摘要：本文結合福州鐵路北站站東路道路工程，探討公路瀝青路面施工實踐，提出城市公路瀝青路面施工技術及其控制要點，工程實踐表明所提出的措施可有效確保證瀝青路面施工質量，具有一定參考價值。
　　關鍵詞：城市道路；瀝青路面；瀝青混合料；路面施工
　　
　　1. 工程概況
　　本工程為福州鐵路北站站東路道路工程，路線南起二環路，沿洋下河兩側向北延伸，于舊洋下河涵洞處穿越鐵路，終于秀山路，并設部分互通匝道與三環輔道相接，道路全長1.435公里。道路寬52、58、46米，其中起點至沁園路道路標準橫斷面寬52米（含中間河道12米），沁園路至鐵路南側路段道路標準橫斷面寬58米（含中間河道12米），三環以北至秀山路路段標準橫斷面寬46米。工程建設內容包括路基、路面、中小橋、河道、下穿鐵路地道、下穿鐵路通道U型槽、人行地道及梯道以及排水、照明、綠化等附屬工程，城市Ⅰ級主干道，設計行車速度60公里/小時。
　　2. 瀝青路面施工質量控制
　　2.1瀝青混合料選取
　　瀝青混合料作為瀝青路面施工的重要材料，在拌和瀝青混合料前必須檢查瀝青加熱溫度和礦料溫度，瀝青加熱溫度控制在155~165°C（改性瀝青適當提高10~20°C），礦料加熱溫度控制在165~180°C，混合料出廠溫度為155~165°C，不得超過180°C。混合料應拌和均勻，無花白、無結塊和嚴重離析現象，拌和時間控制在每盤料40~50s。拌和好的混合料不能立即運出鋪筑時應放入成品儲料倉中儲存，儲存時間應以符合瀝青攤鋪溫度要求為準，一般不超過12小時，且溫度降低不得超過10°C。同時對于出廠混合料要逐車用地磅稱重，并檢測出廠溫度，簽發三聯運料單。
　　2.2瀝青混合料運輸
　　目前瀝青路面施工所采用的瀝青混合料通常運輸到施工現場，運輸瀝青混合料所采用的較大噸位自卸車運輸，應確保運輸車箱干凈，以有效地避免瀝青混合料與車箱之間粘結，同時最好在車箱側板和底板均勻涂刷一薄層油水混合物（1:3的柴油水混合液），運料車裝料時應每裝一斗混合料挪動一下汽車位置；運料車應采用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染；運料車的數量應較拌和機生產能力或攤鋪能力略有富余，保證施工過程中攤鋪機前方有運料車等待卸料（開始攤鋪時不少于5輛），混合料運輸至現場的溫度不低于150°C。
　　2.3瀝青混合料攤鋪
　　通過工程實踐表明，瀝青混合料攤鋪施工關鍵環節就是如何均勻、連續不間斷地攤鋪，同時確保攤鋪位置的準確性。為了有效地確保瀝青混合料攤鋪的準確，為了確保瀝青混合料攤鋪的準確，攤鋪過程中適宜采用全站儀準確放出控制點位，設立架線樁；攤鋪下面層時，在架線樁夾線臂上設置2.5mm鋼絲繩，鋼絲繩用緊線器拉緊，拉力100kg，每側保證設有2條300m長的鋼絲繩，以便攤鋪機連續作業；用兩臺精密水準儀測量鋼絲繩的控制高程。攤鋪中面層和表面層時，利用自動平衡梁來代替鋼絲繩控制標高。
　　攤鋪瀝青混合料采用兩臺瀝青攤鋪機組成梯隊連續攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離保持10~20m，前后兩臺攤鋪機攤鋪搭接重疊為10~20cm。攤鋪中面層、表面層前，將經過驗收合格的下一面層表面用水清洗干凈，噴灑粘層瀝青，注意對路緣石附屬工程的外觀保護，利用薄膜覆蓋其上。每天攤鋪前預熱熨平板，預熱溫度應接近瀝青混合料的攤鋪溫度；瀝青混合料的攤鋪溫度不低于145°C，不超過165°C。攤鋪機料斗受料前應涂刷少量柴油、水混合液，防止混合料與料斗粘結；自卸車緩慢向料斗卸料，攤鋪機推動自卸車前進，開始攤鋪；混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動，保證混合料高度不少于送料器高度的2/3，以使攤鋪出的混合料表面不發生離析；機械攤鋪的混合料，不宜多用人工修整，當出現局部缺料、表面不平整、局部離析等現象必須修整時，須在主管人員指導下進行；路緣石邊緣及急流槽出口位置的混合料采用人工整平；攤鋪好的混合料要及時碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，應停止攤鋪，并對卸下的混合料覆蓋保溫。
　　2.4路面碾壓施工技術
　　對于路面工程量大，工程任務緊的特點，在確定碾壓設備的數量及型號時主要從如下幾個方面考慮：1）碾壓設備質量穩定、性能可靠，可勝任連續10余小時的高溫環境下作業。2）碾壓設備配套合理，能夠滿足瀝青混合料在不同碾壓階段、不同碾壓機理的要求。3）碾壓設備數量滿足連續碾壓作業中，因機械故障停機及保養、加油、加水等工藝停頓時有其它碾壓設備及時補充。為了保證碾壓作業的連續性、及時性、有效性，擬每一作業面配置兩臺英格索蘭雙鋼輪振動壓路機，兩臺徐工XP-260輪胎壓路機（加配重后靜止荷重為26噸），一臺收光用雙鋼輪壓路機（6~8噸）。
　　為了防止瀝青混合料粘輪、碾壓時要向碾壓輪灑少量水，輪胎壓路機在連續碾壓一段時間輪胎發熱后停止向輪胎灑水。嚴禁壓路機在已碾壓成型未冷卻的路段轉向、調頭或停機等候，壓路機在已成型的路面上行駛時應停止振動。橋涵防撞墻邊緣、急流槽進水口、路緣石邊緣等壓路機壓不到的部位要采用小噸位壓路機或人工夯實接順。尚未冷卻的瀝青面層上嚴禁停放機械設備和車輛，不得散落礦料、油料等雜物，待面層完全冷卻后才能開放交通。
　　2.5瀝青路面接縫處理
　　在攤鋪瀝青混合料施工結束時，攤鋪機應在接縫近端約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，并找出表面縱坡或攤鋪厚度發生變化的橫斷面，趁尚未冷透時用鋸縫機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠部一側已鋪的不符合平整度要求的尾部鏟除，與下次施工時形成平縫連接。在下段繼續攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄層熱瀝青，攤鋪機在第一次布滿料時，不前行，用熱料預熱橫向冷接縫至少10min，開始攤鋪時，接縫處的粗集料應刮除并補上細料，然后趁熱橫向碾壓接縫，每次伸入新鋪層碾壓寬度為15cm直到壓路機全部壓到新鋪層上為止，再改為縱向碾壓；接縫碾壓結束后立即用3m直尺檢查平整度，當不符合要求時趁熱進行返工處理。
　　3. 瀝青路面養護技術
　　以上瀝青路面施工的全過程，但是為了有效地保護瀝青路面的長久使用效果，瀝青路面應當采取有效的養護措施，工程實踐表明瀝青路面的養護可采用養護劑和覆蓋薄膜雙重養生，養生時間不少于7天。根據ASTM養護劑標準實驗方法選用能滿足保水率90%的路面用養護劑，養護劑噴灑厚度宜以形成水膜為準，然后覆蓋保水養生膜，把砂均勻地壓在薄膜接縫位置，以防薄膜被大風掀開。養護期間和填縫前，禁止車輛通行。
　　對于特殊天氣養護薄膜覆蓋必須及時，否則容易出現塑性裂縫，在特殊天氣的施工及養生采用以下辦法進行養生：（1）準備足夠的防雨篷、塑料薄膜，如攤鋪過程中遭遇陣雨，應立即用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土路面。（2）遇到樹枝搖晃的刮風天，攤鋪過后的路面兩次噴灑養護劑（總用量0.6kg/m2）后覆蓋薄膜養生。（3）高溫季節施工，除了在混凝土中采取降溫措施外，應加快施工各環節的銜接，及時作業，提早進行切縫，混凝土采用養護劑、薄膜養生后，加強檢查，防止人為或風對養生薄膜的破壞。（4）溫度低于5℃時，不宜進行混凝土路面攤鋪，攤鋪施工后的混凝土應加強保溫、保濕覆蓋養生。
　　4. 結論
　　工程實踐表明對于城市公路瀝青路面施工，瀝青混合料的選取質量及其在運輸、攤鋪、碾壓等施工環節技術是決定瀝青路面施工質量的關鍵，本文通過結合某城市一級瀝青路面施工實例，針對這幾方面對瀝青路面施工進行質量控制，有效地確保鋪筑的瀝青路面滿足設計和使用的要求。
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