摘要：從濱州地域環境條件入手，探討濱州城市軸線空間形態發展演化及對城市設計的影響和研究。
　　關鍵詞：濱州；城市軸線；空間形態；城市設計
　　
　　城市軸線的發展起源與城市設計的緣起密切相關，并且與人類的文化意識和審美觀同步發展。
　　城市軸線是城市設計的一種手段，因此它的產生與城市設計的起源與發展有關。尤其當人類科學文化發展到一定階段，并從美學角度去思考空間的時候，城市軸線作為一種表現空間序列的手段，成為城市設計的重要手法。一方面從政權統治的需要體現禮制，另一方面作為強化城市標志景觀特點而存在。認識城市軸線的起源和發展有利于我們更深刻地理解軸線的作用和存在意義，從而科學地總結城市軸線的城市設計手法。
　　1城市軸線與城市形態的概念
　　廣義的城市軸線：與城市形態有關，是城市發展方向的“軸”。它可以是城市的干道(不是封閉的快速干道或鐵道)，除具備對外交通功能外，還形成城市新開拓的發展。如沿路發展的城市(如深圳、上海、巴黎等)；亦可以是河流，主要體現在沿河、海城市(如廣州、香港)；又或者是城市的綠軸(如橫濱、筑波等)；又或者是某種運動的方向流。觀察城市歷史的發展和形態的變化，可以看出，城市的“軸向”發展一定是與城市的生長點結合的。
　　狹義的城市軸線：是城市的空間形體軸。這是歷史上傳統城市設計的軸，不論是東方還是西方，無論是希臘、羅馬的古城，還是印度古城的星象方位都離不開“軸”，這是人類心理心態的意向、禮儀等帶來的建筑與城市設計上的“軸”，既是建筑“軸”，亦是空間軸。當城市進入到現代化，汽車交通主宰了城市的交通，傳統的建筑軸就成為人們步行觀賞建筑的“軸”了,現代城市空間往往展示出“多軸復合”的形象。
　　城市形態是指一個城市的全面實體組成，或實體環境以及各類活動的空間結構和形成。廣義可分為有形形態和無形形態兩部分。前者主要包括城市區域內城市布點形式，城市用地的外部幾何形態，城市內各種功能地域分異格局，以及城市建筑空間組織和面貌等。后者指城市的社會、文化等各無形要素的空間分布形式，如城市生活方式、文化觀念和價值觀念等形成的城市社會精神面貌、社會群體、政治形式和經濟結構所產生的社會分層現象和社區的地理分布特征，以及由此而構成的城市生態結構。狹義一般指城市物質環境構成的有形形態，事實上它們也是城市無形形態的表象形式。
　　城市形態研究的主要內容包括：①城市由村落—鎮—小城市—中等城市—大城市的自然漸變規律；②城市內部形態；③城市形態演化規律。
　　城市形態取決于城市規模、城市用地地形等自然條件、城市用地功能組織和道路網結構等因素，其基礎骨架是交通軸線和水系軸線，空間軸線對城市形態的規劃也具有重要影響。按城市交通軸線分類、城市形態具有放射型、環型、環狀放射型、方格型、樹枝型、平行型、扇型、星型、衛星型、星座型、連環型、環繞型、帶型等多種型式；按城市水系軸線分類，具有帶型、分流型、合流型、放射型、分散型、中央島型、中央分離型、樹枝型等型式。
　　2城市空間演變與城市軸線的發展分析
　　濱州城市空間演變經歷了4個階段，回顧濱州從80年代中期到2004年的城市空間形態演變的歷程，可以看出濱州主城區空間擴展方式變化明顯，從2000年前的團塊蔓延為主到2000年后的軸向延伸為主。影響其演變方式的主要因素有2個，一個是受行政建制影響明顯，一個是受交通條件影響明顯。
　　1)孕育期（1984年前）
　　現今濱北為當時濱縣縣城，現今主城區為當時蒲臺縣北鎮。后來，隨著惠民地區中心遷至北鎮，以及石油開采的大規模進行，北鎮規模逐漸增大。
　　2)雛形期（1984年—1990年）
　　1984年，北鎮改名濱州。黃河大橋的通車，205、220國道的形成，大大改善了其對外交通條件，濱州迎來了第一個快速發展的時期，城市迅速擴張。在205、220國道交匯處形成主城區。這個時期的特點是人口的增長與城市用地的擴張速度基本同步。1987年濱縣撤銷，劃入濱州市，濱北發展相對趨緩。
　　3)蔓延期（1990年—2000年）
　　隨著改革開放的深入，市場化進程的加快，各個城市的發展逐漸拉開差距。濱州由于位于黃河北岸欠發達地區，偏離主要經濟發展帶，發展相對滯后。城市空間形態發展以圈層式蔓延為主，由于黃河的限制，城市向西、北、東三側緩慢擴展。在205國道西側、220國道北側形成城市中心。220國道南側、205國道東側形成工業區。
　　4)軸向延伸期（2001年—2004年）
　　濱州撤地設市，濱博高速公路建設拉開序幕。級別的提升、交通條件的改善為濱州的快速發展奠定了基礎。西部新區和開發區的建設、東西向主干道的貫通，使城市空間向西擴展成為主旋律，城市沿黃河2路、黃河5路等東西向交通干道向西伸展，其形態由團塊狀拉伸為帶狀。濱州進入了快速發展期。
　　濱城區內鄉鎮開始合并，各鎮發展出現分化。區內基礎較好的濱北也由于第二產業的強化取得了較大的發展，逐步成為另一個相對獨立的生長極點。
　　濱州規劃中心城遠期形成1+2+2的空間結構。即一個主城區、兩條發展軸線、兩個外圍城區。
　　•一個主城區：環城河以內依托現狀，逐步完善充實，形成主城區。以渤海5路和渤海18路為界，自東向西分為東城區、西城區和開發區。
　　•兩條發展軸線：沿渤海11路、渤海5路形成南北空間發展軸線；沿黃河2路、黃河5路形成東西向空間發展軸線。
　　•兩個外圍城區：將位于南北發展軸線上的濱北、小營作為外圍重點發展對象，形成主城區外圍的北城區、南城區。
　　濱州規劃“一環、四帶、五園”為中心城內綠地系統主骨架。
　　•一環：指環城綠帶。在主城區外環路及環城水系兩側，形成三級林帶。
　　•四帶：指沿小開河四干渠、新立河、張肖堂干渠、秦臺干溝四條河流溝渠形成的南北向濱水綠帶。根據每條溝渠的不同功能要求，兩側設置集防護、觀賞、游憩觀光于一體的濱河綠帶。
　　•五園：指五處市級公園，其中中海公園、北海公園、白鷺湖公園為綜合性公園，體育公園、蒲湖風景區公園為專類公園。
　　3城市空間拓展模式選擇
　　根據濱州發展歷程和趨勢，濱州采取“中心聚集、交通先導、重點突破，點軸開發”的戰略來選擇適合自己的空間拓展模式。
　　從圈層蔓延走向軸向拓展：利用建設中的高速公路、國道、鐵路等構筑的快捷交通框架，采取軸向發展模式；沿新老220國道東西發展軸；沿新老205國道及鐵路的形成南北發展軸。
　　從緊湊團塊走向開放組團：從長遠看，濱州應跳出四環范圍，在環外尋求更廣泛的發展空間，在主城區外圍形成新的城市組團。城市組團之間通過綠化和廊道體系分隔，通過對組團規模的控制和功能的塑造，實現布局和功能的優化，創造適宜的人居環境。
　　4結語
　　城市軸線是一種在城市中起空間結構駕馭作用的線形要素，濱州城市軸線依道路軸線延伸發展，突出體現了“綠、水、城一體”的空間格局理念，濱州市所在地域的生態環境條件同樣對城市空間結構的演變具有重要的影響作用。
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