摘要：近幾年來，在人防工程設計中，經常會有一些細節容易被忽略掉，這些看似很小的問題如不及時糾正將會留下諸多隱患，本文主要是對人防工程暖通空調設計中的一些常見問題提出了解決措施，供同行參考。
　　關鍵詞：人防；設計；研究
　　一、人防地下室設計適用的規范
　　人防地下室設計適用的規范有：GB50038-2005《人民防空地下室設計規范》，RFJ2-2004《人民防空物資庫工程設計標準》，RFJ1-98《人民防空工程防護功能平戰轉換設計標準》，RFJ1-97《人民防空工程防化設計規范》，GB50098-2009《人民防空工程設計防火規范》，設在人防內的汽車庫、修車庫防火設計應按GB50067-97《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》，以及現行的其他規范，有GB50019-2003《采暖通風與空氣調節設計規范》，GB50189-2005《公共建筑節能設計標準》。我們設計人員在進行人防工程設計時首先應明確規范的適用范圍，以免出錯。
　　二、防空地下室通風系統平戰結合設計
　　根據人防地下室平時和戰時功能的不同，按平時功能分主要有地下汽車庫、自行車庫和戊類物品庫；按戰時功能分有防空專業隊隊員掩蔽部、一等人員掩蔽部、二等人員掩蔽部、戰時物資庫、戰時汽車庫、醫療救護站，下面分別就幾種常用的情況進行討論。
　　1.平時為地下汽車庫，戰時為一等人員掩蔽部或二等人員掩蔽部
　　因為地下普通汽車庫有噴淋系統時每個防火分區的最大建筑面積為4000m2，每個防煙分區的最大建筑面積為2000m2，戰時人員掩蔽部每個防護單元的最大面積也是2000m2，所以，一般防護分區與防煙分區一致，戰時使用平時的通風管道，設計時平時排風排煙機房盡量與戰時送風機房靠近，以盡可能地減少臨戰轉換需安裝的風管，在節省臨戰轉換費用的同時，也縮短了臨戰轉換時間。人員掩蔽部工程戰時的通風有清潔式通風、濾毒式通風和隔絕式通風。進風系統有兩種型式：①清潔式通風和濾毒式通風合用通風機的進風系統；②清潔式通風和濾毒式通風分別設置通風機的進風系統；這兩種型式在設計中都可能實現，但應具體情況，具體分析。當進風機房的位置非常緊張，如在初步設計沒有考慮做人防的情況，則不宜設兩臺風機時，可考慮①系統。反之，一般情況下，宜做②系統。以二等人員掩蔽部來分析，清潔式通風和濾毒式通風的戰時人員新風量標準分別為5～7m3/P•H和2～3m3/P•H，若合用一臺風機，風機的風量應首先滿足清潔式通風(風量為濾毒式通風2.5倍)。但在戰時進行濾毒通風時，整個系統的風量則偏大，因此過濾吸收器的選型則也偏大才能滿足要求。如果防護單元的面積處于防護單元的上限(近2000m2)時，就必須增加旁通管路，這一點應在設計時引起重視。
　　2.平時為地下汽車庫，戰時為物資庫
　　因為地下普通汽車庫有噴淋時每個防火分區的最大建筑面積為4000m2，每個防煙分區的最大建筑面積為2000m2，戰時物資庫每個防護單元的最大面積是4000m2，所以一般防護分區與防火分區一致，戰時使用平時的通風管道，設計時平時兩個防煙分區中的一個排風排煙機房可以兼做戰時送風機房，以最大化的減少戰時臨戰轉換需安裝的風管，在節省臨戰轉換費用的同時，也縮短了臨戰轉換時間。
　　3.平時為地下汽車庫，戰時為人防汽車庫
　　同樣的一般一個防護分區與一個防火分區一致。戰時直接利用平時的通風系統。
　　總之，人防工程通風系統較多，相互轉換復雜，設計人員在設計時，應做好各通風系統的轉換，以簡化系統，節約投資，并減少平戰轉換工作量。平時的送排風系統可與消防排煙系統合用，當是汽車出入頻繁的商業類建筑，平時排風量與排煙量相等，可用等速風機。當是一般的住宅類建筑，平時排風量小于排煙量，應選用排煙排風雙速風機。為節省工程造價，當能利用汽車入口坡道自然補風時，就不設機械補風裝置。
　　三、校核防毒通道的換氣次數
　　在高層建筑下面布置人防地下室時，由于地面建筑所需剪力墻的影響，常常會有些角落等無用的面積加進，在設計中則應注意防毒通道不應過大，因為它除了應滿足建筑疏散的要求還應滿足最小40次/時(二等掩蔽所)、50次/時(防空專業隊隊員掩蔽部、一等人員掩蔽部、醫療救護站等人防地下室)的換氣次數的要求，如果防毒通道過大，為滿足換氣次數要求，必然會使風機型號及風管偏大，甚至增加過濾吸收器的數量。這是沒有必要的。設計時可用磚墻封掉部分無用的面積，減少防毒通道體積，從而滿足換氣次數要求。
　　四、穿防護密閉墻的預埋管件安裝
　　按規范要求，穿過防護密閉墻的通風管，應采取可靠的防護密閉措施，應在土建施工時一次預埋到位。這樣留洞就不像一般工程只對剪力墻才重視，應當對有預埋風管及密閉盤處均應事先作預埋處理，這不僅包括有戰時使用的風管及測壓裝置配件的預埋，還應注意平時通風系統中風管及密閉盤的預埋。預埋風管時應注意預埋風管的標高，既要不影響防護密閉門的開啟，又要不影響風管上防護密閉的安裝這個問題應當引起設計人員及施工人員的重視。
　　五、設計中設備之間的間距及設備與墻面之間距離太近
　　設計中不注意細節問題，如設備之間的間距及設備與墻面之間距離太近，以至于設備安裝后影響使用，甚至無法安裝。如有的設計，在口部的超壓排氣閥門距墻邊的距離很小，如中心距墻只有200mm，實際安裝時根本無法安裝，而另一邊就是門框，又沒有位置，到施工時問題嚴重，只能改口部的混凝土墻的位置，而施工到墻上留洞及預埋短管時，底板已經施工好，與混凝土墻的豎鋼筋已留好(即固定的位置)，這時再改混凝土墻的位置，只能割掉鋼筋再在其他位置植筋，這嚴重影響人防工程的質量，嚴格來講是不允許的，但也別無他法，總不能讓工程報廢吧(也有問題嚴重而改為非人防工程的，如某工程因為這種問題，到驗收時已無法整改，而改為非人防工程，而建設方重新交人防異地建設費的)，而且也增加造價，影響工期。所以對設備之間的間距及設備與墻面之間距離，又如油網濾塵器的安裝，過濾吸收器的位置，以及電動腳踏兩用風機之間及離墻的距離應保證戰時人員可以操作，這些都應嚴格按國標圖集《防空地下室通風設備安裝》07FK02進行設計，不能掉以輕心。
　　六、人防工程在設計階段的造價控制
　　在進行人防工程設計時，很少有設計人員進行造價控制的。其實設計階段的造價控制在整個人防工程造價控制中，效果是最顯著的。人防工程造價控制的關鍵在于施工前的投資決策和設計階段，而在項目作出投資決策后，控制工程造價的關鍵就在于設計。現在90%以上的人防工程都是平戰結合使用的。到了戰時需要經過平戰轉換才能投入戰時使用，有很多工程根本就不考慮平戰轉換費用。其中比較典型的是某建筑設計院設計的小區人防工程。設計時沒有考慮到戰時轉換工作。將平時使用的管道從人防防護區穿越，戰時風機需要拆除平時的風機風管才能安裝，結果是建設成本省了一千多元，而平戰轉換費是要增加了十萬多元，更糟糕的是戰時使用功能還不能完全達到要求，平戰轉換工作量大大增加，平戰轉換時間很難保證。
　　七、結語
　　綜上所述，為了更好地設計人防和消防，最好在設計初期就將人防和消防同時考慮，使平時風管、排煙機房及豎井與戰時的進、排風系統、進風機房、濾毒室以及戰時干廁和每個口部的布置更加合理。