籠駛出導軌的措施，該設施不僅在正常工作時起作用，在安裝、拆卸、維修時也應起作用。目前正常使用的施工升降機，均裝有上下限位和極限限位，能有效地防止吊籠駛出導軌；但在安裝時由于上下限位和極限限位的碰鐵未裝，拆卸時上限位和上極限限位的碰鐵需首先拆除(否則施工升降機無法自行拆卸)，這種情況下容易發生吊籠駛出導軌(沖頂)事故。

　　圖3                                                                                  圖4
　　
　　本文介紹的升降機防沖頂保護裝置，只要驅動裝置安裝完畢，接通電源即可起到防沖頂的作用，結構如圖4所示。其特征在于：包括安裝板、接近開關和信號線，安裝板固定在施工升降機吊籠或驅動裝置的頂部(驅動裝置在吊籠內應安裝在吊籠的頂部，驅動裝置在吊籠上部則應安裝在驅動裝置的頂部)，接近開關固定在安裝板上，信號線與接近開關連接，接近開關的感應端正對施工升降機導軌架的金屬構件，接近開關的感應端與施工升降機導軌架的立管或齒條之間的距離為1～8mm(目前此距離最合適，隨著接近開關技術進步，此距離可能有所變化)，為保護接近開關，在其上部設有防護罩。
　　該裝置的工作原理是：防沖頂保護裝置固定在吊籠或驅動裝置的頂部，當驅動裝置驅動吊籠作上下正常運行時，防沖頂保護裝置的接近開關始終在吊籠或驅動裝置的最高處。接近開關探測到前面有金屬時，表明該位置還有導軌架。當接近開關探測到前面沒有金屬時，表明該開關已經駛出導軌架，而吊籠或驅動裝置還未駛出導軌架，此時通過信號線引發電控系統立即切斷驅動電機電源，吊籠停止運行，有效地防止了吊籠或驅動裝置駛出導軌。
　　
　　施工升降機是一種用吊籠載人、載物，沿導軌架作垂直運輸的施工機械，施工升降機主要用于高層建筑的施工與維修。該設備現有的安全裝置不僅有上下限位開關、極限開關、多處開門開關、松斷繩開關等機電聯鎖裝置，而且還有限速安全器和各種機械鎖鉤，可以說安全裝置已經非常多了。以上兩種安全裝置結構設計簡單合理、安全性能好，已在實踐中得到應用，達到了預期的目的。