高速公路的修建會破壞大地原有的景觀，減少大地綠色植物的覆蓋面積。高速公路上行駛的汽車噪聲、震動、尾氣排放也會對自然環境造成污染。因此，在建設和發展高速公路的同時，必須十分注意環境保護，重視綠化工作。
　　截止到2009年底，吉林省公路總里程達到88340公里。到2010年底吉林省高速公路通車里程有望達到2000公里。一方面是吉林省高速公路在未來一段時間迅速發展，另一方面是人們對行車途中環境的要求，因此在高速公路設計時，綠化設計就應該作為一個主要的組成部分，不但要符合不同地區高速公路的氣候及路面特點，更要符合人們的審美需求。
　　高速公路綠化是國土綠化中一項值得重視的問題。綠化的目的是通過選擇多種植物、進行合理科學的配置，使公路主體和周圍環境充分協調，創造一個“車在畫中行”的良好行車環境。高速公路綠化既要結合公路的特點和功能要求、服從于公路功能景觀需要，又要盡快恢復植被、保持和發展園林綠化特色，與周圍環境構成優美的自然畫面，因此，不同區位綠化樹種選擇顯得尤為關鍵。
　　一、高速公路綠化的特點和功能
　　高速公路綠化工程要充分反映交通線路的特點：不僅美化公路景觀，使旅客舒適，又能起到防塵、防污染、防止風沙和水土流失對公路的侵蝕，穩定路基邊坡，起到加固路堤和路塹的作用，改善公路沿線環境。
　　其功能主要包括：
　　l、凈化空氣功能。高速公路上汽車排放的有害氣體及大量塵埃嚴重影響環境，但路邊及隔離帶中的綠色植被卻能有效地凈化空氣并吸附塵埃。
　　2、降低噪聲功能。汽車噪聲是噪聲危害的主要來源，高速公路的綠化很大程度上降低了汽車噪聲對環境和人體造成的危害。
　　3、美化路容功能。植物的美化作用是毋庸置疑的，人們對綠色有一種原始的親和力。
　　4、安全功能。長時間高速行駛在高速公路上，會在精神上、視覺上產生疲倦，對行車不利。通過色彩多樣的植物及形態各異的喬灌木景觀，可以改善枯燥的行車環境，消除精神疲倦，提高安全保障。此外，汽車在高速行駛時遇到橫風是最大的危險，而公路兩側及隔離帶的綠色植物剛好可以有效的阻擋橫風。
　　5、水土保持功能。吉林省與內蒙古接壤，時常會遭遇沙塵侵襲，植物的根條縱橫交織而發達，可有效地增加土壤機械固著能力，提高了抗沖、防蝕能力，起到了保持水土，穩固路基的作用。邊坡、護坡的綠化植被可截流阻擋雨水對坡面的直接沖擊，減少地表徑流，防止路基變形及坡面坍塌。
　　二、高速公路綠化植物的選擇
　　高速公路究竟要種植哪些植物，這要針對高速公路綠化的功能和吉林省不同地區的氣候特點來考慮。
　　首先，綠化植物的成活率是樹種選擇的關鍵。因此應該選擇適合吉林省氣候特點的植物，最好選用本土樹種，性狀要喜光、耐旱、耐寒、耐瘠薄。針對吉林省冬季較長的氣候特點，可以考慮針葉常綠植物與闊葉植物混搭。
　　其次，綠化帶的美觀性是樹種選擇的重點。目前，吉林省的部分高速公路所采用的植物比較單一，而且無論樹型還是色彩均顯單調，冬季一到，大部分高速公路都呈現出荒涼之色。
　　因此，可以考慮選用一些不同季節呈現不同色彩的植物，整條公路上可以在不同區域種植不同色系的植物，例如選擇了春天開花的榆葉梅、丁香，夏天開花的胡枝子，秋天紅葉的三角楓等，可以選擇每隔幾公里交換搭配的栽植方式，這樣就能形成春花、夏香、秋紅葉的獨特景觀帶。此外，我省東南部地區多山，也可以憑借山景，在風景好的路段采用纜索護欄，強化視覺通透性，使公路與周圍環境更好地結合；服務區建設突出體現了與自然景觀及地方民族特色融為一體的理念，通過借景、造景及民族建筑等不同方法，使人感覺公路與自然的和諧統一。
　　第三，植物選擇也應與安全相結合。在分離式車道及可視邊坡、互通區迎車方向三角區等視覺敏感點，可選擇種植特殊顏色的植物，這樣既起到美化作用，又可起到警示作用。例如，栽植紅瑞木、草花等色彩鮮艷植物，在增加景觀色調的同時，強化冬季景觀效果（在冬季大雪覆蓋的情況下，紅瑞木鮮紅的枝條既起到了美化作用，又達到了視覺誘導功能）。
　　第四，高速公路綠化所選植物應該易于管理，少病蟲害。一些護坡的橫紋植物雖然當時效果不錯，可是經過一段時間之后，由于缺乏管理便會荒廢，因此可考慮采用藤本植物，既起到護坡作用，又顯自然無需過分關注。
　　最后，還應該考慮綠化植物對環境的整體貢獻。吉林省內部分高速公路要穿過農田和村莊，這些路段所路植的路邊植物與周圍的環境息息相關。因此，在農田區域可以考慮種植高大的喬木，既可以充當有效的屏障，又可成為農田周邊的防風林。而在村莊附近，由應該考慮植物對空氣的凈化效果，可選擇臭柏、檜柏、側柏等有較強殺菌能力的樹種。通過這些綠色植物吸收空氣中的有害物質，殺菌抑塵，創造一個比較潔凈的行車環境。
　　
　　總之，高速公路的綠化設計應該與公路設計同步進行，而不是先修路再補種植物，全程要通過動態設計、改進施工、借鑒經驗、尊重自然等方式來不斷完善，以取得更好的效果。