摘要：通過對黃墩大橋0#臺-1#墩箱梁現澆砼施工方法和技術措施進行了闡述，為今后的類似箱梁現澆混凝土施工提供借鑒。
　　關鍵詞：施工工藝，箱梁，現澆砼，支架，預壓，模板支承，鋼筋綁扎，預應力
　　一、工程概況
　　 黃墩大橋0#臺-1#墩位于建溪左岸，跨徑為330m。斷面為單箱五室扁平箱梁結構，采用C55砼，全跨均為等截面梁，中線梁高280cm，行車板厚25cm，底板厚40cm。兩側翼緣板懸臂4.0m，截面縱向布置6道腹板，邊腹板為斜腹板，斜率為42.25%，其余為豎向腹板。底板寬15m，頂板寬33m。該段箱梁長33.70m。
　　二、箱梁現澆砼施工
　　 黃墩大橋0#臺-1#墩現澆鋼筋砼箱梁為(30+4.7)m五箱室預應力等截面連續箱梁，寬33.00m，高2.8m。
　　 主要工藝流程：砼基礎施工→搭設貝雷片→鋪底模→支架模板預壓→綁底板腹板鋼筋→安裝底腹板波紋管和錨墊板，穿鋼鉸線→澆筑底腹板砼→養生→裝內模→綁頂板鋼筋→澆筑頂板砼→養生→張拉→壓漿→封錨→養生。
　　(一)、箱梁現澆支架
　　 箱梁現澆支架基礎采用C25鋼筋砼擴大基礎，上方立鋼管作為支墩，立柱頂采用2I25工字鋼作為帽梁，上部采用貝雷片作為縱梁，工字鋼及楞木作為橫梁，膠合板作為箱梁底模板及其它模板，根據箱梁腹板結構位置及特點，橋橫設位8道雙排貝雷片梁，箱梁懸臂采用方木支撐。
　　1、立柱支架基礎
　　 連續箱梁0#～1#墩的承臺均能利用為支架基礎，因此在箱梁的0#～1#墩之間設6排40個C25鋼筋砼擴大基礎，每排中間基礎尺寸為3.2×3.2×1.35m，其余基礎為1.5×1.5×1.35m，每一個基礎頂預埋一塊50×50×8mm帶地腳螺栓的鋼板，要求地基容許承載力不小于[σ]=15t/m2。
　　2、鋼管立柱
　　 0#～1#墩之間共設置6排鋼管立柱，每排中間4根立柱，鋼管尺寸為Φ37.7×0.8×1200cm，其余4根立柱鋼管尺寸為Φ30×0.8×1235cm。鋼管立柱每隔9.23m箱梁腹板下立一根，每根鋼管立柱頂焊接一塊50×50×8mm的鋼塊，鋼板上接2[28a槽鋼焊成整體的橫梁。每根鋼管底焊一塊50×50×8mm帶螺栓孔的鋼板，使鋼管與基礎固結。在橫梁架貝雷縱梁。
　　3、支架上部結構
　　 箱梁現澆支架上部根據箱梁腹板位置，對應下方的鋼管立柱位置，設置8道雙排單層的貝雷縱梁，每道貝雷縱梁的各排桁架片用支撐片連成一整體。貝雷縱梁上，箱梁底模下面是I22a工字鋼橫梁。順橋方向腹板寬為40cm，每隔40cm布置I25H型工字鋼一根。在腹板橫板下方，兩工字鋼之間再加根12×25cm楞木，楞木長度根據腹板寬度而定。在200cm及250cm寬的橫梁底模下，每隔20cm布置一根12×22cm楞木，利用墩柱間的鋼筋砼連系梁作支撐梁，梁上弧形部分鋪設方木墊平。在每根工字鋼與貝雷片縱梁交叉處布置一付8×10×15cm楔木，作為支架卸落裝置。箱梁懸臂部分采用6×10cm楞木、10×15cm肋木及10×10cm方木立柱搭設支架及三角支撐。
　　4、預壓
　　 在支架及底模安裝完畢后須按設計箱梁自重100%荷載進行預壓。預壓時采用堆疊100%設計荷載等重的砂袋進行。
　　 在搭設底模時，為了使底模在預壓后做到不調整或少調整，立模時必須盡可能考慮各種影響預拱度大小的因素，以便能準確地估算底模的預留拱度值。底模的預留拱度值包括：支架各結點的壓縮值（按規范及經驗取）；支撐的彈性壓縮值（按計算及經驗取）；地基沉降值（按經驗取）；結構自重施工荷載產生的撓曲值（根據撓度公式計算）。
　　 底模按估算預留拱度支好后，按設計要求進行加載預壓。采用砂作加載物。為了使加載的荷載強度與梁的荷載強度在橫向上的分布一致，在橫向上采用均勻加載的方法。加載后，對底模的沉降做細致的觀測記錄。觀測的部位，在橫向上為梁的兩邊和中間三處，在縱向上可觀測梁端、1/2跨徑處和1/4跨徑處。必要時可增加1/8和1/16跨徑處。沉降的觀測，初期因沉降發展較快，可半小時觀測一次。后期發展較慢，可一小時觀測一次，直到沉降穩定為止。
　　 當試壓沉降穩定后，記錄各測點的最終沉降值，從而推算出底模各測點的標高，然后卸載。卸完載后，精確測出底模各測點的標高，此標高減去加載終了時的標高，即為支架支承的回彈值，余下的沉降值為支架系統不可恢復的塑性變形值。
　　 根據計算結果，對底模標高進行調整，使預留拱度值更準確。同時預壓也是對支架的強度、剛度和穩定性的檢驗。
　　(二)、模板及支承
　　 無論是鋼模，還是木模，均要求具有足夠的強度，剛度和穩定性，平整、光滑、接縫嚴密、不漏漿，各部尺寸準確，滿足文件及規范要求。
　　 1、底模：利用1.5cm的膠合板作為底模的面板，檢查梁底縱、橫坡度在底模上是否已設置準確，注意板面平整度及相鄰高差分別不得超過2mm和1mm，梁底支座穩妥放置在支承墊石之上，以便與橋梁縱橫坡相適應。
　　 2、外側模板：梁體外側模板采用1.5cm厚膠合板，依照設計尺寸定型制作，每2～4m長為一塊，在支架上進行拼裝，要求線型準確，支撐牢固。模板后面是水平布置的6×10棱木，沿高度方向每隔40cm布置一根，棱木后面是布置的10×15cm肋木，每隔120cm布置一根，腹板兩側的肋木用Φ18圓鋼拉條對拉，拉條縱橫間距75cm。
　　 3、頂板模板：頂板模全部采用膠合板加工形成。根據設計尺寸按2-4m分節，拼裝時節節相插接，用膠帶包纏接口，使之不漏漿，用鋼筋套箍固定于梁體主筋上，并采用相應的防上浮措施。頂模板采用1.5cm膠合板，模板下每隔40cm布置6×10cm楞木一根，楞木后每隔120cm布置10×15cm肋木一根，立柱用10×10cm方木。箱梁內模是通過箱梁頂板上預留人孔下人拆除的。
　　(三)、鋼筋的綁扎
　　 1、鋼筋的綁扎與焊接嚴格按設計文件及規范進行，可將對焊機及電焊機置于橋上進行焊接，用墊塊支承穩固，保證在澆筑過程中不致移位。
　　 2、砼澆筑前，鋼筋按設計檢查合格，并經監理工程師認可。
　　(四)、梁體砼施工
　　 1、砼采用拌和站集中拌制，嚴格按照施工配合比進行，各種電子計量器具保持準確，氣溫高于+32℃時設法降低集料的溫度，并經監理工程師同意。
　　 2、砼采用輸送泵送，能滿足澆筑速度的需要，不使澆筑工作中斷，使砼拌合料輸送澆筑地點仍保持均勻性及規定的坍落度，如發生離析、嚴重泌水或坍落度損失過大時須進行二次攪拌。
　　 3、向模板內澆筑砼開始前，廢棄首先泵出的砼，直到排出滿意的、質量一致的和易性好的拌合物為止。
　　 現澆連續梁堅持“先底板、后腹板、再頂板”的次序進行澆筑，主梁第一、三段分為兩次澆筑，第二段分為三次澆筑。在支架上澆筑砼，堅持“對稱、平衡、同步進行”的原則進行施工，以免超過允許的偏差和變形。澆筑砼次序應根據施工設計方案的次序進行。
　　 砼現澆在一次作業中連續進行，達到標準的施工縫為止，允許的間斷時間小于下層砼的初凝時間或能重塑時間，并事先經試驗確定，超過允許的間斷時間，須采取保證質量措施或施工接縫處理，并使監理工程師滿意。
　　 4、梁體砼主要采用插入式振動器振搗，頂板砼用平板振動器振搗和插入式振搗器配合使用，砼一經澆筑，立即進行全面的振搗，使之形成密實的均勻體，便避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預應力管道及其他預埋件，預板面砼刮平，須拉毛，使其粗糙。
　　 5、砼澆筑完成后最少保持7天養生期，養護應自砼終凝開始，在頂板上覆蓋土工布灑水養護。預應力砼的養生應延長到施加了足夠預應力施工完畢為止。
　　(五)、預應力體系施工
　　 主梁縱向預應力鋼束，必須按設計圖紙位置準確定位，第一段采用兩端同時張拉，第二、三現澆段采用單端張拉，接頭處采用聯接器連接。
　　 1、鋼鉸線錨具及聯結器之力學性能經試驗符合技術規范的要求，表面無潤滑劑、油漬等物質，不得有銹蝕成肉眼可見的麻坑。
　　 2、鋼鉸線切斷采用切斷機或砂輪鋸，編束梳理順直，不得有纏絞扭麻花現象。
　　 3、波紋管接頭用大于一號的接頭管插接牢靠，并用膠帶包裹嚴密，定位準確、穩固，在鋼鉸線全部穿束后，對波紋管進行全面的檢查，是否有孔洞、脫節、變形，并隨時進行修補，以保證灌注砼時水泥漿進入波紋管。
　　 錨墊板栓接固定于堵頭模板上，以便準確控制其位置和角度。
　　 4、梁體砼強度達到85%設計要求的強度時，結鋼鉸線施加預應力。對稱張拉，以應力控制，伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內，否則，查明原因，采取措施加以調整，張拉時嚴禁操作人員站在錨具兩端，以防飛錨傷人。一般的張拉程序為：低松弛力筋0→初始拉應力→100%Σk(持荷2min，注漿錨固)。
　　 5、孔道壓漿的水泥漿抗壓強度應不小于圖紙的標號或40Mpa，水泥漿中摻入適量減水劑，水灰比在0.4-0.45之間，泌水率不超過3%，拌合后3小時泌水率在2%以內，經試驗確定摻入經監理工程師認可的膨脹劑。
　　 壓漿過程及壓漿后48小時內，梁體砼溫度不低于+5℃，否則采用保溫措施，而在氣溫高于35℃時，壓漿工作安排在夜間進行，每一孔道先后壓漿兩次，其間隔時間以達到先壓注的水泥漿既充分泌水，又未初凝為宜，一般為30-45min，必要時，可以人工補漿進行檢查，以求得注漿飽滿。
　　 當孔道水泥漿強度不低于梁身砼設計強度的55%，且不低于20Mpa時，方可拆除梁底支架。
　　 6、封錨砼與梁體砼同標號，同配合比，砼用料及模板相同，力求封錨砼與梁體顏色均勻一致，平順美觀，并采取相應措施使之與梁體砼粘接緊密，成為一個整體。
　　三、結束語
　　隨著現代經濟的突飛猛進，國家加大對公用市政建設投入，箱梁砼結構廣泛應用于橋梁建設中，通過對該大橋0#臺-1#墩箱梁現澆砼施工方法和技術措施進行了闡述，為今后的類似箱梁現澆混凝土施工提供借鑒。
　　
　　參考文獻：
　　[1]《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000
　　[2]《簡明預應力混凝土橋梁施工手冊》人民交通出版社
　　
　　
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