油氣管道施工中安全問題一直是一個難題，由于油氣管道施工的特性和一些自然條件不佳，使得油氣管道施工安全事故頻發，本文就主要研究油氣管道施工現場安全風險與管理對策。

　　《油氣地球物理》油氣科技期刊征稿，是由勝利油田分公司主管，本刊以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯系實際，開展教育科學研究和學科基礎理論研究，交流科技成果，促進學院教學、科研工作的發展，為教育改革和社會主義現代化建設做出貢獻。

　　近幾年油氣管道施工事故頻繁發生。其原因是管道施工存在地形復雜、自然環境惡劣等特點，雨季施工、冬季施工等都是在安全管理方面要面對的難題。如何提高現場施工安全施工管理水平，杜絕安全事故的發生，是油氣管道施工現場工作的重要問題。本文就此問題進行探討。

　　0引言

　　油氣管道施工傷亡事故的發生，給企業造成重大的經濟損失。本人通過對近十年來發生的一系列油氣管道管道施工傷亡事故進行統計、分析.發現大部分事故原因是由于施工人員對管道施工作業風險識別不全，安全措施不到位所造成。因此在管道施工中須開展安全培訓和教育，提高員工的風險識別能力，杜絕安全事故的發生。

　　1油氣管道施工主要風險

　　1.1管溝開挖

　　(1)開挖管溝前，應對地下設施如光纜、管線等進行充分調查，在光纜、管線等兩側6米范圍內應用人工挖溝方式，避免挖斷光纜和管線等設施。

　　(2)發現文物后應立即停止挖溝，并向地文物管理部門報告，遇可疑爆炸物必須上報公安機關處理，并迅速撤離施工現場。

　　(3)挖掘機旋轉半徑內禁止站立非施工人員。

　　(4)給挖掘機加油時，應有防油落地措施。

　　(5)管溝上方有凸出物或其他易脫落、易滾落的石塊等，應在開挖前處理掉。

　　1.2管材運輸、貯存和設備倒運

　　(1)運輸管材時，不應隨便碾壓作業帶以外的土壤、植被等。

　　(2)應將管材捆綁牢固，轉彎應限速，盡量避免急剎車。

　　(3)所有施工機具和設備在行走、吊裝、裝卸過程中其任何部位與架空電力線路的安全距離應符合相關規定要求。

　　(4)管材裝車高度：專用拖管車不得超出拖車立柱高;一般拖車不得超出車廂高的1/3，總體高度不超過3m。裝車寬度不得超出立柱或車廂的寬度。裝車時管材下應放軟墊，以保護防腐層和防止管子滑動。

　　(5)起重工和吊車司機作業前必須規定唯一指揮信號方式，作業時配合默契。

　　(6)隨時檢查吊鉤和鋼絲繩，發現有破損并超過規定要求立即更換。

　　1.3管道組對、焊接

　　(1)對口時必須有專人指揮。

　　(2)任何人不得站在兩管口之間，不應將手指等身體部位置于兩管口之間。

　　(3)使用專用對口工具。

　　(4)使用內對口器時，氣泵的轉動部位應有防護罩。

　　(5)內對口器行走時，應認真觀察行走所到達的位置，做到準確控制停在管口處，防止內對口器滑落傷人。

　　(6)裝卸外對口器時，應注意配合，防止砸傷人員。

　　1.4管線下溝

　　(1)在管線所經的村鎮等人口密集區的作業帶兩側應設置警戒帶。

　　(2)在管線所經的路口應設立行安全標志，并派專人看守，每條路兩人，一側一個，阻止非工作人員進入作業現場。

　　(3)下溝前，專職指揮、HSE監督員、操作手、清溝人員摘掛吊帶人員應學習下溝安全技術措施，進一步明確笛聲信號和旗語方式。

　　(4)HSE監督員應教育清溝人員、摘掛吊帶人員提高自身的安全保護意識，隨時觀察周圍的作業環境，做到及時發現安全隱患及時撤離。

　　(5)對吊管機、吊帶、吊鉤等進行一次安全檢查，確認安全后，方可組織下溝作業。

　　(6)下溝前，應對吊管機行走一側的作業帶土地堆、土坑等進行平整，保證下溝安全。

　　2管道施工現場風險評價與預警

　　2.1風險評價

　　風險評價是對施工過程中所有階段的各個風險之間的相互影響以及對工程的總體影響、承受能力進行研究，將風險分析結果與相應的風險接受準則進行比較，判斷該系統的風險是否可被接受，是否需要采取進一步的安全措施，從而為風險應對提供依據。

　　制定油氣管道施工風險接受準則，要考慮人員傷亡、設備損壞、財產損失、環境污染、對人體健康的潛在影響、施工進度、施工質量等因素。根據風險的表示方式，風險接受準則也有定量和定性兩種描述方法。由于施工流動性大、施工中不同工序面臨不同風險，因此在制定風險接受準則時，應將施工作業線合理分段，同時考慮各工序的不同特點，根據每段及其周邊的具體情況等制定風險接受水平。

 

　　個人風險接受準則的確定方法有：最低合理可行原則、年死亡風險值、風險矩陣、聚合指數值等。社會風險接受準則的確定方法有：事故發生頻率——死亡人數曲線、受傷和不健康值、設備安全成本值、ALARP原則、風險矩陣等。

　　2.2風險預警

　　風險預警是指對油氣管道施工中可能出現的危險采取超前的預先控制措施。在施工實施過程中一旦發現危險超過風險預警值，及時啟動應急行動，發出警報信號，從而在危險事件發生之前予以控制。

　　對油氣管道工程施工中的風險應建立預警系統。例如，穿越工程采用盾構隧道施工法時，在施工過程中可能發生地面塌陷、涌水事故，需要根據水文地質條件進行超前地質預測，對風險進行預警;定向鉆管道穿越時，需要預先分析所穿地層的自穩性、土壤密實度等各種地質條件，采取控制措施，防止成孔引起的地面塌陷、冒漿、鉆孔上抬或下沉形成錯臺孔等。

　　3施工現場事故預防對策

　　3.1重視安全

　　安全工作是無處不在，無時不在。只要有人在工作就存在安全問題。安全工作的普遍性要求領導心中要時刻裝著安全。要把安全工作當成份內之事，給予高度重視。領導的重視著重體現在：責任，把安全問題納入議事日程;意識，要具有高度的安全敏感;落實，發現問題就要緊抓不放;督查，要經常親臨現場檢查安全;引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發。

　　3.2落實到位

　　事故的發生盡管有許多不同的客觀原因，但有一點是相同的，那就是在現場的安全措施沒有得到很好的落實。走馬觀花看現場，拿著記錄抓落實，因此，要反復強調：抓落實要在基層、在現場、在作業面、在職工群眾中。這是抓安全工作的著眼點和落腳點。只有狠抓落實才能避免事故的發生。

　　3.3提高職工素質

　　這是一個與現場作業人員相關的命題，領導者的素質在此關聯不大。許多事故的發生，與一線職工的自身素質不高有著密切關系。一線職工素質好，往往就可以避免很多事故的發生。反之，本可以避免的事故也發生了。如：未到時間看回頭炮，導致事故的發生就是典型的事例。這是操作人員自身素質問題。他的素質高，分析問題的能力也就強，就不會發生問題。對此，安全部門要加強培訓，提高一線職工的安全素質，規范操作。

　　3.4強化職工意識

　　一個企業的安全工作能否做好，首先要看全體職工有沒有較強的意識。多年來的實踐證明，安全意識與事故的發生是成反比的。安全意識強事故發生就少，否則，就多。這也就是說提高一線職工的安全意識是抓好安全工作的主要內容。因此，抓基層打基礎，抓紀律反違章，抓現場除隱患，是實現安全生產的百年大計，是減少傷亡的根本措施。比如前面提到的看回頭炮導致事故發生一例，是素質問題又是安全意識問題。

　　3.5加強考核

　　考核的目的是為了挽救、愛護職工，避免事故發生的一種十分有效的激勵和約束手段。事先考核如交納安全風險抵押金，目的是為了增強安全意識。個人的安全是與切身利益密切相關的。這樣可以由他律變為自律，能有效地減少事故的發生。事后考核如召開事故分析會，違反那一條就要嚴肅處理，毫不含糊。同時，要大張旗鼓地宣傳，引起職工的高度重視。要引以為戒，從中汲取教訓，把個別事故變為吸取教訓搞好安全生產的寶貴財富。

　　4結束語

　　保證油氣管道現場施工中的安全，是所有參與人員的神圣和共同的職責。要創新監管手段，切實采取有效措施，加強新形勢下管道現場施工安全管理工作，遏制管道現場施工的事故發生，通過各方共同努力，以構建企業安全生產監督管理的長效機制，確保安全生產事故能真正得到控制。