【摘要】本文結合筆者多年的工作實踐和經驗，從混凝土工程外觀質量存在的常見問題入手，以某公路改擴建工程為例，簡要說明其影響因素，進而比較系統地介紹了混凝土外觀質量的監控措施，以期能夠拋磚引玉。
　　【關鍵詞】混凝土，外觀質量，監控措施
　　前言
　　改革開放以來，特別是國家確立西部大開發戰略后，隨著國家基礎設施建設力度的加大，并從長遠考慮，對鐵路、公路、市政等工程建設中，主體以塊石、面石、料石等非混凝土工程的結構逐漸被以混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等所取代，而對于混凝土工程的內在質量，人們一直都很重視，且在長期的施工中已形成了一套成熟的質量控制措施。而對于外觀質量，沒有相關的質量控制理論，實踐經驗也很少，人們也很少重視，隨著經濟的發展，觀念的更新，人們對混凝土工程的外在質量要求愈來愈高，尤其在城市道路工程和山區公路建設中，為了與周圍環境相協調，已將混凝土結構物作為沿線景點，分別體現城市精品工程和山區公路的風貌，同時，混凝土外露面的觀感效果也成為現代化施工企業體現施工水平的一個重要方面，因此，在施工中加強對砼外觀質量的監控顯得尤為重要。
　　1工程概況
　　某公路改擴建工程第一合同段，位于城鄉結合部位，全長10.9km，路面設計寬度24.5m，右幅部分或全幅利用，左幅加寬。接長涵、通道原設計墻身為塊石、料石鑲面，鋼筋砼現澆蓋板，而改建工程均設計為鋼筋砼墻身、鋼筋砼預制蓋板。如此密集的橋涵結構物及其特殊性，在施工中能對砼外觀質量的監控，將成為此合同段施工質量的窗口及形象。現根據多年的施工經驗，通過此項工程近一年的施工實踐、優化和總結，混凝土外觀質量常見問題、影響因素及監控措施逐漸得到完善。
　　2混凝土工程外觀質量的常見問題
　　根據多年的實踐，混凝土的外觀質量問題主要表現有：混凝土色澤不一樣，表面蜂窩、麻面、斑點、露筋、跑模，混凝土幾何尺寸出現變形、線條不明、縫隙夾層、水泡氣孔多、缺棱掉角以及行人、汽車、摩托車提早上路，形成明顯的車撤影響美觀。
　　3影響混凝土工程外觀質量的因素
　　混凝土工程外觀質量的好壞，與很多因素密切相關，如施工人員素質、環境影響、施工設備、施工配合比、施工工藝、原材料、施工管理辦法等等，而一個影響因素后也可導致幾種外觀質量問題，一種外觀質量問題也可能由多種影響因素引起。
　　4混凝土工程外觀質量的監控措施
　　由于混凝土外觀質量的影響因素很多，要想減少或消除混凝土工程的外觀質量缺陷，當然也必須從多方面入手，根據多年經驗，發現主要應從如下幾方面采取監控措施。
　　4.1組成混凝土的原材料
　　4.1.1施工前嚴格把握好原材料進場關。混凝土構成材料水泥、砂、碎石和外加劑等應選擇同一產地、同一品質、同一顏色的，并且同一單位工程盡可能采用同一批原材料。原材料應干凈、無雜質，這樣可以有效地避免因原材料不完全相同而造成混凝土外觀顏色不一致或斑點。
　　4.1.2施工中加強水泥的現場檢查。對每批進場水泥都要檢查其出廠合格證書，并現場抽樣送實驗室試驗，測定其強度、初終混凝時間、安定性等指標，只有全部合格才可使用。隨時檢查水泥的儲存條件，確保干燥、通風、防風雨、防潮濕。禁止施工隊伍使用過期或被雨淋而結塊的水泥，因為它不僅會影響混凝土強度，而且會使澆筑的混凝土有深色斑點，影響混凝土外觀質量。
　　4.1.3除特殊情況外，嚴禁使用山砂或深顏色的河砂，控制砂的粉塵含量、含泥量小于規范或規定允許值，否則，砂外觀顏色會有深色的斑點或泥黃色，隨時對進場砂進行篩分，檢測雜質含量，進行壓碎值等試驗，選用中砂且大致均勻，這樣有利于混凝土密實光潔。
　　4.2模型設計和使用
　　在混凝土工程施工前，要精心設計大快或整體模板。結構物主體混凝土模板一般應采用整體式鋼模板，其整體強度和各部位強度必須符合振實混凝土的模板要求，承受的側壓力不能小于50kN/m2，面板厚度宜為8～10mm，鋼模疊放的支點和吊點選定，應使撓度不超過L/200且≤5mm（L為模板長度）。
　　4.3混凝土配合比設計
　　4.3.1混凝土配合比設計的好壞對混凝土結構物的觀感效果影響極大，必須精心設計。原材料符合規范要求，骨料應具有良好的級配，其最大粒經不得超過結構主體厚度的1/2或結構截面最小尺寸的1/4，也不得大于鋼筋間的最小凈距的3/4，且不大于10mm。如果結構截面較小，鋼筋較密時，可用豆石混凝土澆筑。
　　4.3.2混凝土配合比設計要合理選用水泥標號，使水泥標號與混凝土設計強度等級之比控制在1.3～2.0之間,要按有關技術規范和試驗規程進行計算和試驗，并在施工過程中經常檢查、調整和優化，必要時可摻外加劑等改善混凝土拌合物的和易性，增加混凝土密實度和光潔度。
　　4.4混合物拌和
　　4.4.1混凝土的拌和要建立原材料計量崗位責任制，計量方法要簡便易行、可靠，特別是水的計量，應制作標準計量水桶；外加劑應用小臺秤計量。
　　4.4.2嚴格控制水灰比和坍落度。現場拌制混凝土時，須注意根據每車砂的含水率調整水灰比，以保持砂的良好和易性，減少水泡氣孔的形成。按規定在拌制地點和澆筑地點檢查混凝土坍落度，盡量縮短拌合物的停放時間，減少坍落度損失。
　　4.4.3必須保證混凝土攪拌時間，嚴格控制外加劑，對受潮、結塊的，應按有關標準鑒定合格并經試驗符合施工要求后方可再用，否則要予以廢棄。
　　4.5混凝土施工
　　4.5.1施工中應使用鋼模板，或者盡量用鋼模代替木模，并嚴格控制鋼模清潔，每次安裝模板前可用小砂輪進行除銹或手工除銹，除銹完畢用抹布擦凈并及時將輕機油涂上，以保持鋼模內面無任何雜物、污點，脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。
　　4.5.2模板加固要牢靠，重點是把關模板接縫拼裝是否嚴密。模板接縫應控制在2mm范圍內，并采用玻璃膠涂密實、涂平整，以防漏漿，出現蜂窩、麻面或線條不明。
　　4.5.3施工過程中，應時刻注意保持模板內表面干凈，弄臟了的模板必須及時用棉紗布將污點擦凈。每次使用模板前，要檢查變形情況，禁止使用彎曲、凹凸不平或缺棱少角等變形模板。
　　4.5.4安裝模板前應保證邊模板下口嚴密。開始澆筑混凝土時，底部應先填50～100mm與澆筑混凝土成分相同的水泥砂漿。
　　4.5.5澆筑混凝土前，應檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確，是否按要求固定好墊塊；操作時不得踩鋼筋，以免露筋。混凝土自由傾落高度超過2m時，要用串筒或溜槽等下料，避免混凝土離析。
　　4.5.6要控制好振搗間距和澆筑層厚高，振搗新的一層，均應插進先澆筑混凝土層5～10cm，力求上下層緊密結合。掌握好振搗時間，做到不欠振、不過振。注意振搗方法，控制振搗程序，先周圍后中間，并注意要將混凝土攤鋪四周高中間低，以便把氣泡盡往中間趕出，避免聚集在模板處。振搗棒不要碰撞鋼筋、模板、預埋件等，在鋼筋密集處，可用帶刀片的振搗棒進行振搗。保護層砂漿墊塊處的混凝土要特別注意振搗，務必使水泥砂漿充分包裹，或采取振搗一小段先取下一小段墊塊的方法。這樣可有效避免墊塊處表面產生明斑或暗斑。
　　4.6折模
　　混凝土拆模時間要根據試塊試驗結果正確掌握，防止過早拆模使混凝土粘模造成蜂窩、麻面或缺棱少角。結構混凝土非承重側模拆除時，混凝土應具有足夠的強度。拆模時不能用力過猛，注意保護棱角，吊運時，嚴禁模板碰撞棱角。同時要加強成品保護，對于在人多，運料等通道處的混凝土陽角，拆模后要用角鋼等保護好以免碰損。
　　4.7養護
　　混凝土拆模后應及時養護，養護時間最少為7d。否則，可能出現收縮裂紋而影響混凝土外觀質量。灑水養護應視氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，在養護期內保持表面濕潤，注意不使用脫色或不干凈的材料覆蓋。
　　4.8路面封閉管理
　　在路面混凝土澆筑完畢后的前幾天，要嚴格限制行人、牲口、非機動車、機動車等在新鋪的路面上過往，否則，極易形成腳印、車撤，造成無法彌補的表面外觀質量影響。
　　5結束語
　　現在，人們愈來愈希望多產生有良好觀感要求的混凝土精品工程。其實，只要控制好原材料，精心設計與施工，加強養護與管理，實踐證明，通過這種種措施的監控，達到比較反映混凝土基色的混凝土構件良好的外觀質量，使混凝土土露面的產生良好觀感效果是不難的。