摘要：“航運精神”是大家耳熟能詳并經常見諸報端的一個詞，但到底什么是航運精神，卻又虛無縹緲難以觸摸。本文從“精神”這一名詞的內涵出發，結合作者作為一個遠洋船長的切身體會，在調研中外100多位資深航運人士的基礎上，梳理航運人一般認可的價值標準和文化抉擇，進而討論并總結當今時代航運精神包含的主要內容。

　　關鍵詞：航運精神;冒險精神;商業精神;協作精神;妥協精神;創新精神

　　引言

　　所謂精神，是指作為高級動物的人類，在進化進程中獲得滿足日常生活需求的心理功能之后，進一步發展出來的面向更高等神經功能的一類心理動機。從哲學角度分析，精神特指“人類成功卓越的思想基因、精華與根本，是人類的思想意識、價值觀念、心理態度的精華、核心、根本及關鍵所在，它們是內化為人的品格與習慣的思想元素、精華及根本”[1]。每一個行業都應該有自己的行業精神，這是構成行業文化不可或缺的因素。一般來說，行業精神是某一個行業基于自身特定的性質、任務、宗旨、時代要求和發展方向，為謀求生存與發展而于長期生產經營實踐基礎上，經精心培育而逐步形成的、為整個行業群體所認同的正向心理定勢、價值取向和主導意識。即，行業精神是由這個行業的特性所決定并貫穿于這個行業實踐活動中的精神狀態、思維方式和價值標準。同理，航運精神是長期從事航運業的人士在航運實踐中形成的共同信念、價值選擇和行為規范的總稱，體現了航運業發展的規律，屬于航運文化的范疇。在航運管理中強調航運精神非常重要。它一方面約束從業者的行為，是航運組織取得成功的保證，另一方面，它又逐漸滲透到人們的意識深處，隨著航運經濟的發展而不斷豐富和完善。簡言之，航運精神是一種能夠得到大多數航運人士的一致認可，彼此會產生共鳴，并被航運業廣大從業人員共同遵守的內心態度。

　　方法

　　令人遺憾的是，作者查閱了大量的中英文文獻，卻很少看到深入探討航運精神的內容。既然航運精神是航運人士一致認可和內心共鳴的價值標準和態度，那探索當下航運精神最有效的辦法，應該是問及航運人士的內心感受。從2018年初開始，作者通過LINKEDIN、電子郵件、微信、Whatsup等方式，聯系了中外100多位資深的航運人士。大多數人很熱心并積極地參與討論并提供答案。另外，很多人非常重視這個問題，并且將該問題發給他們的同行，然后搜集更多的答案反饋給作者，并且要求作者一定要將所總結的航運精神反饋給他們。例如某知名航運網站的一名資深編輯回復道：“我可能不太有資格回答這個問題，但是我聯系了幾位資深航運人士，他們多提供的答案包括……”在短短幾周內，作者搜集了100多份答案。在分析這些答案的過程中作者發現，盡管所咨詢的這些航運人士來自世界各個地方，具有不同的歷史文化背景，處在不同的法律體系和不同的經濟發展水平下，然而他們給出的答案卻又驚人的一致。這讓作者深刻地感受到，航運確有其精神，航運人士確有一致認可、共同遵守并產生內心共鳴的思維方式、主導意識和價值標準。

　　冒險精神

　　冒險精神，是作者在調研過程中出現頻率最高的一個詞。沒有冒險，不成航運。自古以來，航運就是具有冒險精神的勇敢者的游戲。航運的最初形態就是航海， 從古至今有無數被我們銘記的偉大航海家，他們都具有豐富的經驗、堅強的意志、無畏的勇氣。這些冒險家們在造船和航海技術極其落后的情況下挑戰海上風險的經歷，為后世留下了豐富的精神遺產。在作者的調研過程中，也有不少人質疑說21世紀的航運再談冒險精神已經不合時宜，現如今造船技術很先進，科技很發達，海上風險已經可以進行有效控制，船舶安全管理的理論也不鼓勵冒險，所以說冒險精神已經成為一種過時的思想。

　　然而很多其他受訪者完全不同意這種觀點。首先，科技的發展帶來生產力顯著提高，但是在很大程度上并未惠及海員。傳統的海上問題，例如海盜問題、海上事故和人身傷亡，并沒有得到很好的解決。在船上工作過的都知道，海員依然面臨復雜的工作環境，如日益繁忙的海上航線，日趨緊張的工作節奏，持續增長的船舶噸位，不斷縮減的船舶配員，等等。另外，真正的冒險精神不僅僅是挑戰困難和克服海上風險的勇氣，而是對未知世界開拓與探索的精神。航運從業者不僅應當具備專業知識和素養，更應該具備自由自在、永向未知的浪漫主義情懷。我們經常看到各種嘲諷航運人士的網絡段子，其中也有很多是航運人的自嘲，包括工作時間長、待遇低、壓力大等，這在某種程度上是與航運精神相悖的。提高航運人的地位和待遇，讓他們樂在其中，為自己的職業感到自豪，實現航運人的光榮與夢想，是一項迫在眉睫的任務。其次， 航運的冒險精神不僅僅是航海人的冒險精神，也是航運資本的冒險精神。航運業是資本博弈的重要戰場。美國作家約翰·戈登的一部力作 The Business of America(中文書名很應景——《資本的冒險》)[2]記錄了資本如何以其冒險精神，開拓發展并變革時代的歷史。其中第四部分詳細介紹了資本如何在航運業翻云覆雨的驚心動魄的場面。今天，也有越來越多的資本大鱷投身航運，包括亞馬遜和阿里巴巴等。由此可見，冒險精神在當今的航運業一點都不過時，這種精神仍在發揮著無與倫比的作用，是行業的脊梁和靈魂。

　　商業精神

　　商業精神是航運精神的另一個重要內容。 一般來說，商業精神至少包括三個方面：遵守商業規則，提升商人地位，構建商業文明。首先，任何商業活動都有其自身的規律和法則，只有在遵守其規則的前提下，才能實現可持續發展。航運業的本質是商業，當然也不例外。一個值得思考的例子是 600年前中國偉大的航海家鄭和完成了七下西洋的壯舉(也有研究說是九次，這里不做考究)，鄭和的航海在船隊規模、航行里程、造船技術和航海技術等各方面都遠遠超過了90年后的哥倫布和100多年后的麥哲倫，但可惜的是鄭和的航海并沒有帶來航運業的發展和對海洋的開發利用，反而后來哥倫布等人開啟了輝煌的大航海時代，帶來了美洲、非洲和歐洲之間的商品和物種的大交換，甚至改變了人類發展的進程。究其根源，哥倫布等人的航海自始至終都有其商業利益的考慮，是一種商業行為并符合商業規則。而鄭和的航海固然輝煌，但其未充分考慮商業利益的回報，故而未能實現可持續發展。飛向星辰是下一個大航海時代。與幾百年前的航海家一樣，埃隆·馬斯克在2018年2月發射獵鷹重型火箭實現了翱翔太空的夢想。當然很多專家對這次發射有各種各樣的質疑，但不可否認的是，即便在技術并不領先的情況下，這家成立僅僅十幾年的公司在太空探索上還是瞬間超越了許多國家經營多年的超級工程。一個很重要的原因是，埃隆·馬斯克擁抱市場并對其行為進行了成功的商業運作，從而使其商業活動實現了可持續發展。

　　提升商人地位是商業精神的另一個重要內涵。中國長期以來存在重農抑商的傳統。也許有人會說現階段不需要提升，商人地位已經很高。這里筆者想表達的是，不是要刻意提升成功商人的地位，而是要提升每一個有企業家精神的創業者的地位，社會給予他們應有的尊重和認可，吸引更多的人參與商業活動，更重要的是促進整個社會共同構建商業文明。哈佛大學杜維明院士曾提出新商業文明的定義，就是要“走出現在世俗性的人文主義，突破錢和權乃至一切的鐵籠，用新的價值觀驅動企業的運營和可持續發展，建設有意義、有價值、和諧共生的商業世界” [3]。航運作為最古老的商業活動之一，也迫切需要構建這種與時俱進的商業文明。

　　協作精神

　　在新商業文明的大背景下，航運需要協作精神。協作是指在目標實施過程中，不同組織、部門和個人之間的協調與配合。協作的內容包括資源、技術、人員和信息等。協作精神是提高勞動效率的基本手段，是解決復雜問題的前提，也是現代社會快速發展的基礎。航運業和很多其他產業不同的一點是其國際化的合作和高度專業化的分工。古代的航海活動其分工程度較低，船長往往兼船東和貨主于一身，對合作的要求也比較低。今天的航運業已經形成不同利益方攜手并肩、共生共贏的新生態。因其全球化的特點，很多長期合作的客戶之間可能未曾謀面;信任建立在一套共同遵守的價值標準和行為規范上。在調研過程中很多受訪者表示，只有具有專業素養、講信譽、負責任的人或企業才會受到尊重，才會有人愿意與之合作，企業才能得到生存和發展。

　　妥協精神

　　任何商業協作都需要妥協，也可以說妥協精神是協作精神的一部分。在航運業，妥協卻具有其特殊性。 航運的歷史其實就是一部船東貨主保險人等相關利益方相愛相殺、相互博弈和妥協的歷史。這些博弈和妥協在海商法律和租船實務里都留下了濃墨重彩的痕跡，例如承運人的責任基礎、責任限制，保險人的除外責任，共同海損，還有租約里花樣百出的條款。可以說，航運人將妥協精神發揮到了極致。妥協不是簡單的讓步和放棄利益，相反，妥協是一種理智和務實，是為了實現更大的利益。船東、貨主和保險人之間的斗爭和博弈不是為了將對方擊倒，而是為了達成共生共贏的平衡。這就決定了很多時候處于強勢談判地位的一方也不得不放棄利益最大化來保護對方的生存和發展，否則整個航運業的生態平衡就會被打破而危及自身。因此，善于妥協，體現的是航運人的商業智慧。

　　尊重傳統的精神

　　尊重傳統也是航運精神的重要內容。在Philip De Souza的著作Seafaring and Civilization一書中，作者從多個視角研究了航海在人類文明發展過程中起到的關鍵作用 [4]。千百年來，航運業發展并保留了各種各樣的傳統，例如：船舶建造的傳統，包括船體的結構布局，船體開工和下水儀式等;海員的等級制度，船長的特殊權力;其他如海上的計量方式、經紀人制度等。很多傳統已成為航運慣例，當然有其繼續存在的必要，也有很多看似不合時宜的海上傳統卻依然具有很強的生命力，這些都是航運精神的一部分。這些看似已經過時的保守做法，是航運先輩們留下來的歷史遺產，有時還代表著航運從業者的驕傲和自豪。對歷史的尊重，對冒險精神的尊重，對航運傳統的尊重，是航運人的一種文化抉擇，構成了航運圈的一般心理和意識。對于航運人來說，認可并尊重航運傳統的人才是值得信任的。

　　創新精神

　　創新精神在任何領域都很重要，但是航運的創新精神具有其特殊性。航運上的創新要比很多其他領域困難得多，受到多種因素的限制，包括政治、經濟、文化、技術、法律、環保等各種因素。簡單地說，航運上的創新表現為在法律制度上的大膽創新和對技術革命的謹慎擁抱。首先，在航運法律的發展上有不勝枚舉的經典創新的案例，航運人的智慧令人嘆為觀止，包括共同海損制度、提單制度以及各種國際公約和合同規范。在航運爭議經常選擇適用的英國法的判例中，也經常可以看到推陳出新的判決和理由。雖然英國法要求適用具約束力之判決，但似乎法官們總不滿足于遵守別人的判決先例，總想在自己的判決里留下一些與前人不同的見解。我們在讀很多經典判例的時候，一方面驚嘆法官之博學縝密，另一方面又感慨他們的智慧狡黠。這大概也是英國法法律精神的一個要素，一方面有嚴格判例之約束，同時又有法官造法之自由。也許正是這種精神激勵了法官的創新，從而促進了英國法的繁榮。其次，科技進步雖然在很大程度上促進了航運發展和效率提高，但航運領域對新科技的應用有時又顯得過于保守，這與海上人命、財產和環境安全的特殊風險和特殊要求不無關系。例如，近年來快速發展的互聯網和物聯網技術、無人駕駛技術、區塊鏈技術等，如果在航運領域得以廣泛應用，則能夠解決航運業千百年來的許多難題。但航運界對這些革命性技術的應用始終抱著謹慎和保守的態度。馬士基公司在2017年6月和2018年3月兩次遭受網絡黑客攻擊，造成其物流系統的大面積癱瘓和數億美金的損失。該事件給全球航運業帶來了劇烈震蕩，也對航運如何應對網絡安全等技術創新問題提出了現實拷問。因此，在制度上的大膽變通和在技術上的謹慎保守之間徘徊，也許是另一種獨特的航運精神。

　　結語

　　到底什么是航運精神，當然無法一言以蔽之。其作為客觀存在的社會文化和心理現象，在經濟社會發展的不同時期也當然有著不同的重點和內涵。航運業經歷幾千年的發展變遷，自然留下了一些永恒的、滲透到航運人內心深處的精神，例如本文所闡述的冒險精神、商業精神、協作精神、妥協精神、尊重傳統的精神和創新精神。在當今建設海洋強國的新的歷史洪流中，只有深入理解并踐行這些精神，才能構筑航運圈主導意識和文化，形成航運圈共同的信念和理想。這也許就是航運這個古老的行業，數千年來雖風云變幻但歷久彌新、雖跌宕起伏但經久不衰的精髓之所在。

　　參考文獻：

　　[1]常亮.什么是精神?人類的精神模型是什么?[EB/OL].(2018- 11-28)[2018-11-28].http://blog.people.com.cn/article/7/ 1363579134434.html .

　　[2]GORDON J S.The Business of America:Tales from the marketplace-American enterprise from the settling of New England to the breakup of AT&T[M].New York:Bloomsbury Publishing USA,2001:82-96.

　　[3]長江商學院. 新商業文明論壇暨長江商學院:哈佛肯尼迪學院第二屆全球論壇在京成功舉辦[EB/OL].( 2018-11-28 ) [2018-11-28]. http://www.ckgsb.edu.cn/mobile/detail/4182.

　　[4]DE SOUZA P.Seafaring and civilization:Maritime perspectives on world history[M].London:Profile Books,2002:12-23.

　　論航運精神相關論文期刊你還可以了解：《精神醫學雜志2018年03期投稿論文目錄》