5.2.先吊放中段梁，后吊放兩端梁。三段梁基本就位后，在上下翼緣板中心線兩端梁處以及安裝支座下平面處掛鋼線，利用三條掛線檢查調正整個梁長度、高度、對接間隙、支座水平度并做好實測記錄。
　　5.3.以中段梁為基礎（原則上不動），計算兩端梁所需長度和上下翼緣板與腹板錯位長度，劃線切除多余余量。
　　5.4.按5.2條操作方法再次預裝配三段梁為整體，掛線檢查預裝實測起拱值，并詳細做好記錄。
　　5.5.根據設計起拱值（50mm），調整實測起拱值，此吊車梁按80mm起拱控制。
　　5.6.高強螺栓制孔：先將連接板號孔并配鉆，再將連接板與腹板配鉆。號孔時應采用劃針號孔，打五花眼。鉆孔時先將中心擴大為φ3mm定位孔心（手槍鉆裝3mm中心鉆鉆孔），再進行最終的鉆孔。配鉆制孔完成后，將連接板與吊車梁解體。扭剪型高強螺栓（M24×130）鉆孔孔徑26mm、縱橫孔距100mm。
　　5.7.三段預拼裝成整體后，檢查實際起拱度、線形、連接情況，合格后解體分為三段，準備最后安裝就位。
　　6．安裝：
　　本工程屬于特大型吊車鋼梁結構的安裝，本方案采取在安裝現場分段制作后，在地面進行整體預拼裝，再解體安裝。
　　6.1.在柱子牛腿面上標出十字交叉中心線，吊車梁端板上標識出縱向中心線，以備安裝找正使用。
　　6.2.分別吊裝三段梁放在柱子和臨時安裝砼支墩上。
　　6.3.吊車梁就位基本找平找正后，再掛線精調。保證起拱度、旁彎度、連接板眼孔位置滿足設計和規范要求。
　　6.4.安放好連接板后上螺栓，初緊高強螺栓，檢查整根梁平直度和起拱度，并進行微調后緊固高強螺栓。
　　6.5.吊車梁就位：吊車梁分段吊裝后放置于鋼筋砼支墩平臺上的“吊裝就位橫梁”上，千斤頂放于支架平臺上，其標高低于就位橫梁。利用千斤頂調整標高，縱向移動用吊車和倒鏈，橫向移動采取在平臺梁上焊接支擋，利用千斤頂和倒鏈調整。分段就位后，上好高強螺栓連成整體，就可進行安裝焊縫、彈簧板的焊接及水平支撐的安裝工作。最后經實測檢查合格后，吊車梁臨時鋼筋砼支墩拆除，到此吊車梁安裝工作就完成了。
　　三．質量控制
　　為了確保大吊車梁制作安裝質量，在施工前就制定了相應的質量控制措施，并設置了關鍵控制點，具體如下：
　　1. 制定了詳細的施工方案及質量控制措施。
　　2. 堅持工序報驗制度。大吊車梁制作安裝每個工序都必須及時報驗，未經質檢人員、監理同意不得進行下道工序。同時項目部、監理、業主都有專人現場監督，確保制作安裝時刻處于受控狀態。
　　3. 特殊工種必須持證上崗，不合格焊工及時調整更換。
　　4. 檢測工具必須經檢定合格才能使用。下料前所使用的盤尺、卷尺必須檢定合格。
　　5. 設立質量控制點，確保制作質量合格。如：起拱檢測線、坡口形式及切割后的修補、下料余量控制、焊接控制（含材料因素）、吊車梁支座處的高度控制、組裝頂緊控制、連接板套鉆控制、起拱度控制等。
　　6. 特殊工序控制：焊接質量直接影響整個工程的制作質量，在嚴格執行相應的焊接工藝的原則上，對于焊接質量先作焊接工藝評定，合格后才可專人操作實施焊接。
　　7. 實行嚴格的質量檢查制度。每道一級焊縫按設計要求焊后及時探傷，焊縫外觀、焊縫高度偏差、組裝焊縫間隙要求等，檢查合格才能進行后續工序施工。
　　8. 嚴把材料質量關。無論是國內鋼材、焊材，還是高墻螺栓，必須按照規范要求遵循先檢驗后使用的原則，決不允許不合格品流入下到工序。
　　四．實施結果
　　安鋼120t轉爐--爐卷軋機工程64m大吊車梁制作安裝，是制約該工程設備安裝順利完成的瓶頸工程，其最大的難點就是組裝和焊接控制。從實施的效果來看，大吊車梁制作安裝的質量控制是成功的，無論是實測起拱度，還是整體的焊接質量，都達到了預想的質量目標，也滿足了整個工期要求。

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