摘要：我國現在正處于工業化、城市化、現代化加快推進的階段。基礎設施建設規模龐大。能源需求快速增長。怎樣走出一條既確保經濟社會快速發展。是我們必須面對的課題。
　　關鍵詞：低碳；經濟；生活；發展
　　我國現在正處于工業化、城市化、現代化加快推進的階段。基礎設施建設規模龐大。能源需求快速增長。“高碳經濟”特征突出的現實，成為我國可持續發展的一大制約。怎樣走出一條既確保經濟社會快速發展。又不重復西方發達國家以犧牲環境為代價謀求發展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，是我們必須面對的課題。
　　1從技術角度看低碳經濟
　　保障能源安全和應對氣候變化無疑是“低碳經濟”要實現的最重要的兩個目標。英國所倡導的“低碳經濟”。是通過制定和實施工業生產、建筑和交通等領域的產品和服務的能效標準及相關政策措施，通過一系列制度框架和激勵機制促進能源形式、能源來源、運輸渠道的多元化。尤其是對替代能源和可再生能源等清潔能源的開發利用，實現低能源消耗和低碳排放的目標。最終實現以更少的能源消耗和溫室氣體排放支持經濟社會可持續發展的目的。
　　2新能源二氧化碳排放量的不確定性
　　從技術創新的角度看，“低碳經濟”的理想形態是充分發展太陽能光伏發電、風力發電、氫能以及生物質能技術。一般把太陽能光伏發電、風力發電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質能是替代能源中的可再生能源。風力發電雖然近年來發展很快。技術有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高于煤電、水電。
　　此外，由于風力發電在發電過程中不排放二氧化碳。而火力發電過程要排出大量二氧化碳。因此人們認為風電不排放二氧化碳。這實際上是一種誤解！與火力發電相比，風力發電在發電過程中雖然不排放或很少排放二氧化碳。但在制造風力發電設備及其維修、維護過程中卻是一定要排放二氧化碳的。我們不能光比較發電過程的二氧化碳排放量，應當比較火力發電和風力發電發出單位電量全程的二氧化碳排放量。由此可見，認為風力發電、電動汽車不污染環境，不排放二氧化碳的觀念并不是很科學的。
　　現階段太陽能發電的成本是煤電、水電的5～10倍。作為二次能源的氫能，目前離商業化目標還很遠。技術還很不成熟。應認識到。一方面由于技術不過關，目前新能源開發的成本高：另一方面。由于新能源二氧化碳排放量的不確定性。在沒有進行全程二氧化碳排放量的計算之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能源。
　　3推行糧食生物質能燃料的后果
　　生物能源是可再生能源。發展生物質能技術，看似“一石兩鳥”。既解決化石能源的替代和緊缺問題，又改善環境。但從目前實施的結果看，它帶來的問題似乎比解決的問題還要多。美國發展生物質能的新政策出臺后，美國的糧農們紛紛擴大玉米的種植面積。或將種植其他作物的土地也改種為玉米。據統計，2007年美國玉米種植面積和產量均創下1944年以來的最高紀錄，產出的玉米中多達1／5被用來生產乙醇汽油。如此旺盛的需求當然也造成了玉米價格的上揚。僅2007年一年。美國國內的玉米價格就上漲了50％。此外，由于被玉米擠占了種植空間。大豆的供應量減少。價格也開始上漲。因此布什的新能源政策招致了不少人的批評。聯合國糧農組織專家瓊•齊格勒警告說。一些國家將糧食轉化為燃油的做法是一種“反人類罪”。這種做法將加劇全球范圍內的糧食短缺。抬高糧食價格，讓更多貧困人口難以承受。利用糧食作物轉換成生物燃料的政策，對于日益嚴峻的全球糧食短缺問題無疑是雪上加霜，必將給世界造成更大規模的饑荒。因此推行“低碳經濟”的同時要倡導“低碳生活”，或者說，“低碳生活”應當是“低碳經濟”的重要組成部分。
　　4低碳經濟應依托于低碳生活
　　“低碳經濟”的重要含義之一，不僅意味著制造業要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產能力，而且意味著要引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好。從而充分發掘消費和生活領域節能減排的巨大潛力。在市場經濟的體制和觀念下，“低碳經濟”高能效、低能耗技術狀態下的生產仍然是追逐最大利潤。因此大量的生產就不可避免，所生產的產品最終一定要想辦法賣出去，而且賣得越多越好。然而大量生產必然會產生大量污染、大量排碳。單位能耗雖然降低了。但能耗總量因大量生產而大大增加。二氧化碳的排放量不會減少多少或許還會增加。舉例來說，通過幾十年的努力，小汽車行駛100km的耗油量下降了約50％，但由于小汽車的總量增加了幾十倍。顯然污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。因此說。“低碳經濟”僅有先進技術的支撐是不夠的。必須依托于“低碳生活”才能實現真正的節能減排目的。
　　5“低碳生活”是可持續的生活方式
　　“低碳生活”是一種簡單、簡約和儉樸的生活方式。人們的衣食住行都與二氧化碳的排放量乃至于氣候變化有關。比如一張A4紙的能源含量接近0.1kW•h電，由此就可算出它的二氧化碳排放量。如果絕大多數人的生活能夠采取低排碳的適度消費的方式。那么“低碳經濟”的實現是有可能的。什么樣的生活方式就有什么樣的經濟。
　　“低碳生活”不只包括制造業、建筑業中許多節能技術改進的細節，還包括人們日常生活習慣中許多節能的細節。對于目前世界上第一人口大國的中國，每個人生活中浪費的能源和二氧化碳排放量看似相對微小。而一旦以眾多人口乘數計算。就是巨大的數量。如今在許多發達國家。很多人已經自覺第接受了支撐低碳經濟的低碳生活方式，他們愿意放棄享受，從生活的點點滴滴做起。從關掉暖氣到放棄駕車上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行。一個主要原因是乘高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1／10。簡約生活，也正在成為更多中國人家庭生活的準則。一些收入早已進入中產階級的市民，也會穿著舊衣服去早市買便宜青菜。騎自行車出行。使用最老款的手機。煮雞蛋早關一分鐘煤氣、用洗衣服的水沖廁所、隨手關燈、打印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養的階層中去，從而帶來心靈的寧靜。
　　然而，能夠自覺接受可持續消費價值觀指導，做到適度消費的人是不多的。追求高消費依然是社會生活的主旋律。絕大部分情況下低碳經濟還只是人們心目中的一個概念。低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的“面子消費”、“奢侈消費”的比例太高。一方面在努力實現“低碳經濟”，一方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。
　　6“低碳生活”要有制度保障
　　2010年6月13日。湖北省首次公示部分省直機關辦公建筑能源審計結果，包括省建設廳、交通廳、發改委在內的20個省直機關辦公樓，每年每平方米的平均耗電量為80kW•h，是普通民宅的3-4倍。而在這之前，國務院辦公廳以及湖北省政府都發布了節能降耗建設節約型機關的通知，并且還作出了一些具體的要求。政府部門的規定不能取得明顯成效的根本原因。在于公務人員的節能純粹是個人道德、認識的體現，即使有一些具體的要求，也只是柔性的，沒有一種剛性的制度約束來催逼人們節約能源。如果政府對節能的要求有制度性的保證，那么公務人員一旦不節能，就會受到組織、經濟、行政等方面的懲戒，那樣將會極大地推進節能措施在政府層面的有效落實。
　　總之，“低碳生活”的廣泛實施，將扼制“高碳經濟”的蔓延，促進“低碳經濟”發展。要實現“低碳經濟”這一目標。“低碳生活”的宣傳引導和制度保障是缺一不可的。