摘要：本文通過對水下鉆孔灌注樁現場施工過程中，在清孔、泥漿護壁、防止鋼筋籠上浮、坍孔、斷樁等容易出現質量問題的幾個方面進行分析，根據不同的成因，對出現的問題有針對性地提出了相應的整改辦法和補救措施。
　　關鍵詞：水下灌注樁；施工；質量問題；控制研究
　　水下灌注樁施工容易在清孔、泥漿護壁、水下砼澆筑過程中出現問題，稍有不慎，常常會造成坍孔、鋼筋籠上浮和斷樁等質量問題。
　　一、清孔
　　（一）清孔的目的是抽、換孔內泥漿，降低孔內水的泥漿相對密度，確保孔內沉淀成厚度滿足設計要求。清孔不當，容易引起清孔后孔底沉淀超厚。
　　（二）清孔有掏渣法、噴射法、抽漿清孔法幾種。掏渣法清孔不能降低泥漿的相對密度，灌注混凝土時，會有部分泥漿成分沉淀至孔底使樁尖沉淀層加厚。噴射清孔時，射水（或射風）的壓力過大易引起坍孔；壓力過小，又不能有效翻動孔底沉淀物。同時切忌采用加深孔的深度來代替清孔。
　　（三）控制措施：
　　1.清孔應根據設計要求、鉆孔方法、機具設備條件和土層情況選定適合方法，應達到降低泥漿相對密度、清除鉆渣、沉淀層或盡量減少其厚度的目的。清孔中應注意始終保護孔內流水頭，以防坍孔。
　　2.清孔后，應從孔口、孔中部和孔底部分提取泥漿，測定要求的各項指標，三部分指標的平均值應符合質量標準的要求。
　　3.清孔后，可將取樣盒吊到孔底。灌注水下混凝土前，取出樣盒檢查沉淀在盒內的渣土，其厚度應不大于設計規定。
　　二、泥漿護壁
　　（一）泥漿的制備和處理：除能自行造漿的土層外，泥漿制備要選用高塑性粘土或膨潤土。拌制泥漿要根據施工機械、工藝及穿越土層進行配合比設計。廢棄的泥漿、渣要按環境保護的有關規定處理。
　　（二）泥漿護壁要符合下列規定
　　1.施工期間護筒內的泥漿面要高出地下水位1.0m以上，在受水位漲落影響時，泥漿面要高出最高水位1.5m以上。
　　2.在清孔過程中，要不斷置換泥漿，直至澆筑混凝土。
　　3.澆筑混凝土前，孔底500mm以內的泥漿比重要小于1.25；含砂率≤8%；粘度28s。
　　4.在易產生泥漿滲漏的土層中要采取維持孔壁穩定的措施。
　　（三）泥漿指標控制
　　對于施工規范中泥漿的控制指標：粘度測定17—20min；含砂率不大于6％；膠體率不小于90％等在鉆孔灌注樁施工過程中必須嚴格控制，無論對于成孔質量還是最終對樁的承載能力的發揮，泥漿質量都是重要因素。
　　三、坍孔
　　（一）坍孔的具體原因主要有：
　　1.護壁泥漿密度和濃度不足，起不到可靠的護壁作用；2.護筒埋深位置不合適，埋設在砂或粗砂層中；3.成孔速度太快，在孔壁上來不及形成泥膜；4.孔內水頭高度不夠或出現承壓水，降低了靜水壓力；5.掏除鉆渣或下放鋼筋籠時，撞擊孔壁；6.排除較大障礙物形成較大空洞而漏水致使孔壁坍塌。
　　（二）防止坍孔的控制措施：
　　1.在松散砂土中鉆進時，應控制進尺，對泥漿的密度、粘度和膠體率進行調整；2.將護筒底部貫入粘土中0.5m以上；3.根據地質情況合理選取成孔速度；4.如地下水位變化大，應采取升高護筒、增大水頭，或用虹吸管連接等措施；5.從鋼筋籠的綁扎、吊插以及定位墊塊設置等環節均予以充分注意；6.如孔口發生坍塌，應先探明坍塌位置，將砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上1—2m，如坍孔嚴重，應全部回填，等回填物沉積密實后再進行鉆孔。
　　四、防止鋼筋籠上浮
　　（一）鋼筋籠上浮常見的原因有：鋼筋籠在制作、堆放、起吊、運輸等過程中不符合規范要求。鋼筋骨架內徑與導管外壁間距過小，粗骨料粒徑太大，主筋搭接焊接頭未焊平，在提升導管過程中法蘭盤掛帶了鋼筋籠；或因鋼筋骨架主筋彎曲、骨架整體扭曲，箍筋變形脫落或導管傾斜，使得鋼筋與導管外壁緊密接觸；導管與鋼筋籠間混凝土已凝結，提升導管時將鋼筋籠帶出；或因混凝土澆灌速度過快，混凝土面升至鋼筋籠底，產生向上“浮力”導致鋼筋籠上浮。若發生鋼筋籠上浮，應立即查明原因，采取相應措施，防止事故重復出現。
　　（二）相應措施
　　1.對鋼筋籠不符合設計要求，發生上浮事故的處理。要在灌注樁的上段增加局部鋼筋，并設固定裝置以防鋼筋籠上浮，或者采取其他有效措施進行處理。如嚴格控制鋼筋籠骨架的加工質量，防止變形。確保鋼筋籠內徑與導管外壁之間的空隙，大于骨料最大粒徑的2倍。
　　2.在混凝土澆灌過程中，隨著導管拔出而出現鋼筋籠上浮，應立即控制混凝土澆灌量及澆灌速度，反復上下搖動導管或單向旋轉，處理好籠與導管之間的掛帶現象；若鋼筋籠上浮不停止，應中止澆灌混凝土，拔出導管后，向孔內回填粘土，該樁作為廢樁處理，并應與設計人員聯系重新補樁。
　　五、斷樁
　　（一）常見斷樁的原因主要有：
　　1.混凝土配合比不當、原材料不符合規定。2.在飽和淤泥質粘性土中，成孔后由于粘性土的回淤力和超孔隙水壓力，壓縮孔壁造成縮頸或縮孔。
　　（二）預防措施及處理方法
　　1.對于斷樁事故處理，看斷點處的位置，可采用擴大樁徑的辦法（通過設計人員重新核算滿足設計要求），或采取在樁身混凝土中鉆孔，用壓力灌漿加固，或者采用換樁芯及補樁等方案處理。
　　2.鉆孔灌注樁在進行水下混凝土澆注時，還應注意以下事項：
　　(1)混凝土必須具有良好的和易性，配合比應根據混凝土強度等級事先通過試驗確定。坍落度一般采用160—200mm；細骨料應盡量選用中砂，含砂率宜為40%～45%；粗骨料應盡量選用河卵石，也可用碎石，粒徑不宜大于40mm。
　　(2)導管壁厚不宜小于3mm，直徑可采用200—250mm，導管最下端一節的底部應焊加強箍。
　　(3)儲料斗內混凝土的初存量，必須滿足首次灌注時導管底端能埋入混凝土體0.8—1.2m，導管底端到孔底距離應保持300～500mm，以利于混凝土自導管順利排出，隨著孔內混凝土面的逐漸上升，導管底端埋入管外混凝土面下的深度一般應保持2—3m，并不得小于1.0m。
　　(4)鉆孔灌注樁的混凝土充盈系數不得小于1.0，一般土質取1.1，軟土取1.2—1.3。
　　六、結語
　　引起鉆孔灌注樁質量事故的原因較多，各個環節都可能會出現重大質量事故。鉆孔灌注樁的施工質量憂患應以預防為主處治為輔，在樁基工程開工前應做好各項準備工作，認真審查地質勘探資料和設計文件，實行會審和技術交底制度，做好現場試樁工作，把握好樁位測量、護筒埋設等前期工作。施工過程控制好鉆桿鉆進速度，抓好泥漿濃度、比重和含泥量控制，防止塌孔，認真做好清孔工作，確保沉淀層厚度滿足要求；控制水下砼拌和與澆筑質量，以及澆筑速度，防止鋼筋籠上浮和產生斷樁現象。同時應當注意對樁的成孔、灌注過程做好詳盡的各項施工記錄，這對后期的質量評估有不可替代的作用。樁的質量評價應依據超聲波測試，結合施工記錄和鉆芯情況進行綜合分析，才能得出較為客觀的結論。
　　參考文獻：
　　[1]《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041－2000）
　　[2]《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJF80／1－2004）