摘要：現階段我國城市的環境生態能源問題不斷惡化,限制了城市的發展, 影響人們的生產生活環境。據預測, 到2020年, 中國的城市化水平將超過50%, 也就是說從現在開始的20年間, 將有約4億農村人口要轉化成城市人口, 這不僅涉及社會經濟問題, 也涉及資源與環境等一系列相關問題。能否處理好這一階段的城市發展問題關系整個國家的健康有序、良性發展。為此我們提出低碳生態城市發展模式, 對其進行長期發展規劃, 以此來解決城市化過程中產生的問題。

　　關鍵詞：低碳生態城市,普遍性,措施

　　1.低碳生態城市的內涵和目標

　　促進城市良性發展, 低碳生態城市規劃是一個重要戰略。什么是低碳生態城市呢?所謂低碳生態城就是建立在人類對人與自然關系更深刻認識基礎上, 以降低溫室氣體排放為主要目的, 建立高效、和諧、健康、可持續發展的人類聚居環境。仇博士指出為了推動其發展, 我們需要從微觀和宏觀兩個方面去抓, 微觀方面從每個家庭居所—綠色建筑入手;宏觀方面需要從城市整體的層次來尋求應對之道, 即打造低碳生態城。要把低碳城市和生態目標相結合, 走自己發展的模式, 建立起低污染、低排放、低能耗、高效能、高效率、高效益的低碳生態城市。在把握低碳生態城市的內涵和目標的基礎上, 提出城市規劃中的普遍措施。根據城市不同發展階段和類型, 提出相應的低碳生態規劃戰略。

　　2.低碳生態城市規劃普遍性措施

　　城市規劃作為政府引導城市發展的重要規制手段, 是一種土地和空間資源的配置機制, 對于正處在經濟快速增長、城市化加速、碳排放日益增加、生態環境不斷惡化和經濟加劇轉型的中國, 低碳生態城市規劃尤其重要。在進行低碳生態城市規劃時, 必須全范圍考慮城市的時間和空間分布, 把握時間空間上的整體協調系統。將其視為整個生物圈的一個系統, 按生態系統的本來面目規劃城市, 即, 基本上是三維的、一體化的復合模式;綜合考慮城市系統結構中的自然生態因素、技術物理因素、經濟資產因素、社會文化因素以及各種人文因素;通過對于城市系統中物質流、能量流、信息流、資金流的規劃, 使之相互作用、相互影響、相互制約;考慮城市內部外部兩個環境系統的作用;堅持城市化進程健康發展的評價基礎：宏觀控制城市發展的“動力表征”、城市內涵的“質量表征”和城市狀態的“公平表征”;以發展克服“城市病”、以規劃減少“城市病”、以管理醫治“城市病”。并把設計和控制納人遠期規劃管治的范疇, 才能有效地監控和指導低碳生態城鎮的發展和建設。具體專項規劃包括以下幾個方面：

　　第一、綠色能源規劃, 涉及到城市能源開源節流和生態分布。研究開發新能源, 優化能源結構;節約現存能源, 提高能源利用率;建設與綠色建筑相結合的生態式能源分布系統。發展綠色能源, 挖掘太陽能、生物質能源、風電、地熱、氫能等“ 綠色能源” 的巨大潛力, 形成多樣化的能源結構, 保障能源安全。在提高能源利用率方面, 我們可以采取的措施包括：禁止使用一次性飲料容器;推廣小型日光燈和節能燈管;發展混合式發動機的復合式汽車;將補貼從化石燃料轉向可再生能源和氫能經濟的基礎設施等。在小區的生態式能源規劃中, 把太陽能、風能, 電梯的下降勢能、沼氣能通過各種技術等組合在一起, 形成一個內部的可再生能源網絡, 從而使居住小區從能源消費場所轉變成為能源的生產體。

　　第二、綠色交通規劃, 要從兩個方面實現：一方面是對傳統交通模式的逐漸式綠色化改造。控制私人交通出行的數量, 例如單雙號運行制度, 在單位排放為一定的情況下, 降低城市交通的碳排放;運用先進技術和燃料能量替換, 降低單位私人交通工具的碳排放。另一方面規劃開發新的綠色交通模式。開發多樣化的運輸系統, 包括良好的輕軌系統并輔以必要的公共汽車, 有方便的自行車道和人行道;把地鐵、主干道的公交與自行車的換乘緊密結合在一起, 實現地鐵到一般公交的零換乘, 以及地鐵或一般的公交與自行車也實現零換乘, 大大降低交通能耗, 減少污染, 并向人們提供鍛煉的機會。這是一種一舉三得的局面運送量更大, 空氣更清新、鍛煉更方便。同時小汽車少了意味著停車場可以轉變為公園, 創建更加文明的城市。

　　第三、在低碳生態城市規劃中, 綠色建筑的普及和推廣具有重要的意義。建筑設計與施工方面, 要按建筑節能標準65%以上進行;在房間內配置實時CO2排放動態監測評價和能源監控系統、實時的通信、高速度的寬帶提供不低于全部住宅數量30%的廉租房、經濟適用房和過渡性的出租房。在建筑節能方面,需要大力推行太陽能屋頂計劃, 目前太陽能電池板和原材料價格大幅度下降, 可以此為契機, 擴大太陽能適用范圍, 促進太陽能光電建筑應用的快速發展。在與生態環境和諧相處方面:采用低沖擊開發模式, 讓城市發展與大自然達到適應性共生, 模擬生態系統循環。保持原地表水的徑流量, 保證建筑、小區、道路都可充分滲透吸收雨水, 從而維護水循環。

　　第四、綠色化產業結構的發展。城市產業結構顯著影響碳的排放量, 傳統的農業生產只是輔助性使用商品能源, 服務產業單位產值消耗的能源也非常有限。真正需要大量消耗能源的是工業制造業、建筑業和交通運輸業。我國正處于工業化中后期, 工業的高速發展是我們不可逾越的階段。在城市發展規劃中, 要降低高碳產業的發展速度, 提高發展質量;要加快經濟結構調整, 加大淘汰污染工藝、設備和企業的力度;提高各類企業的排放標準;提高鋼鐵、有色、建材、化工、電力和輕工等行業的準入條件。同時, 在工業生產領域, 實現低碳生產, 推行生態經濟和清潔生產,在把握人類經濟活動與自然生態之間相互作用的關系的基礎上, 逐步形成生態產業鏈, 促使社會經濟在生態平衡的基礎上實現持續穩定發展。采取清潔生產最大限度地提高資源和能源的利用率, 最大限度地減少它們的消耗和污染物的產生。

　　第五、綠色生態水循環的問題上, 要立足現實考慮將來, 解決和改善供水的質量時, 提出明確水循環戰略。在生態城鎮節水方面, 需要具備更為長遠和實效的目標, 特別是在那些嚴重缺水和水污染嚴重的地區;要求生態城鎮的開發建設不會對地表和地下水造成沖擊, 不會惡化水源質量。在相應技術利用方面：要求生態城鎮必須實施“ 可持續的排水系統”(SUDS);分散與集中相結合的水再生利用工程與水生態修復技術。在水循環利用方面, 不僅要考慮水量和水質問題,有足夠的水量和潔凈度, 還要考慮其合理的空間分布,有利于廢水的就地再生、就地利用的生態化發展同時實事求是地標定水價, 提高灌溉水的生產率, 收集雨水, 提高非農業用水的生產率。

　　第六、綠色基礎設施的完善是低碳生態規劃的重要部分, 主要包括：城市垃圾廢棄物處理設施, 大氣凈化設施, 污水處理設施和噪音弱化設施等等。綠色基礎設施的規劃不能僅僅局限于城市內部的設施完善及自然綠化帶、城市綠洲建設, 還要綜合考慮城市內外兩個系統的相互作用。大力推動城市近郊和遠郊的綠化建設和生態環境保護。

　　3.結束語

　　低碳生態城市規劃是一個涉及面廣、復雜的系統工程。這個新興的發展理念可以較好地適用于我國現階段的城市化改革進程。本文在綠色能源、綠色交通、綠色建筑、綠色產業、綠色消費、綠色生態水循環、綠色基礎設施建設方面提出專項規劃。但是在具體實施中, 必將存在一系列的問題。這就需要我們在以后的理論研究中，進一步立足現實，加強不同領域的科研合作，提出相應的解決方案，從而促進我國低碳生態城市建設發展。