摘要：本文通過某高速公路具體實例，著力探討有關水泥粉煤灰碎石樁在工程實踐的應用，提出了水泥粉煤灰碎石樁施工過程中的質量控制要點。
　　關鍵詞：水泥粉煤灰碎石樁，地基處理
　　
　　
　　一、工程概況及要求
　　某地高速公路K31+630鋼筋混凝土拱涵，涵頂填土為18米，整體式基礎，原地基為Ⅲ級濕陷性黃土，實測地基承載力為130kpa，涵洞設計地基承載力要求為300kpa，不能滿足設計要求，故采用水泥粉煤灰碎石樁復合地基，樁體28天強度不低于8MPa，樁徑500mm，有效樁長10m，樁基總根數為572根，總延米為5720米。樁呈梅花型布置，樁間距1.5m，樁、樁間土與基礎之間設置一定厚度為600mm的碎石墊層，樁體與樁間土和碎石墊層一起構成水泥粉煤灰碎石樁復合地基。（論文發表）
　　二、施工準備情況
　　1、施工人員和機械設備全部到位，且設備調試良好，材料和配合比準備就緒，場地“三通一平”整理到位。
　　2、樁體設計配合比批復。
　　3、施工場地已平整，樁位施工放樣已布置。
　　4、材料
　　水泥：32.5級普通硅酸鹽水泥；碎石：(粗骨料)粒徑5-31.5mm的級配碎石;中粗砂：有機質及含泥量不超過3%；粉煤灰：二級以上，合格產品；數量、規格及相關技術指標均滿足施工要求
　　5、施工機具
　　采用國產DZ90型號振動打樁機和HBT60C砼輸送泵及砼運輸車和砼拌合站。
　　6、確定施打順序
　　本工程為滿堂布樁，結合樁距、土質和實際地形情況，不宜從四周轉圈向內推進施工，宜采用隔樁隔行跳打施工。
　　7、振動沉管機
　　沉管表面做明顯的進尺標記，實測地面標高比設計值高0.7米，正好滿足保護樁長長度，故記號標在管長10.7米處。
　　三、施工工藝
　　1、沉管。⑴樁機進入現場，根據設計樁長、沉管入土深度確定機架高度和沉管長度。⑵樁機就位須水平、穩固、調整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%；⑶啟動電動機，開始沉管過程中注意調整樁機的穩定，嚴禁傾斜和錯位；⑷沉管過程中須作好記錄。激振電流每沉1m記錄一次，對土層變化處應特別說明，直到沉管至設計標高。
　　2、投料。⑴嚴格按施工配合比配制混合料，攪拌時間不得小于1min。混合料的攪拌須均勻，有較好的和易性和坍落度。⑵待沉管至設計標高后采用砼輸送泵投料盡快投料，直到管內混合料面與鋼管料口平齊；
　　3、拔管。⑴當混合料加至鋼管投料口平齊后，開動電動機，沉管原地留振10s，然后邊振動邊拔管；⑵拔管速度按均勻線速控制，一般控制在1.2～1.5m/min左右，⑶當樁管拔出地面，確認樁符合設計要求后用粘土封頂，然后移機繼續下一根樁施工。
　　4、樁頭處理。水泥粉煤灰樁施工完畢，待樁體達到一定強度（一般為7天左右），方可進行基槽開挖。采用機械和人工聯合開挖，先人工挖除樁體外側寬約0.3米土方至設計樁頂標高，利用風鎬鑿除樁頭砼至設計標高。后用推土機清除剩余土方0.5米，為保護好樁體質量，剩余0.20米土方用人工清理。
　　5、墊層鋪設。采用0.6米厚度5-31.5cm級配碎石作為褥墊層。每0.2米分層攤鋪，用20噸壓路機分層靜壓。
　　四、施工過程質量控制要點
　　1、施工前應進行成樁試驗，試樁數量宜為5-7根。CFG樁試樁成功，驗收合格后，方可開始施工。
　　2、樁體施工應根據工程地質情況合理選擇施打順序，一般應隔行隔樁跳打，相鄰樁之間施工間隔時間應大于7d，避免對已成樁造成損害。
　　3、混合料應拌合均勻。在施工中，每臺班制作一組（3塊）試塊，經標準養生，測定其立方體抗壓強度，應滿足設計要求。
　　4、水泥粉煤灰碎石樁混合料坍落度按試樁試驗確定并經監理工程師批準的參數進行控制；每臺班抽樣檢驗3次。
　　5、水泥粉煤灰碎石樁沉管時間宜短，拔管速度控制在1.2-1.5m/min，不允許反插，以防止樁縮頸、斷樁及樁身強度不均。
　　6、樁頂設不小于500mm保護樁長，CFG樁施工完成7d后，開挖至設計高程，截去保護樁長；CFG樁施工完成28d后方可進行碎石墊層施工。
　　7、冬季施工時混合料入孔溫度不得低于5°C，對樁頭和樁間土應采取保溫措施。
　　8、在灌注砼前要對孔底進行夯實，以消除孔底因各種施工工藝可能使孔底存在部分擾動土和虛土，有利于發揮樁端摩阻力，提高復合地基承載力。
　　9、在成樁過程中要加強監測，如果發現樁頂上升量或側向位移量較大且樁數量多，要及時采取逐樁靜壓或加大樁間間隔施工距離等措施，避免出現斷樁對地基承載力產生不利的影響。
　　五、CFG樁質量檢測結果
　　水泥粉煤灰碎石樁施工結束28天后，還應對以下指標進行檢測。(1)樁身完整性檢測。對樁進行低應變樁身完整性檢測，樁身完整性隨機抽取樁數的10%。(2)復合地基檢驗。采用多樁復合地基載荷試驗進行處理效果檢驗。檢驗點數量可按處理面積大小取2～4點。經檢測，樁身完整，樁基平均強度為9.35MPa，采用水泥粉煤灰樁進行地基處理后，復合地基承載力為402KPa，滿足設計要求。在濕陷性系數偏高（III級以上）的黃土地域施做結構物（擋墻和橋涵基礎等），地基承載力不滿足設計要求，均可考慮采用水泥粉煤灰碎石樁（簡稱CFG樁）進行復合地基處理，地基承載力大大提高可滿足設計要求。
　　CFG樁復合地基是在碎石樁加固地基法的基礎上發展起來的一種地基處理技術。由于CFG樁改善了碎石樁的剛性，使其不僅能很好地發揮全樁的側阻作用，同時也能很好地發揮其端阻作用。CFG復合樁與樁基相比，由于CFG樁樁體材料可以摻入工業廢料粉煤灰、不配筋以及充分發揮樁間土的承載能力。工程造價一般為樁基的1/2-2/3，經濟效益和社會效益非常顯著。
　　
　　參考文獻：
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　　[2]JGJ94-94“建筑樁基技術規范”北京：中國計劃出版社，1994年.
　　[3]GB50202-2002“建筑基礎工程施工質量驗收規范”北京：中國計劃出版社，2002年