高速公路的建設(shè)促進(jìn)了周邊地區(qū)物資、信息交流，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改善了沿線居民的生活質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從1988年實(shí)現(xiàn)零的突破到2010年底，我國(guó)高速公路已通車?yán)锍踢_(dá)7.4萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第二位，高速公路遍布中華大地。隨著我國(guó)高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們環(huán)保意識(shí)的提高，高速公路的景觀越來(lái)越受到設(shè)計(jì)者和建設(shè)者的高度重視。高速公路進(jìn)行綠化既可減少因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞，保護(hù)和改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境，又能使其成為賞心悅目的自然景觀，使司乘人員感到安全、舒適，從而提高了高速公路的使用效果，更好地發(fā)揮高速公路的各項(xiàng)功能。
　　高速公路的服務(wù)對(duì)象是處于高速行駛中的司乘人員，其視點(diǎn)是不斷變化的，綠化設(shè)計(jì)不僅僅是改善路容、美化環(huán)境，更要滿足不斷變化中的動(dòng)態(tài)視覺(jué)的要求。高速公路綠化應(yīng)起到誘導(dǎo)視線、防止眩光、緩解駕駛員疲勞、有利于行車安全的作用，以便更好地發(fā)揮高速公路的使用功能。高速公路系帶狀構(gòu)造物，其長(zhǎng)度往往為幾十、幾百公里，所經(jīng)過(guò)區(qū)域的地理位置、自然環(huán)境、土壤條件、社會(huì)環(huán)境、人文景觀的不同而使其綠化設(shè)計(jì)具有多樣性。
　　高速公路作為現(xiàn)代的交通設(shè)施，具有“快速、舒適、安全、高效、低耗”的特點(diǎn)，它對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速、健康發(fā)展起著重要的帶動(dòng)作用，對(duì)其實(shí)施綠化是完善其使用功能的重要措施。
　　對(duì)高速公路進(jìn)行綠化不僅可以大大改善高速公路在建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期給沿線造成的自然景觀、生態(tài)環(huán)境的局部影響，保護(hù)公路用地內(nèi)和相鄰地帶原有的植被，而且還有減少沿線環(huán)境受汽車噪聲、廢氣排放和夜間行業(yè)燈光等帶來(lái)的各種污染及緩和沿線居民情緒等功能。同時(shí)，高速公路綠化，不僅利于路塹、路堤、邊坡的美化和穩(wěn)定，而且還能防止雨水對(duì)路塹、路堤的沖刷、侵蝕，防止水土流失。
　　對(duì)高速公路進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)有助于汽車安全、快速行駛，充分發(fā)揮高速公路的使用功能，達(dá)到誘導(dǎo)視線的作用，并防止夜間對(duì)向車道燈光給駕駛?cè)藛T造成眩光，起到防眩作用。同時(shí)，在中央分隔帶進(jìn)行綠化時(shí)對(duì)所選用的植被要富于變化，且點(diǎn)綴花草灌木，這樣不但使司乘人員感到賞心悅目，而且還使之仿佛置身于大自然之中，緩解疲勞，更有利于行車安全。
　　高速公路綠化設(shè)計(jì)是一門集園林學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)、水土保持學(xué)等多種學(xué)科于一體的綜合學(xué)科。因此，在進(jìn)行高速公路的綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要充分體現(xiàn)高速公路綠化的特點(diǎn)與功能。
　　高速公路綠化設(shè)計(jì)，首先要對(duì)高速公路沿線進(jìn)行深入而廣泛的資料調(diào)查與收集，從而為高速公路綠化設(shè)計(jì)的合理性提供可靠的依據(jù)。
　　通過(guò)對(duì)高速公路沿線所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境調(diào)查掌握沿線所經(jīng)區(qū)域的植被情況、自然現(xiàn)象、氣候以及高速公路需要進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的路段；掌握高速公路綠化路段周圍的植被類型、生長(zhǎng)狀況以及沿線所經(jīng)區(qū)域的人文景觀等一系列情況，確定沿線及周圍的保護(hù)對(duì)象，制定相應(yīng)的綠化措施。
　　對(duì)高速公路沿線所經(jīng)區(qū)域的景觀調(diào)查，是為了確保行駛安全、舒適而提供景觀栽植。景觀調(diào)查的內(nèi)容包括：影響景觀的地物(如取土坑、墓地、垃圾場(chǎng)等)、建筑物、廣告牌，同時(shí)，還包括對(duì)高速公路沿線所經(jīng)區(qū)域的土地利用情況、公路以外的視點(diǎn)(包括公路景觀)的調(diào)查，沿線的自然景觀及人文景觀，從而掌握需要進(jìn)行景觀改善栽植的路段，作為高速公路綠化設(shè)計(jì)的依據(jù)。
　　高速公路中央分隔帶綠化的設(shè)計(jì)要根據(jù)其功能即遮光、防眩引導(dǎo)視線和改善景觀并結(jié)合調(diào)查資料來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此，按中央分隔帶綠化的功能要求，中央分隔帶綠化植被的高度、栽植間距，要起到夜間行車防止眩光的作用。一般可采用植草和栽植常綠灌木或矮樹的方式進(jìn)行綠化，中央分隔帶寬度在1.5～3.0m時(shí)，灌木或矮樹高度不超過(guò)0.9m，中央分隔帶寬度在3.Om以上時(shí)，灌木或矮樹高度不超過(guò)1.5m。另外，對(duì)中央分隔帶的綠化要按中央分隔帶的自然分段進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，使之達(dá)到整體協(xié)調(diào)、美觀的效果。
　　高速公路的路側(cè)綠化在于協(xié)調(diào)公路環(huán)境，提高行駛的安全性。因此，在路側(cè)綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮不同路段的具體情況加以設(shè)計(jì)，使其具有美化路容、引導(dǎo)視線、明暗過(guò)渡、協(xié)調(diào)景觀以及防止水土流失等功能。對(duì)一般路堤地段的綠化設(shè)計(jì)，通過(guò)采用在路堤排水溝外側(cè)或護(hù)坡道種植喬木，株距為4.0～8.0m。同時(shí)，為克服單調(diào)，達(dá)到錯(cuò)落有致的效果，在每2株喬木之間栽種2株中灌木，株距為0.5～1.5m，排水溝以外的公路用地，采用植草加種植地被植物的方式予以地表綠化，從而形成遠(yuǎn)喬木、中灌木、近草皮加花灌木的三層綠化體系。
　　對(duì)挖方路塹的綠化，一般采用在邊溝外側(cè)的碎落臺(tái)上栽植常綠灌木，并在2株常綠灌木之間栽種2株花灌木的方式進(jìn)行綠化，同時(shí)可保證行車視距的要求；當(dāng)挖方深度大于8.0m時(shí)，根據(jù)路塹邊坡設(shè)計(jì)，在8.Om處增設(shè)一碎落臺(tái)的具體情況，可在碎落臺(tái)上采用栽植灌木進(jìn)行綠化。
　　填、挖結(jié)合段的綠化，需采用密集綠化的方式進(jìn)行，樹種不宜采用喬木，而應(yīng)采用從喬木過(guò)渡到中灌木、短灌木，過(guò)渡段的長(zhǎng)度根據(jù)具體路段分別選用60或100m，這樣可以減少光線的變化對(duì)司乘人員的影響，起到明暗過(guò)渡的作用。
　　高速公路邊坡綠化是高速公路綠化的主體，對(duì)邊坡綠化一般采用植草皮或播草兩種方式，但不論采用何種方式，必須達(dá)到保持穩(wěn)定邊坡和防止水土流失的目的。所以，草種選擇又是邊坡綠化的關(guān)鍵，不僅要求根系發(fā)達(dá)、易生長(zhǎng)，而且還要易成活、抗病蟲。對(duì)石質(zhì)挖方路段，為減少路塹邊坡給司乘人員造成的不舒適、壓抑、緊張的感覺(jué)，在坡腳處可栽植一些藤本植物，如爬墻虎、紫藤等。
　　互通立交區(qū)的綠化設(shè)計(jì)是高速公路綠化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，高速公路互通立交的匝道也圍著一大片空間，是一個(gè)可供綠化、美化的地方，適合采用自然式的綠化組合方式形成景點(diǎn)�？梢罁�(jù)各種植物不同的顏色、不同的開(kāi)花季節(jié)、不同高度，并根據(jù)不同地形采用不同間距拼湊成不同的圖案，形成高速公路最富有吸收力的地方。另外，互通區(qū)綠化還應(yīng)達(dá)到與周圍的環(huán)境、景觀、植被、建筑風(fēng)格、目前和未來(lái)的土地利用規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。同時(shí)，對(duì)合流端點(diǎn)三角形范圍內(nèi)的綠化還要注意視距的要求，不能栽植喬木，可種植高度在0.8m以下的草皮或花叢，在外環(huán)匝道的外側(cè)，可以栽植一些灌木，起到引導(dǎo)視線的目的。
　　服務(wù)區(qū)集加油、修理、餐飲、住宿、娛樂(lè)、購(gòu)物以及廣告業(yè)為一體，并設(shè)有高速路維修管理的綜合區(qū)。其綠化設(shè)計(jì)主要是通過(guò)空間劃分和植物配置，以建筑物為主體，在傳統(tǒng)園林藝術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)代園林表現(xiàn)手法，并以亭、石小品，燈光及植物造景點(diǎn)綴而成，達(dá)到觀賞、休閑、提高環(huán)境質(zhì)量的目的。綠化布置采用喬灌結(jié)合、常綠落葉結(jié)合配置原則，森林式栽植，服務(wù)區(qū)沿主線一側(cè)考慮到駕駛員的視線要求和乘客的觀景要求，其綠化以種植觀賞性較強(qiáng)的常綠灌木為主，其余三面用常綠樹種和落葉樹種間植，如香樟、桂花、銀杏等，收費(fèi)站四周以廣玉蘭、桂花、紫薇為主，從整體上營(yíng)造一種外圍綠色大環(huán)境，形成濃郁的綠化氣氛。在服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的綠地上宜種植高檔常綠草坪，其上少量自然點(diǎn)綴樹型優(yōu)美、觀賞價(jià)值高的喬灌花卉，并通過(guò)園林小品和燈光的有機(jī)結(jié)合，表出簡(jiǎn)潔明快的現(xiàn)代氣息，且具有緩和分隔作用，更能襯托出建設(shè)物的建筑美和藝術(shù)效果。
　　總之，高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作，在進(jìn)行高速公路的綠化設(shè)計(jì)時(shí)，我們不但要充分調(diào)查研究，掌握所需的基礎(chǔ)資料，而且還要仔細(xì)研究整體與局部與周圍自然環(huán)境，與沿線居民生活環(huán)境的相協(xié)調(diào)，只有這樣才能充分體現(xiàn)高速公路景觀綠化的特點(diǎn)與功能。
　　
　　
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