摘要:農(nóng)村公路是我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)組成部分，在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，農(nóng)村公路是走出大山主要甚至是唯一途徑。隨著國(guó)家西部大開發(fā)的深入實(shí)施，通村油路（水泥路）的大量建設(shè)加速。山區(qū)農(nóng)村公路的質(zhì)量不僅與農(nóng)民群眾生產(chǎn)和生活息息相關(guān)，也關(guān)系到農(nóng)村走向小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)建立和諧社會(huì)主義社會(huì)的大局。
　　關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路，水泥路，施工技術(shù)
　　一、施工前的準(zhǔn)備工作
　　1、選擇合適的拌和場(chǎng)地。
　　要求拌和場(chǎng)地應(yīng)選在運(yùn)送混合料的運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理，水源和電源充足而且方便，有足夠面積的場(chǎng)地，能合理布置拌和機(jī)和砂石堆放，并能搭建水泥庫(kù)房等，排水條件良好，拌和機(jī)械搬運(yùn)方便的地方。
　　2．原材料制備與性能測(cè)試
　　在山區(qū)地段濕氣大，水泥儲(chǔ)存應(yīng)注意防潮，最長(zhǎng)保管期不超過3個(gè)月；粗骨料可以使用礫石、碎石和卵石等，其技術(shù)要求不應(yīng)低于Ⅲ級(jí)粗骨料的技術(shù)指標(biāo)要求。級(jí)配等級(jí)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求，不得使用不加分級(jí)的統(tǒng)料，且各分級(jí)材料須分開堆放；細(xì)骨料可使用質(zhì)地堅(jiān)硬、干凈無雜質(zhì)的的天然砂、混合砂。用于路面施工的細(xì)骨料應(yīng)采用中砂，不低于Ⅲ級(jí)砂技術(shù)指標(biāo)的要求，細(xì)度模數(shù)為2.0～3.5之間。
　　3．設(shè)置墊層路段的施工要求
　　公路土石方工程完成后，在需要設(shè)置墊層路段根據(jù)就近原則盡量選擇當(dāng)?shù)氐牟牧希�如砂石或礦渣等；施工前對(duì)可能造成路基病害的地段進(jìn)行了相應(yīng)的處理，并且對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行改善；墊層經(jīng)過壓實(shí)后能夠滿足下一道施工要求。
　　4．施工機(jī)具的準(zhǔn)備。
　　農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工機(jī)具主要包括鋼模板、強(qiáng)制式拌和機(jī)、自卸運(yùn)輸車輛、振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器、振動(dòng)梁、提漿滾筒、壓紋器、切縫機(jī)、灌縫機(jī)、灑水車等設(shè)備。
　　5.測(cè)量放樣。
　　根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核。混凝土攤鋪過程中必須經(jīng)常復(fù)核，要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。
　　二、水泥混凝土路面施工技術(shù)
　　1．安裝模板
　　根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙放樣定下公路的中心線和路邊線后，即可進(jìn)入安裝模板工序。模板應(yīng)采用鋼制模板，其高度與混凝土板厚度保持一致。拼接模板時(shí)必須平順、緊湊，使用鋼釬將模板固定到基層中，支撐扎實(shí)，確保不出現(xiàn)任何移位現(xiàn)象。與地面接觸所造成的裂縫用砂漿密封。模板安裝完成后，應(yīng)在內(nèi)側(cè)面均勻刷上一層肥皂液或者廢機(jī)油。為了保證工程進(jìn)度，模板的儲(chǔ)備數(shù)量不應(yīng)少于3d所需用量。
　　2．混凝土拌和及運(yùn)輸
　　水泥混凝土采用雙臥軸式強(qiáng)制混凝土攪拌機(jī)進(jìn)行各種原材料的混合。混合時(shí)間控制在60～90s之間，單純混合時(shí)間不應(yīng)少于30s，總時(shí)間最長(zhǎng)不宜超過最高時(shí)間值的2倍。已經(jīng)混合好的水泥混凝土應(yīng)盡快用于工程中。在運(yùn)輸過程中要防止混合物遭受污染和離析。遇到高溫、大風(fēng)天氣或運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，要對(duì)混凝土進(jìn)行遮蓋。
　　3．混凝土攤鋪
　　當(dāng)混凝土混合物運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即開始路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪前需要再次確認(rèn)模板、傳力桿和拉桿等部件已經(jīng)正確安裝好；公路基層干凈、平整，如果路基有損壞應(yīng)及時(shí)修復(fù)，并在攤鋪前清掃濕潤(rùn)完畢。
　　4．混凝土振搗
　　混凝土鋪平后，可使用插入式振動(dòng)棒、平板振動(dòng)器及振動(dòng)梁各機(jī)械相配合使路面混凝土振搗成型。在振搗時(shí)插入式振動(dòng)棒的插入點(diǎn)呈梅花狀，要求每個(gè)點(diǎn)的振動(dòng)時(shí)間不應(yīng)少于30s，待混合物停止下沉，表面無氣泡且不再泛出水泥漿即可。各振動(dòng)點(diǎn)移動(dòng)間距小于50cm，不超過模板邊緣20cm，不可觸及模板和鋼筋。
　　5．平整路面
　　水泥混凝土振搗操作后使用滾桿提漿初步對(duì)路面進(jìn)行平整。在平整第一階段應(yīng)該短距離慢慢地一進(jìn)一退式拖滾或推滾，然后再以勻速較長(zhǎng)距離拖滾2遍，并且將水泥漿趕在滾桿前面。經(jīng)過初步平整后，使用抹面機(jī)壓漿整平路面。抹面機(jī)應(yīng)來回往返2-3遍進(jìn)行壓漿和清潔平整表面。抹面機(jī)作業(yè)完成后，用抹刀清除抹面機(jī)留下的痕跡。最后用刮尺在縱向和橫向水平方向精心平整路面，使路面沒有任何抹面的痕跡，平整度符合規(guī)定的要求。施工時(shí)，注意將時(shí)間控制在可允許的最大時(shí)長(zhǎng)之內(nèi)完成。
　　6．防滑構(gòu)造施工
　　為了增加路面行車的安全性能，需要采用拉毛和拉槽的方法對(duì)路面進(jìn)行防滑處理。特別是在山區(qū)路段，這一工序十分關(guān)鍵。根據(jù)規(guī)范要求，二級(jí)及以下公路防滑構(gòu)造深度為2～4mm，在彎道等特殊路段為3～5mm。
　　7．混凝土養(yǎng)生及交通管制
　　養(yǎng)生關(guān)系到混凝土強(qiáng)度能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，減少干縮裂縫的產(chǎn)生。因此，平整路面后應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行混凝土養(yǎng)生。通常采用濕法養(yǎng)生，該方法在混凝土表面全部覆蓋上養(yǎng)生薄膜、土工布、麻質(zhì)或草質(zhì)編織袋等，每天統(tǒng)一澆水多次，始終保持覆蓋物底部濕潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％以上時(shí)可以結(jié)束養(yǎng)生。這一過程一般為14～21d（夏季高溫時(shí)不少于14d，冬季寒冷天不少于21d）。由于開始養(yǎng)生的前7d是混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)最快的時(shí)期，應(yīng)特別注意加強(qiáng)保濕工作。在路面進(jìn)行養(yǎng)生時(shí)，嚴(yán)格禁止車輛和行人通行，直到混凝土能夠滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40％后才可讓行人通過。
　　8．接縫施工
　　①縮縫施工。縮縫一般采用5m長(zhǎng)等距橫向布局。如遇特殊情況需要調(diào)整板長(zhǎng)時(shí)，最大板長(zhǎng)也應(yīng)不超過5.5m，最小的長(zhǎng)度不應(yīng)小于板寬。縮縫施工優(yōu)先考慮使用切割的方法，時(shí)間以磨損小、縫邊緣不裂為準(zhǔn)，倘若控制不好時(shí)間易發(fā)生早期斷裂縫。②垂直施工縫。當(dāng)公路的總寬度大于混凝土一次攤鋪寬度時(shí)，需設(shè)置垂直施工縫。從安全與美觀角度考慮，垂直縫與車道線位置一致。施工時(shí)，從模板側(cè)面預(yù)留孔中插入拉桿，各拉桿在混凝土硬化完全前防止碰撞和松動(dòng)。③伸縮縫施工：當(dāng)路面攤鋪到需要設(shè)伸縮縫的前方1～2m位置時(shí)，將伸縮縫的支架定位牢固；鋪筑混凝土和振動(dòng)壓實(shí)兩側(cè)的路面。伸縮縫應(yīng)貫穿整個(gè)公路面，兩邊的鋼鐵支架應(yīng)短于攤鋪機(jī)3cm寬，同時(shí)應(yīng)滿足密封槽高度的要求。密封槽可先用木條充填，待填縫時(shí)再取出。④填縫。當(dāng)混凝土路面養(yǎng)生期滿，清掃路面上雜物以后，即可進(jìn)行灌縫，也可在混凝土初步硬結(jié)后進(jìn)行。灌縫前需要將縫內(nèi)小石子、垃圾等雜物用鉤子鉤清，沖洗干凈，涼干后用聚氯乙烯膠泥或?yàn)r青瑪蹄脂類等填縫料灌縫。
　　9.成型的混凝土路面檢驗(yàn)。
　　應(yīng)檢查路面寬度、厚度、平整度、縱橫縫順直度等。外觀要求無蜂窩、麻面、裂縫、脫皮、缺邊、掉角、露石等現(xiàn)象，斷板塊數(shù)越少越好。水泥混凝土路面鋪筑28天后進(jìn)行鉆心取樣，檢測(cè)路面彎拉強(qiáng)度，此時(shí)混凝土的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，它是混凝土路面檢驗(yàn)的主要指標(biāo)之一，也是反映工程質(zhì)量好壞的重要依據(jù)。
　　10.開放路面交通。水泥混凝土路面經(jīng)檢驗(yàn)合格，應(yīng)完善路肩等配套工程，經(jīng)交工驗(yàn)收后即可開放交通，投入使用，從而進(jìn)入工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期。
　　三、結(jié)束語：
　　隨著國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展宏觀政策的出臺(tái)，農(nóng)村公路建設(shè)又迎來前所未有的大好機(jī)遇。公路建設(shè)項(xiàng)目越來越多，但在實(shí)施過程中的、級(jí)配及組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。因此，要嚴(yán)格按有關(guān)程序、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范施工，建成一條條讓廣大人民群眾滿意、放心、致富、質(zhì)量安全可靠的公路，逐步改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施條件相對(duì)滯后的面貌。
　　參考文獻(xiàn):
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　　[2]何耀金.淺談農(nóng)村公路建設(shè)存在的問題與對(duì)策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2005（10）.