摘要：改革開放以來，我國經濟快速發展，城市規模不斷擴大，居民收入不斷提高，城市里行駛的車輛大幅度增加，交通壓力較大，對市政橋梁的要求也越來越高。由于市政橋梁負荷大、設計不夠合理、施工技術低、質量控制不到位等原因，許多市政橋梁出現了老化、損壞等問題，產生了結構性和構造性病害。本文對市政橋梁病害進行分類并分析成因，探尋解決市政橋梁病害的防治方法和解決措施。

　　關鍵詞：市政橋梁病害,結構性,構造性,防治措施

　　1.引言

　　橋梁建設對城市完善道路體系起著至關重要的作用，交通的安全便利依賴于城市的橋梁建設結構和構造的科學設置。近幾年來關于橋梁坍塌造成交通傷亡的新聞報道不斷，有些橋梁存在缺陷，或先天不足或后天失護，城市橋梁的病害可大可小，潛伏著的危機令人擔憂，威脅著城市交通的安全和人們生命財產的安全[1]。因此，對橋梁的病害進行分類，分析其形成的原因，因地制宜地找出相應的防治方法和解決措施的問題不容忽視。

　　2.市政橋梁的病害的分類

　　由于出發點和研究目的的不同，橋梁的分類也不盡相同，為了提高橋梁養護的認識，依據橋梁損壞程度的不同，對橋梁病害進行分類。第一種是只需正常養護的，這類橋梁的特點是橋身完好、狀態穩定，橋梁的功能正常，符合路面行車條件的標準;第二種是需要小規模養護的，這類橋梁的特點在于狀態相對良好，重要的功能可以正常發揮，所受負荷在可承載范圍內，但橋身局部有磨損或受到污染;第三種是需要中等級別的維護的，橋梁特點有橋身狀態不佳，出現中等損壞，裂縫超出正常值，超出承載能力，影響行車舒適度;第四種則是迫切需要進行修護的，這類橋梁破損松動，處于危險狀態。根據橋梁結構差異，還可以將橋梁病害分成兩種，一種是結構性的，另一種是構造性的。

　　3.市政橋梁結構性與構造性病害的成因剖析

　　市政橋梁病害的結構性指的是，由于受到外界荷載的長期作用，造成橋梁結構整體的承載能力下降，從而產生了結構性的病害。造成外界荷載主要有兩種因素，一種是人為因素，例如交通車輛或者船舶沖撞造成的荷載;另一種是自然因素，譬如地震、臺風、洪水等自然災害所產生的荷載。橋梁結構性病害會破壞橋梁的結構，從而嚴重影響橋梁的承載能力，潛在的危害性極大，如拱式類橋梁的腳和頂、鋼鐵類橋的鋼材、梁式橋梁等都是極易受到結構式病害的影響。市政橋梁病害的構造性指的是，隨著時間的流逝，橋梁夜以繼日的運作，局部材料出現損壞、某些主體構件的功能呈下降趨勢，如橋面的磨損、橋頭跳車、伸縮裝置運轉不靈之類問題，從而對橋梁的整體性能產生不利影響[2]。構造性病害必須得到及時的修復，否則，由于量的積累，必然引起質的變化，時間越長，構造性病害就會變成結構性的病害，最終會影響橋梁的承載能力，甚至造成不必要的損失。

　　4.市政橋梁結構性與構造性病害的防范方法與解決措施

　　4.1.混凝土結構破壞的防治

　　主要問題在于提高混凝土的質量，首先必須檢驗混凝土的密實程度，盡量減少滲透性，使混凝土的炭化速度降低。同時，還應該提高混凝土的抗腐能力，混凝土最容易受到氯化物的腐蝕，可以通過用磨細粉煤灰水泥制成混凝土，磨得越細就越有利于提高混凝土的抵抗腐蝕的能力。另外，可以運用電化學處理技術，使混凝土重新進行脫鹽或堿化，減少氯化物含量，進而減輕腐蝕性。

　　4.2.鋼筋混凝土梁式橋病害防治方法

　　懸臂梁、連續梁以及簡支梁三種梁式橋都是由鋼筋混凝土構成的，此類橋梁在使用的過程中比較容易產生裂縫，裂縫的出現會降低橋梁的承載力，影響橋梁的正常使用，需要及時進行加固。一種方法是通過設置預應力鋼絲束后對橋梁進行混凝土噴射，形成保護層，提高橋梁的承載能力。具體作業方法是在橋梁腹部側面設置呈拋物線形狀的鋼絲束，這種幾何形狀的鋼絲束需要在梁底設間隔定箍或者在梁腹上設置定位稍，將鋼絲束的兩端穿過梁端翼板上的斜孔直到梁頂然后錨固，然后對鋼絲束施以應力，接著噴射一層混凝土作保護，運用這種方法的時候需要考慮橋面板強度的承受能力，可采用加厚面板的方法，讓新舊混凝土一齊受力。另一種方法是在滿足了橋下凈空通車的前提下，采用粗鋼筋作拉桿，鋼筋兩端在梁下固定，中間使用單柱、雙柱或多柱在梁底作支撐，然后噴一層混凝土作保護，與原來的混凝土結合在一起，共同來提高橋梁的承載能力。

　　4.3.橋頭跳車的防治

　　橋頭跳車是指公路上橋梁橋頭及橋頭引道的地方出現的沉降或出現臺階使車輛通過時產生跳躍的現象。有些橋梁在使用的過程中會出現橋頭跳車的情況，這是由于橋臺的豎向剛度太大所造成的，實際上，橋梁在施工過程或使用過程中橋臺的豎向位移是非常小的，由于地基的彈性規模小，在橋臺后填土鋪筑后，原地基受到路堤填土負荷的影響發生下沉[3]。另一個造成橋頭跳車的原因是路堤填土的土體本身壓縮產生的塑性變形。因此防治橋頭跳車可以從兩方面入手，一是提高橋梁臺后填土地基的強度，是它和橋臺的的豎向剛度盡量接近，并使它的強度在過渡段中慢慢降低，直至到達和一般路段一樣的強度;二是提高路堤填土的密實性，，減少土體的塑形變形。這兩種方法要因地制宜，根據該地該橋梁的特點靈活使用，采取措施，力求使橋面更加平整，提高橋梁使用的舒適度。

　　4.4.橋梁伸縮裝置破壞的防治措施

　　橋梁伸縮裝置遭受破壞的原因主要有：施工前的設計不佳，施工材料以次充好、施工質量控制失效以及使用過程中的維護不當等，因此，要根據不同的原因施以相應的措施。橋梁施工前，可以甚至合適的伸縮間距，保證梁端有足夠的剛度來承受反復的荷載，必須保證伸縮裝置的質量，伸縮裝置要能滿足梁與梁之間、梁與臺之間的位移，它的錨固須具備牢靠性、經久性，能夠承受意外的機械碰撞與磨損，還要容易檢查，便于維護。

　　5.結語

　　只有充分了解市政橋梁結構性與構造性病害形成的原因，分析不同時期、不同地方、不同橋梁結構的特殊性，從而提出相應的防治方法與措施，對市政橋梁進行科學的設計、施工、使用和養護，提高城市交通的便利性、安全性，促進城市經濟的健康發展。

　　【參考文獻】

　　[1]譚志鵬,橋梁病害類型及成因分析[J].山西建筑,2008,26(11):45-47.

　　[2]牛國軍,陳芳.市政橋梁荷載試驗檢測分析[J].工程質量,2008,32(03):102-103.

　　[3]王繼東,橋梁工程常見病害及加固措施[J].黑龍江交通科技,2007,9(12):89-91.

　　本文選自《中國科技博覽》。  《中國科技博覽》雜志是國務院國有資產監督管理委員會（國資委）主管，中國包裝總公司主辦的國家級學術期刊。國內刊號：CN11-4450/T，國際刊號：ISSN1009-914X。