【摘要】隨著我國眾多企業(yè)參與國際工程項(xiàng)目逐年增多，工程地質(zhì)勘察能否順利進(jìn)行也是國外項(xiàng)目成敗一個(gè)重要環(huán)節(jié)。國外水上工程地質(zhì)勘察由于其特殊性這又增加了施工組織的不確定性和難度，如何在承擔(dān)的國外項(xiàng)目中對水域勘察進(jìn)行的工作開展順利、取得資料詳實(shí)并滿足設(shè)計(jì)需要、縮短勘察時(shí)間、保證勘察施工安全尤其顯得重要。
　　【關(guān)鍵詞】努瓦迪布，海域勘察，施工組織
　　1前言
　　近年來隨著我國眾多企業(yè)走出國門逐年增多，在國外承擔(dān)的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目也相應(yīng)地增多，工程地質(zhì)勘察屬于工程建設(shè)的一個(gè)環(huán)節(jié)。工程地質(zhì)勘察雖然在工程建設(shè)里占的比重較小，但也會(huì)影響到工程質(zhì)量、進(jìn)度等。本文根據(jù)努瓦迪布礦石新港碼頭的工作展開，從前期國內(nèi)的籌備到設(shè)備到達(dá)努瓦迪布，從勘察開始直至外業(yè)結(jié)束、提交勘察報(bào)告，希望對即將或正在承擔(dān)的類似項(xiàng)目的技術(shù)管理人員以參考，詳見表1。
　　
　　努瓦迪布新礦石碼頭勘察工作重點(diǎn)內(nèi)容表1
　　階段 主要工作 目的物
　　項(xiàng)目籌備階段 ①調(diào)查項(xiàng)目所在地的地理位置；②根據(jù)項(xiàng)目來源明確投資方、設(shè)計(jì)方及施工方的關(guān)系；③收集項(xiàng)目所在地已有的勘察資料；④理解項(xiàng)目采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；⑤分析并理解該項(xiàng)目的類型及工作量。 勘察工作實(shí)施框架
　　項(xiàng)目實(shí)施階段 根據(jù)項(xiàng)目籌備階段制定的工作框架，完成以下內(nèi)容：①制定在特殊工作環(huán)境中的具有可行性的勘察工作大綱，該大綱經(jīng)總承包方會(huì)同業(yè)主評審?fù)ㄟ^；②制定施工組織設(shè)計(jì)；③勘察設(shè)備的國內(nèi)托運(yùn)、到岸清關(guān)；④勘察實(shí)施；⑤中間既有成果提交；⑥試驗(yàn)和報(bào)告編寫。 工作實(shí)施
　　項(xiàng)目完成階段 報(bào)告完成并提交總承包方。 勘察報(bào)告
　　經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 及時(shí)總結(jié)本次取得的經(jīng)驗(yàn)并對下次勘察工作進(jìn)行改進(jìn)意見。 
　　努瓦迪布（NOUADHIBOU）位于毛里塔尼亞西北部萊夫里耶灣半島(BAIEDULEVRIER)，方圓約4公里寬，20公里長，人口7萬，是毛里塔尼亞第二大城市，集中了毛利塔尼亞兩大經(jīng)濟(jì)命脈——漁業(yè)和礦業(yè)，被譽(yù)為毛利塔尼亞的“經(jīng)濟(jì)首都”。項(xiàng)目位于市區(qū)東南約15公里的海邊。
　　2項(xiàng)目籌備階段
　　2.1項(xiàng)目概述
　　現(xiàn)有碼頭為10萬噸級，于1963年建成并投入運(yùn)營，為了進(jìn)一步提升港口的吞吐能力，加大SNIM公司鐵礦石的出口任務(wù)，礦石碼頭擴(kuò)建勢在必行。新礦石碼頭位于運(yùn)營碼頭以南，根據(jù)SNIM公司要求主軸線與原碼頭保持一致，引橋等附屬構(gòu)筑物另行建設(shè)，總合同額約7257萬歐元，計(jì)劃總工期30個(gè)月。項(xiàng)目建成后，港口可停靠5-25萬噸級貨輪。
　　項(xiàng)目由中國水利水電建設(shè)集團(tuán)總承包，包括設(shè)計(jì)、勘察和施工、安裝等項(xiàng)目。設(shè)計(jì)和勘察作為該項(xiàng)目一個(gè)分項(xiàng)內(nèi)容，經(jīng)投資方、業(yè)主方協(xié)商，采用中國國內(nèi)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但由法國標(biāo)準(zhǔn)校核。
　　2.2資料收集
　　根據(jù)業(yè)主提供的資料顯示，為了對運(yùn)營碼頭存在的病害進(jìn)行維護(hù)處理，曾在2007年進(jìn)行過相關(guān)的地質(zhì)情況，分別在引橋和碼頭區(qū)進(jìn)行了鉆探和物探、水深測量等工作。
　　2.3項(xiàng)目類型與工作量
　　引橋和碼頭，新礦石碼頭位于努瓦迪布港現(xiàn)有礦石碼頭南側(cè)200米處，工程由高樁引橋和高樁碼頭組成，高樁引橋長為約800m，高樁碼頭長約403m。在碼頭線前有11個(gè)靠船墩，間距為32米，碼頭南北兩端各有兩個(gè)系纜墩，碼頭、引橋、靠船墩及系纜墩構(gòu)筑物的基礎(chǔ)均采用大直徑鋼管樁。
　　3項(xiàng)目實(shí)施階段
　　3.1勘察工作大綱的制定
　　根據(jù)工程設(shè)計(jì)需要，本次勘察要詳細(xì)查明引橋及碼頭影響范圍內(nèi)的巖、土分布及其物理力學(xué)性質(zhì)和影響地基穩(wěn)定的不良地質(zhì)條件，因此布置鉆孔共計(jì)30個(gè)，預(yù)計(jì)鉆探總進(jìn)尺約1000米、標(biāo)準(zhǔn)貫入約500次和旁壓試驗(yàn)約30點(diǎn)；勘察分項(xiàng)計(jì)劃工期3個(gè)月。
　　本項(xiàng)目由業(yè)主方委托法國監(jiān)理工程師監(jiān)理，因此勘察工作大綱制定除了工程設(shè)計(jì)需要外，還要滿足監(jiān)理方的審查。
　　工作大綱根據(jù)我國《港口巖土工程勘察規(guī)范》和工程設(shè)計(jì)需要制定，但法國監(jiān)理認(rèn)為應(yīng)增加物探測試和旁壓測試。在后期“大綱”修改過程中增加了相應(yīng)的內(nèi)容。
　　3.2施工組織設(shè)計(jì)
　　為了勘察的順利進(jìn)行，經(jīng)研究已有的勘察資料基礎(chǔ)上，制定施工組織設(shè)計(jì)。
　　根據(jù)資料顯示，海底地形沿碼頭位于陡坎下，即碼頭前沿為深水區(qū)（水深15～19米），引橋與碼頭斜交，位于淺水區(qū)（水深<5米）。擬分別采用不同的鉆探平臺(tái)——在深水區(qū)采用漁船搭設(shè)平臺(tái)，在淺水區(qū)采用當(dāng)?shù)氐暮Ｉ县涍\(yùn)方駁進(jìn)行。
　　在引橋和碼頭連接位置場地土層為粉細(xì)砂，巖層為砂巖和半成巖的砂巖為主。半成巖的巖土層既有巖的性質(zhì)又有土的性質(zhì)，該類巖土易受鉆探擾動(dòng)，采取原位測試方法較能反映現(xiàn)場實(shí)際情況，因此制定相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。在海域能有效地進(jìn)行原位測試主要有標(biāo)準(zhǔn)貫入和旁壓試驗(yàn)等，但考慮到工期加大標(biāo)準(zhǔn)貫入的頻率是切實(shí)可行的，輔以采取巖芯樣的方案
　　根據(jù)工期及預(yù)計(jì)的作業(yè)率，采用2臺(tái)（套）鉆機(jī)進(jìn)行，備齊易損件和制漿用的粘土粉等。
　　3.3設(shè)備托運(yùn)與清關(guān)
　　因工程所在國家為不發(fā)達(dá)國家，應(yīng)詳細(xì)清點(diǎn)核對必備的設(shè)備及配件，對設(shè)備清單經(jīng)小范圍會(huì)議審查提出補(bǔ)充意見。所有的設(shè)備及附件均采用木質(zhì)箱包裝并明確標(biāo)示數(shù)量、重量及尺寸，并做好設(shè)備清單表格供海關(guān)部門審查。對于木質(zhì)原材料涉及到進(jìn)出口限制，只能在所在國家采購。
　　設(shè)備在國內(nèi)經(jīng)海關(guān)部門審查后裝箱，由專人負(fù)責(zé)指揮，所有設(shè)備、配件和附屬品分門別類堆放整齊，便于到岸后他國海關(guān)的檢查查驗(yàn)。
　　設(shè)備到岸前要提前通知當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)部門做預(yù)清關(guān)登記并協(xié)調(diào)好各方面關(guān)系，例如設(shè)備臨時(shí)存放點(diǎn)、設(shè)備的搬運(yùn)和當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸設(shè)備等。
　　3.4勘察實(shí)施
　　在設(shè)備到岸前半個(gè)月勘察人員已到達(dá)工地，找尋合適的鉆探船舶及鉆鉆平臺(tái)材料。在努瓦迪布市有在附近作業(yè)的中國漁船，經(jīng)協(xié)商采用漁船搭設(shè)平臺(tái)。
　　在正式勘察進(jìn)行前應(yīng)安排鉆探所用的塔設(shè)平臺(tái)的船舶準(zhǔn)備需要的材料，例如錨和錨繩。漁船為200噸位，相應(yīng)的準(zhǔn)備5口各200公斤的鐵錨，每口錨配備約150米20#鋼絲繩。
　　勘察開始試鉆探時(shí)，在碼頭區(qū)勘察進(jìn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)海底表層為1~2米的貝殼層，錨定力不足，遇到的風(fēng)浪又較大，勘察一度停工，費(fèi)盡周折才找到幾口備用錨（大于2噸），因此耽誤了約一個(gè)月的工期。
　　在引橋區(qū)原擬采用貨運(yùn)方駁進(jìn)行鉆探，但當(dāng)方駁平臺(tái)塔設(shè)完成并投入試用時(shí)發(fā)現(xiàn)因水流作用下，方駁在平面內(nèi)左右搖擺的厲害，超出了活動(dòng)套管的幅度，因此方駁不適合本海域的鉆探，因此該方案擱淺。在后備的方案中采用簡易平臺(tái)完成了工作，但采購材料、重新搭設(shè)平臺(tái)造成一定的工期延長。
　　因此在勘察前應(yīng)詳細(xì)分析場地類型、水文氣象，材料采購及其它應(yīng)急預(yù)案。
　　3.5中間成果提交
　　在勘察中間應(yīng)向設(shè)計(jì)人員提交勘察的中間成果，同時(shí)也向監(jiān)理匯報(bào)有關(guān)中間成果資料的提交情況，并會(huì)同監(jiān)理人員審查巖土芯樣的保存方式、標(biāo)識(shí)樣式和工作程序等，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改正，能最終達(dá)到工程合格的要求。
　　3.6試驗(yàn)和報(bào)告編寫
　　根據(jù)前期資料顯示，本海域土層主要為粉細(xì)砂層，因此僅采用顆分法進(jìn)行定名，該試驗(yàn)在現(xiàn)場進(jìn)行；巖石力學(xué)試驗(yàn)因設(shè)備要求嚴(yán)格，該國沒有能力完成巖石抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，周邊國家又涉及到簽證、試驗(yàn)室考察和樣品的運(yùn)輸需要更多的時(shí)間，因此選擇有代表性的巖石樣品托運(yùn)回國進(jìn)行相關(guān)的物理力學(xué)試驗(yàn)。
　　試驗(yàn)完成后進(jìn)入勘察報(bào)告的編寫，一方面要適應(yīng)國內(nèi)設(shè)計(jì)習(xí)慣，按中國的相關(guān)規(guī)范條款進(jìn)行，另一方面要提交法國監(jiān)理方（法文版），向法國監(jiān)理方提交的資料應(yīng)符合法國規(guī)范和勘察報(bào)告編寫習(xí)慣要求。
　　4項(xiàng)目完成階段
　　勘察報(bào)告的編寫完成并接受評審。
　　勘察報(bào)告根據(jù)工程特點(diǎn)提交相應(yīng)的成果資料，并對該成果提交進(jìn)行了審查，全部符合要求。
　　5項(xiàng)目完成總結(jié)
　　工程地質(zhì)勘察作為整個(gè)工程的一個(gè)分項(xiàng)，關(guān)系到工程設(shè)計(jì)需要的地質(zhì)參數(shù)的準(zhǔn)確性，因此現(xiàn)場的原位測試和室內(nèi)試驗(yàn)均嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行；勘察項(xiàng)目的順利進(jìn)行有利于整個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的順利進(jìn)行，雖然在勘察外業(yè)上工期延誤，但后期及時(shí)糾正并采用中間成果提交的方式對工期進(jìn)行了壓縮，基本滿足設(shè)計(jì)需要。
　　6小結(jié)
　　承擔(dān)國外勘察項(xiàng)目有其特殊性，首先是地域上距離較遠(yuǎn)，尤其近來年來我國有較多的工程項(xiàng)目位于非洲，這里的基礎(chǔ)設(shè)施較差，物資供應(yīng)鏈不連續(xù)，還有工作習(xí)慣等增加了工作難度；其次是生活較為困難，雖然我國從事的工程項(xiàng)目一般是先建立生活基地，但勘察是第一批進(jìn)場涉及到施工的工作，沒有大型設(shè)備輔助，而且交通運(yùn)輸?shù)仁艿揭欢ǔ潭鹊南拗啤?br /> 　　為了勘察工作的順利進(jìn)行，在勘察前應(yīng)詳細(xì)了解工程所在地的生活習(xí)慣、流行病和生活用品的購買難易程度。涉及到工作內(nèi)容應(yīng)調(diào)查已有的地質(zhì)資料，并詳細(xì)了解并分析工程所在地區(qū)的天氣、水文、氣象和潮汐資料，在國內(nèi)首先要制定詳盡的勘察施工組織設(shè)計(jì)，包括質(zhì)量控制程序，根據(jù)工程量大小制訂工期控制，并根據(jù)工作場地的復(fù)雜程度等選擇合適的鉆探平臺(tái)及機(jī)械數(shù)量及參加工作的人員，并安排關(guān)鍵工序的多種應(yīng)急方案；其次要制訂詳盡的安全預(yù)防措施。這樣才能真正做到質(zhì)量合格、技術(shù)先進(jìn)、成果可靠和的勘察成果要求，并在整個(gè)項(xiàng)目中做到工期可控。
　　
　　【參與文獻(xiàn)】
　　1. 王光輝，陳必超，淺海水域工程勘察鉆探方法和技術(shù)措施，探礦工程(巖土鉆掘工程)[J]，2003（04）
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　　4. 陳軍，李勤奮，周學(xué)明，東海大橋大烏龜近島段的工程地質(zhì)施工勘察上海地質(zhì)[J]，2006（2）
　　5. 祝建農(nóng)，試用綜合勘探手段確定半成巖巖石承載力鐵道工程學(xué)報(bào)[J]，1996（04）