摘 要:本文結(jié)合某市政工程的道路施工案例,對該路段軟土路基處理技術(shù)換填法和加筋法處理技術(shù)做了闡述。

　　關(guān)鍵詞:市政道路,路基,施工技術(shù)

　　作為一種不良地基,軟土具備透性很差而具高壓縮性的特點特征。建筑工程施工中,當(dāng)天然地基相對較為軟弱,無法滿足設(shè)計要求需要,就需要對軟弱地基進(jìn)行人工加固處理后再進(jìn)行修建路基的工序,一次來改善地基的基本強度條件,也能夠達(dá)到提高地基的強度和減小壓縮性的目的。

　　1 換填法處理軟土路基施工技術(shù)

　　1.1 換填墊層材料

　　換填墊層材料選擇過程中,最好能因地制宜就地取材,其中粗砂、中砂、細(xì)砂、礫石、礦渣、碎石、石屑、2∶8或3∶7的灰土,粉土或粉質(zhì)黏土等素土等都可以作為換填墊層的材料選擇使用,粉土或純細(xì)砂一般不取做換填墊層的材料。選擇采用中、粗砂料作換填墊層材料,不僅能達(dá)到要求,還可滿足防震的目的,但要選用含泥量少,級配較好的砂料,也有采用土工纖維布、水泥土等方法加固換填墊層。

　　1.2 換填墊層的施工技術(shù)

　　1.2.1 施工要求

　　1.2.1.1 將原路基一定深度范圍內(nèi)的軟土挖除,按圖紙或監(jiān)理工程師的要求,分層鋪筑松厚不得超過400mm,清除后再進(jìn)行基底碾壓,但碾壓后壓實度達(dá)到90%時再進(jìn)行回填,填筑前根據(jù),松鋪厚度,回填分層鋪筑符合要求的砂礫,計算鋪筑面積,由施工員指揮卸料,確保松鋪厚度均勻,采用裝載機(jī)平整,寬度應(yīng)超出路基邊腳50cm。

　　1.2.1.2 用裝載機(jī)平整,待平整后用20T以上的壓路機(jī)碾壓,震動壓路機(jī)震8遍,一般就可以達(dá)到密實度要求。需要運用“先靜壓后振動”、“先兩邊后中間”的原則施工;碾壓時應(yīng)嚴(yán)格按照,先壓邊緣、后壓中間、直線段和大半徑曲線段順序碾壓的原則進(jìn)行;因有較大的超高,小半徑曲線段碾壓順序應(yīng)先低(內(nèi)側(cè))后高(外側(cè))。

　　1.2.1.3 輪重疊輪寬的1/3～1/2的控制范圍,當(dāng)壓路機(jī)碾壓時,碾壓速度要控制在2km/h以內(nèi),采用交錯進(jìn)退的模式進(jìn)行鋪設(shè)路段的碾壓,按照一定的速度進(jìn)行,避免過快過慢,造成影響壓實效果的現(xiàn)象發(fā)生。在碾壓至填筑段兩頭時,為了避免壓實好的土層遭到破壞,需要嚴(yán)禁急剎車的現(xiàn)象發(fā)生。

　　1.2.1.4 對于兩個相鄰段的交接處不可以在同一時間進(jìn)行填筑施工,若土方路堤分幾個作業(yè)段施工時,則先填筑段按1∶1坡度分層留臺階;若兩段必須同時進(jìn)行施工,則需要對分層的連接處做好相互交疊的處理,其搭接長度不小于2m。對于特殊部位選擇用小型夯實機(jī)進(jìn)行人工夯實,如填挖交界處壓路機(jī)壓不到的地方,嚴(yán)格按照試驗的控制進(jìn)行碾壓施工。停止振動的標(biāo)志就是當(dāng)壓實度滿足設(shè)計要求時,進(jìn)行用平地機(jī)精平,再進(jìn)行靜壓收面,同時報監(jiān)理工程師檢查。

　　1.2.1.5 對于特殊的部位可以采取分層填筑、層層碾壓施工,如對池塘處的軟土路基進(jìn)行處理時即可選用,在邊坡平臺以下部分邊坡采用干砌片石全面防護(hù)。

　　1.2.2 施工工藝

　　1.2.2.1 分層填筑:分層填筑,進(jìn)行分層填筑壓實,每層壓實厚度20cm。

　　1.2.2.2 攤鋪整平:填料采用裝載機(jī)初平,為了使填料攤鋪表面平整度符合要求,需要選用平地機(jī)進(jìn)行二次平整。

　　1.2.2.3 機(jī)械碾壓:碾壓按照“先輕,后重”、“先兩側(cè),后中間”、“先靜壓,后振動碾壓”、“先慢,后快”的基本程序進(jìn)行。

　　1.2.3 質(zhì)量控制措施

　　1.2.3.1 換填砂礫層填料以中、粗砂為好,必須有良好的壓實性,也可摻入一定數(shù)量的碎石,但分布要均勻。

　　1.2.3.2 施工時首先將基底大致整平,推成坡度為2%的橫坡,并碾壓密實。

　　1.2.3.3 根據(jù)氣象預(yù)報資料優(yōu)先安排在非雨季節(jié)施工,或者選取在連續(xù)降雨量少時間施工。

　　1.2.3.4 墊層施工的關(guān)鍵是壓實,用振動法、碾壓法等壓實,要分層進(jìn)行壓實處理。一般接近飽和狀態(tài)時壓密效果較好,砂料處于干燥或浸水時不易壓實。

　　1.2.4 軟土路堤沉降觀測方法。

　　1.2.4.1 每期觀測要做到四個固定,主要是為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差,即:固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定觀測人員、固定后視尺、固定測點及轉(zhuǎn)點。

　　1.2.4.2 轉(zhuǎn)點位置禁止用磚石代替尺墊,必須使用尺墊。

　　1.2.4.3 若沉降點離水準(zhǔn)點很近,前期視距離不超過15m,每次觀測視距不等差應(yīng)小于3m,前后累計差應(yīng)小于6m。一次安置儀器的不等差略大時,使用期觀測具有相同的三角影響,可采用固定測站的方法。

　　1.2.4.4 按設(shè)計要求在軟土路基處理前,加工地面沉降儀和連續(xù)沉降儀等觀測儀器,以便于觀測、刻度清晰為基本標(biāo)準(zhǔn)。沉降儀設(shè)置完成后,在整個施工期掌握路堤填筑,按設(shè)計要求定期觀測,要求變形速率控制在設(shè)計值時可進(jìn)行施工。

　　2 加筋法處理軟土路基施工技術(shù)

　　2.1 加筋材料

　　隨著加筋材料的研究開發(fā)使得加筋技術(shù)得以廣泛的應(yīng)用和不斷的發(fā)展,加筋材料作為加筋土結(jié)構(gòu)的重要組成部分,結(jié)合相關(guān)的研究資料,并根據(jù)材質(zhì)的特征情況,一般將加筋材料分為四大類。第一類如竹筋(竹片)、柳條、麥秸桿等為天然植物。第二類如扁鋼帶、鍍鋅鋼帶、不銹鋼鋼帶等為金屬。第三類如聚丙烯、聚乙烯、尼龍、玻璃纖維材料等為合成材料。第四類如鋼筋混凝土帶、鋼一塑復(fù)合加筋帶等為復(fù)合材料。

　　2.2 施工技術(shù)

　　2.2.1 土工格柵通常可與砂墊層共同作為一層,通過這一墊層將堤身荷載傳遞到軟土地基中去,這一層具有與路堤本身與軟土地基不同的剛度,它既是路堤的柔性基礎(chǔ),又是軟土固結(jié)時的排水面。通過這一墊層的處理后,地基變得均勻,施工速度快、路基中心最終沉降量比不鋪土工合成材料要小、路堤的側(cè)向變形也將由于設(shè)置土工格柵而得以減小、能夠較為迅速的達(dá)到提高地基承載力和穩(wěn)定性的目的。

　　2.2.2 采用土工格柵進(jìn)行施工處理的主要程序為:檢測、清理下承層施工→人工鋪設(shè)土工格柵施工→搭接、綁扎、固定施工→攤鋪上層路基土施工→碾壓施工→質(zhì)量檢測。

　　2.2.3 質(zhì)量控制測試。

　　2.2.3.1 進(jìn)行鋪設(shè)土工格柵施工時,需要對材料進(jìn)行均勻、平整的處理。在斜坡上進(jìn)行鋪設(shè)施工時,為避免石塊使其變形超出聚合材料的彈性極限,需要對材料保持一定的松緊度。

　　2.2.3.2 進(jìn)行鋪設(shè)土工格柵施工時,需要對端頭的位置和錨固工序進(jìn)行加強質(zhì)量控制。

　　2.2.3.3 鋪設(shè)的材料存在扭曲、折皺、重疊的現(xiàn)象,需要在施工中盡力避免,鋪設(shè)的關(guān)鍵工序是很好的保證鋪設(shè)的連續(xù)性,所以需要避免超過其強度和變形的極限產(chǎn)生破壞或撕裂、局部頂破等,尤其重視過量拉伸現(xiàn)象的發(fā)生。

　　2.2.3.4 施工中,需要保證土工格柵材料鋪設(shè)的整體性,所以在施工中必須注意土工格柵材料的連接,目前較為常用的連接方式包括有搭接法與縫接法,其中縫接法又分對面縫與折疊縫兩種接法。

　　2.2.3.5 對于施工中發(fā)現(xiàn)有土工格柵材料存在有破損時需要更換或立即修補好后方能繼續(xù)使用。

　　2.2.3.6 在鋪設(shè)施工過程中或者土工格柵的存放過程中,為了避免材料的性能劣化,都需要避免長時間的對材料進(jìn)行曝曬或暴露。

　　3 結(jié)束語

　　軟土路基的處理方法多種多樣,不存在任何條件下都是最合理的萬能的處理方法,每一種地基處理方法都有其適用范圍、針對性和局限性，選擇合理的處理方法，不僅提高軟土路基的質(zhì)量，增加承載力和穩(wěn)定性，還可以加快施工工期，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。總之，軟土路基處理因素復(fù)雜，需進(jìn)一步探討更完善更好的處理方法。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 陳繼志.淺議地基處理中的換填法施工[J].城市建設(shè)理論研究 (電子版 ),2011(28).

　　[2] 潘春娟.換填法軟土地基處理技術(shù)淺析[J].科技致富向?qū)?,2011(20).

　　[3] 諸葛神弟 ,劉功政 .土工合成材料加筋法處治軟弱地基的工程應(yīng)用探析[J].西部交通科技,2011(8).