摘要：隨著我國工業化程度日益提高，城市化和交通機動化也隨之日益發展。但是由于我國人口眾多，城市化和機動化必然誘發城市管理的一系列問題，如交通堵塞、交通安全問題突出。這樣，如何解決城市交通管理問題就成為我國社會必須面對的一道難題。
　　關鍵詞：城市交通；交通管理；解決方案
　　我國城市化與機動化程度的提高，以及人口和經濟的迅速增長，必然引起城市交通管理出現新的挑戰，如交通擁堵造成道路通行的困難等。因此，城市交通問題亟待解決。
　　
　　一、我國城市交通面臨的現實問題
　　1、交通阻塞
　　2011年最新統計全國機動車擁有量已達2.7億輛。遠超出了道路的承受能力，機動車猛增，引起了交通嚴重擁堵。交通擁擠致使資源在很大程度浪費，影響社會經濟的發展。城市還在不斷增建道路，機動車的保有量也在不斷增多，路增建和車增多導致循環往復，交通擁堵加劇。
　　
　　2、交通事故
　　交通事故頻發是許多大城市存在的問題，交通事故造成的人員死亡人數，在我國總人口死亡人數中的比例每年都在加大。據統計，2009年，中國就有67759人死于機動車事故。
　　3、公交問題
　　①基于對公共交通投入不夠，招致高峰期市民對公交的需要超過所提供量，從而使交通阻塞；②基于對公共交通的需要浮動大，峰值期過于擁堵，而過了峰值期利用又不足，收入減少。財政困難的地方沒有能力對公共交通大量投入，導致公共交通設備老化，公共交通用具數量銳減，服務性能偏低。使公共交通更進一步低迷，形成不良循環。則公共交通高峰時段的堵塞現象更加嚴重，城市交通問題更加嚴重。
　　
　　4、行人問題
　　地球上的許多城市，特別是處在發展中的國家城市，走路還是一種比較重要的交通方式，步行交通比重占有相當部分。現在眾多城市都在為改善道路環境而忙碌，像拓展汽車車道，可是沒人想到步行人的需要。人行道變得更窄了，沒有放置穿越道路的信號燈，汽車讓停放在人行道上或路旁邊，這些都給行人帶來不便跟危險。行人還要遭受噪聲、尾氣、的影響。當今，許多發達點的城市已經著手這個問題，像是商業街區一些重要的路段上不讓車輛通過，設置成步行街；在中心區不算公共汽車之外，別的車輛在白天都不行在此通過。
　　
　　5、停車問題
　　汽車不是總在運動。當汽車處在不運動情況時，需要一定的放置位置。車輛越來越多，所需的位置越大。城市繁華區域，車輛多地方少，停車場和汽車數量不相符，停車位置難覓。雖然有很多城市下達了命令，禁止中心地帶區域停車，來阻止進入這些地區機動車的數量。有部分城市實施“停一換”計劃，在繁華區域外面建成數量停車場，開車的司機只能把車停放在停車車場里，然后做公交車進入市區中。可是種種舉措沒有解決停車難問題。專家曾提出，該認真審視大型公共交通工具的利用價值。針對以上問題，勢必要拿出解決問題的良策，在諸多解決交通問題的方法中，大力發展公共交通為基礎的對策是主要的方向，在此基礎上，我們倡導發展各方面都比較優越的軌道交通來舒緩城市交通發展所帶來的沖擊。
　　二、解決城市交通管理問題的主要途徑
　　1、發展公共交通是解決城市交通擁堵的重要方式之一
　　公共交通是城市發展的一項重要公共事業，又是城市發展不可或缺的基礎設施。公共交通比較不繁多的城市，大多數常以公共汽車和無軌電車為主要交通工具，和輕軌和地鐵這種軌道交通來比較，公共汽車和電車的運載乘客數少、速度不高、技術性很差、消耗能量大、環境污染非常嚴重。為了達到增大輸送的能力，也只能增加輸送車的數量，從而也造成交通擁擠，運載速度降低。投入的機動車越多，交通擁擠就越重，這樣就產生了往復不良的循環。公共交通結構簡單造成了出行速率下降、空氣質量降低、停車場場地缺乏等一些問題，影響了城市市民生活的質量。特大城市中軌道交通、地上公汽車和小汽車3種交通運載方式中，價值最高是軌道交通，地上公交隨后，小汽車價值最低。小汽車出行是滿意度最高的，但是沒有暢通這一前提，則滿意度喪失。公共汽車是普通的大眾的交通工具，容納性大、承載客多的特點。比方在4米寬的機動車道上，小汽車每h最多乘坐3700人通過；公共交通客車在沒飽和的狀態下，每小時載60000人，是小汽車的17倍。公共汽車比小汽車在使用路面上節約十幾倍，對交通造成的污染遠遠小于小汽車。
　　
　　2、軌道交通是解決交通問題的另一出路
　　以前解決擁堵的城市交通問題的方法是多建公路，有立交橋與高架路，來承受汽車的運行能力，增大運行速度，這還是很難規避交通的束縛，致使通行不順暢，增加社會投入的成本。城市軌道交通隸屬城市公共交通范圍，軌道交通運行的過程里，不會受別的交通車輛的影響，也不受到路口擁堵等方面的影響，至始至終都保有準確的、快捷的、高速度的運行狀態。而在城市中的一般的公共交通，會受到城市的道路方面條件的約束，和其他機動車車輛混行，一般公交的運載能力不抵軌道交通，并且通行時間和達到站點時間很不準時。一般公共交通的運行能力，每h單次運載力能達到1萬人次，但是軌道交通每h單次運載力高達5～6萬人次。軌道交通是容納量大、污染率低、高效的綠色的交通運行方式。從道路通行無阻和舒服度看來，軌道交通與其他公共交通對比來說，軌道交通出行需求滿意評價度最高，可是軌道交通系統的建設需要耗費的成本相對來說比別的要高，在整個社會發展向好，資金比較充沛的情況下，這一點小小的制約難不到現代的人們對改善交通的理念。
　　3、加強城市定向交通規劃
　　要大力倡導公共交通是眾多出行方式最佳之選。這主要是引導出行者改變出行方式，放棄自己的汽車，換乘公共交通。所以，一定要提高公共交通載客能力和經濟上的收益。發展公共交通上，運載量大的快速軌道交通為主要交通方式，與此同時發展汽車電車等多式的公交，用出租車作為輔助。容量大容納人數多是軌道交通的好處所在，準時快速便捷，可靠安全舒服，可以有不同的路段的地上交通和土地提供，在地上、高架橋上、地底下三種交通方式里面選擇一項。科學規范的軌道交通規定和策劃是軌道交通建設的關鍵點，所以一定要確定適合的路線網絡。公共汽車的線路，路線網要合理的分布，要比較高的效率、便捷的換乘、低廉價格等，公共汽車是軌道交通系統的補充，幫扶不同的交通單元和軌道交通終點站點與城市邊區的聯系，作為軌道交通的客流的疏散和提供之作用。
　　4、提高科技水平，發展智能化交通
　　智能化的交通是發展交通的必然的趨勢，隨著IT的高速迅猛發展，智能的交通的發展理念正走向管理和服務的一體化的方向邁進與交通需求的管理，公共交通的服務和道路交通管理，這都將由信息化和網絡化形成一體化。智能公共交通的優點在于，它把信息技術和通信技術應用到了交通運輸領域，通過及時有效的傳遞交通的信息，像是公共交通的服務信息，行車路線的引導信息以及停車信息等等，市民能隨時知道整個城市的交通路況狀態，享受無縫隙的交通服務。我國的智能交通在一些沿海開放城市已開始啟動。
　　三、總結
　　城市交通管理難題是我國各大中城市普遍面臨的問題，交通擁堵在浪費著人們的時間、交通事故威脅著人們的安全，持續增多的車輛排放出大量的污染氣體等等。要想解決這些問題，城市規劃者要不斷學習先進經驗，創新思維，引進和發展高科技，努力解決我國城市道路交通難題。
　　【參考文獻】：
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