摘要： 瀝青混凝土路面因其具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工周期短、維護成本低等諸多優越性，而被廣泛應用于市政道路工程中。而路面平整度又成為了施工中的難點，文章總結施工經驗分析了影響瀝青路面平整度的諸多因素，并提出了相對應的控制措施。

　　關鍵詞： 瀝青混凝土,平整度,市政道路

　　引 言

　　市政道工程是現代化城市體現的一個重要標志，而道路的平整度又是體現城市道路質量的主要指標。道路平整不僅可以提高車輛的舒適性，還能整體提高城市美化度，積極的展示了一個城市結構的美感。而在施工中又因路基質量、基層平整度、攤鋪工藝及瀝青質量等諸多因素影響路面施工質量。所以應該不斷總結經驗、分析對策，切實抓好施工中每一個環節的控制，將會在很大程度上提高施工的質量。

　　1影響瀝青混凝土路面平整度的因素

　　在瀝青混凝土路面的施工過程中，影響路面平整度因素很多，有人為、材料、機械、環境等等。下面就路基施工質量、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用和施工工藝及路面材料的質量等影響路面平整度的因素進行分析。

　　1.1路基質量問題對平整度的影響

　　路基的不均勻沉陷，必然會導致路面平整度受到影響，路基沉降的重要原因有：

　　(1)路堤地基處理不當。原地表土處理不徹底，當高路基形成后，一旦雜質腐爛將會造成路堤局部松軟和不均勻沉降。

　　(2)路基填料控制不好。選用的路堤填料穩定性差，會使路堤產生整段或局部變形，致使不同程度的出現路基不均勻沉降，導致路面出現不同的病害。

　　(3)半挖半填路基的接合部處理不當。半挖半填路基未能按規范要求挖臺階施工，造成土基與填料在結合處產生裂縫和沉降，路基壓實不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化。

　　(4)特殊地基路段、路基防護排水不完善。當路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下會產生沉降。

　　1.2基層不平整的影響

　　基層路面凹凸不平對成型路面平整度的影響是通過不同渠道傳遞給成型路面的。

　　(1)作為攤鋪機行駛的支承表面，基層路面的凹凸不平將使熨平板大臂牽引點的高程發生變化，從而導致熨平板仰角的變化而影響攤鋪表面的平整度。

　　(2)作為移動基準的支承表面，基層路面的凹凸不平將引起基準本身的誤差，從而影響攤鋪表面的平整度。以上兩方面的因素都是通過松鋪層表面的不平整傳遞給成型路面的。

　　(3)基層路面的凹凸不平還會影響松鋪層的厚度發生變化，從而導致混合料壓縮量的變化，而反射到成型路面上來，所以它的影響是通過碾壓過程壓縮量的不同傳遞給成型路面的。

　　從以上對影響瀝青路面平整度因素的分析中可以指出：影響瀝青路面平整度的因素十分眾多，而且大多數帶有很大的隨機性，它們都是通過一些基本渠道傳遞給成型路面的，而壓實過程則是完成此種傳遞過程的最終環節。

　　1.3攤鋪機械及工藝對平整度的影響

　　(1)熨平板加熱及平直度的調整。攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結，使得攤鋪層面出現拉毛、小坑洞等不規則的凹凸不平，從而影響路面的平整度。

　　(2)攤鋪速度的影響。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現小坑小空洞，從而影響面層平整度。

　　1.4瀝青混凝土材料質量好壞的影響

　　(1)在瀝青混合料的拌和過程中，溫度過高則可能造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質量;當拌和設備出現故障或其它意外情況可能會出現混合料溫度不均勻;當拌和篩分系統出現問題，則可能使骨料級配發生變化，可能使路面難以攤鋪成型等等。

　　(2)瀝青含量和礦料級配直接關系到瀝青路面的內在質量，對路面平整度也有一定影響。瀝青含量偏高，路面容易泛油、推移，產生擁包;瀝青含量偏低，容易出現花白料，集料之間粘結力差而且路面容易出現松散現象，甚至坑槽;礦料級配偏粗或裝卸方式不合理而出現集料離析，鋪筑過程中容易出現麻面、拉槽現象，導致路表面粗糙，平整度指數下降。

　　1.5機械碾壓對平整度的影響

　　(1)碾壓溫度的影響。碾壓溫度相對較高容易提高路面的平整度與壓實度，溫度偏低導致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，且容易形成局部松散和開裂，影響路面平整度。

　　(2)碾壓速度的影響。碾壓時，壓路機碾壓速度應均勻、不準急剎車，碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產生推移或開裂，影響路面平整度。

　　2控制路面平整度的措施

　　2.1提高路基施工質量

　　(1)填筑路堤時首先應對原地表進行處理。若基底的表層土系腐殖土、淤泥，則須用挖掘機或人工將表層土清除換填，并予以分層壓實。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預先填平壓實。

　　(2)路堤填料應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土。控制最佳含水量，保證土料在最佳含水量下達到最佳壓實度。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜直接作為路基填土。

　　(3)路基施工時，應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行，并應通過試驗段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械組合和施工組織。

　　(4)特殊地基處理。對于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，采用砂墊層、置換填土、拋石擠淤的方法處理。對于軟土地基或濕陷性黃土地區比較復雜的地基情況，采用墊土工布、水泥穩定土等辦法處理。

　　2.2注意路面底基層和基層施工

　　嚴格按照規范要求進行底基層和基層施工。路面平整度是以路基表面的平整度為基礎的。為保證路面平整度，對路基表面平整度必須有一定的要求。同樣，路面結構層中，每層都以其下層為基礎，都必須對其下一層有一定的要求，層層控制最終獲得合格的路面平整度。施工中對每一層平整度的控制，實際上不以規定值為目標，必須考慮下一層的影響，制定更高的目標。如果單純考慮虛鋪厚度的影響，下層平整度的最大允許偏離值會造成本層鋪裝厚度的變化，對本層平整度的影響可達到允許偏離值的12%～26%。因此正確制定施工現場的平整度目標值是最終達到規范規定標準的重要保證。

　　2.3攤鋪工藝控制

　　(1)基準鋼絲及裝置控制。施工中一般采用“走鋼絲”的基準控制方法，可以較好的控制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準線(2～3mm鋼絲繩)，然后設好各樁(直線段樁距10m、彎道處5m)，根據測量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，測量不準、量線失誤或拉力不夠鋼絲下撓等都會反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度。

　　(2)攤鋪機熨平板加熱及平直度的調整。攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結，使得攤鋪層面出現拉毛、小坑洞等不規則的凹凸不平，從而影響整個公路的平整度。因此，攤鋪機開工前熨平板溫度必須提前0.5—1h預熱到100℃。攤鋪前還應認真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現象，則必須調整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

　　(3)拌和站的生產能力必須與攤鋪機的攤鋪能力相匹配。瀝青混凝土攤鋪必須保證攤鋪機連續、均勻、不間斷作業。必須配足與攤鋪能力相匹配的混合料，盡量做到攤鋪過程中不停機。加強拌和站管理，保證連續供料，運行中途不停機加油，操作手輪換休息等辦法，以確保路面攤鋪作業連續不問斷。

　　(4)攤鋪速度的控制。攤鋪速度要保持緩慢均勻，不得隨意變換速度或中途停機，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。

　　2.4碾壓質量控制

　　(1)碾壓方式及碾壓速度的控制。碾壓瀝青混合料應采用組合碾壓的方式，初壓時首先采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為1.5～2km/h;復壓緊接在初壓后進行，應采用重型輪胎壓路機，碾壓4～5遍，速度為3.5～4.5km/h;終壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓2遍，速度為2.5～3.5km/h。碾壓時不得突然改變，以免使混合料產生推移或開裂。碾壓區的長度應大體固定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。

　　(2)碾壓溫度的控制。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵，現場應有專人負責對料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進行測試。碾壓應在混合料較高溫度下進行，一般情況下開始碾壓的混合料內部溫度不低于135℃，碾壓終了的表面溫度不低于70℃。

　　(3)輪胎壓路機使用時，應注意檢查各個輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。鋼輪壓路機應裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機應有專人負責用1:3的油水混合液噴灑輪胎表面(嚴禁刷柴油)，防止碾壓時將瀝青混合料粘起造成路面不平整。

　　2.5施工縫的處理

　　瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，往往連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個點數據較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關鍵是要舍得切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，以切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

　　3結束語

　　影響瀝青路面平整度的因素很多，通過上述對影響瀝青混凝土路面平整度因素的探討分析，可以得出以下的結論：優質的混合料，良好的基層平整度，良好的施工機械，合理的施工工藝，嚴格科學的管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。

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