【摘要】本文通過對(duì)路基排水、路面排水、中央分隔帶排水等幾個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)的探討。
　　【關(guān)鍵詞】城市道路 排水設(shè)計(jì) 路基排水
　　1前言
　　近幾年來，隨著城市化進(jìn)程加快,城市排水系統(tǒng)顯得越來越重要。要完善城市排水系統(tǒng),先要搞好城市的排水規(guī)劃設(shè)計(jì),這樣才能有效地指導(dǎo)排水工程設(shè)計(jì)及布局,使城市的排水管道有序合理地建設(shè)。排水工程屬于重力流,排水系統(tǒng)的上、下游之間是一個(gè)一環(huán)扣一環(huán)的整體。水害是使城市道路破壞的最主要病害之一。瀝青混凝土路面由于排水不暢,會(huì)產(chǎn)生沉陷、開裂、松散及坑槽等,隨著水分自裂縫不斷浸入路面面層,瀝青黏附性減小,并阻斷瀝青和集料的相互黏結(jié),進(jìn)一步破壞結(jié)構(gòu)的整體性;水泥混凝土路面在水分的作用下,會(huì)在接縫處形成唧泥,造成基層濕軟,強(qiáng)度下降;混凝土板在行車荷載的作用下產(chǎn)生不均勻沉陷,造成斷板、錯(cuò)臺(tái)、開裂等,最終導(dǎo)致路面早期破壞。
　　2道路排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容
　　道路排水設(shè)計(jì)一般包含以下兩個(gè)方面的內(nèi)容:一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響,一般稱之為第一類排水;二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外,最大限度地減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響,減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害,這稱為第二類排水。
　　第一類排水設(shè)計(jì)通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。對(duì)于地下水位較高路段,施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時(shí)排水邊溝,排除地表水并降低地下水,對(duì)于軟土地基處理路段(如塑料排水板、預(yù)壓等)一般設(shè)置50cm左右砂墊層,以加快排水。
　　第二類排水設(shè)計(jì)一般包括:
　　(1)路面水:通過道路橫坡、急流槽、邊溝及排水構(gòu)造物等形成完整排水系統(tǒng)把路面水收集并排出路基范圍;對(duì)于超高路段,可通過設(shè)置在中央分隔帶處的中央排水溝和橫向排水管等排出路面水,或通過中央分隔帶開豁口方法把超高路段外側(cè)路面水排到路面另外一側(cè)并通過路面橫坡排出。
　　(2)下滲水:下滲水一般分兩種,一是中央分隔帶下滲水,二是路肩下滲水。根據(jù)不同下滲水,采取不同方法排出:
　　a、中央分隔帶下滲水:中央分隔帶下滲水可通過在中央分隔帶下設(shè)置縱向盲溝收集,并每隔一段距離設(shè)置集水井和橫向排水管將下滲水排出路基。b、路肩下滲水:一般處理方法為在路肩設(shè)置縱向滲溝,并通過橫向排水管排出路基。
　　綜上所述,筆者結(jié)合設(shè)計(jì)以及施工中出現(xiàn)的問題談一點(diǎn)自己的體會(huì)。
　　3路基排水設(shè)計(jì)
　　路基是道路的基礎(chǔ),道路要實(shí)現(xiàn)其交通功能,首先需要一個(gè)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性均較好的路基基礎(chǔ)。路基位于路面結(jié)構(gòu)以下,對(duì)于水的作用非常敏感,正確處理好路基排水,對(duì)于道路的整體穩(wěn)定性至關(guān)重要。
　　3.1疏干潮濕或過濕路基
　　對(duì)于路基處于潮濕或過濕狀態(tài),應(yīng)進(jìn)行處理后才能作為設(shè)計(jì)路基,處理方法如下:
　　(1)對(duì)于過濕路基,無法進(jìn)行碾壓、晾曬的,可采取換填方式進(jìn)行處理,如拋石擠淤、換填好土、換填透水性好的粒料材料等。
　　(2)對(duì)于潮濕路基,含水量不是太高,可以在施工前在路基兩側(cè)挖縱向排水溝,并每隔一定距離挖一些橫向排水溝,將路基水收集到排水溝內(nèi),通過吸水泵排走,從而疏干路基。
　　3.2在地勢(shì)較低處有效地降低地下水位
　　城市道路排水設(shè)計(jì)中要充分重視下立交處道路路基排水問題。
　　(1)通過設(shè)置排水泵站的方法來排除匯集在地勢(shì)最低處的地面水。
　　(2)有效地降低地下水位,使路基處于干燥狀態(tài)。在下立交處一般路面標(biāo)高較低,大部分路基位于地下水位以下,尤其是南方地下水位較高而雨水又多地區(qū),若不進(jìn)行處理路基就會(huì)長期浸泡在地下水中,導(dǎo)致路基濕軟、變形、強(qiáng)度降低,最終發(fā)生破壞。
　　4路面排水設(shè)計(jì)
　　4.1車行道排水設(shè)計(jì)
　　城市道路路面排水有雙坡排水和單坡排水。
　　當(dāng)車行道寬度較寬時(shí),為了減少地表水在道路表面的徑流時(shí)間并迅速將水排除,通常采取雙坡排水方式,在道路兩側(cè)每隔一定距離設(shè)置雨水口的方式收集路面水,并通過與其連接的雨水支管將收集到的地表水排人埋設(shè)在路面下的雨水主干管內(nèi),最終排人保留水系或河流中。
　　4.2人行道排水設(shè)計(jì)
　　(1)為便于人行道路面水的排除,人行道橫坡設(shè)置時(shí)坡度朝向車行道,降落到人行道上的雨水通過橫向坡度自流排人車行道邊的雨水口內(nèi)。
　　(2)當(dāng)?shù)缆肺挥谕诜蕉螘r(shí),通常在道路兩側(cè)設(shè)置各種形式的擋土墻,道路兩側(cè)應(yīng)在擋土墻上方設(shè)置截水溝,攔截將要流人人行道上的地表水。
　　此外,還有少量地表水或地下水會(huì)從擋土墻上的泄水孔沿著擋土墻流到人行道上,然后順人行道流入車行道邊的雨水口內(nèi)。通過長期觀察發(fā)現(xiàn),大多數(shù)在道路兩側(cè)設(shè)置路塹擋土墻的路段,人行道上都有沿?fù)跬翂α飨碌挠晁�痕跡(雨水?dāng)y帶黃土或鑄鐵泄水孔生銹而產(chǎn)生)。
　　4.3路面結(jié)構(gòu)內(nèi)排水設(shè)計(jì)
　　路面面層有一定的孔隙,除了大部分地表水通過道路縱橫坡由雨水口排走以外,還有少量地表水通過路面孔隙、裂縫等滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi),降低路基強(qiáng)度,因此必須采取一定的措施提前排除可能滲入路基內(nèi)的地表水。
　　(1)在道路各結(jié)構(gòu)層施工時(shí),每層均按照道路路面縱橫坡度進(jìn)行施工,使得每一層都形成一個(gè)排水坡度,及時(shí)將各結(jié)構(gòu)層水沿道路橫坡排人道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi),再通過盲溝將水排入雨水井內(nèi)。
　　(2)在面層和基層之問設(shè)置乳化瀝青下封層,使得通過縫隙向下滲入的水分及時(shí)沿封層表面向道路兩側(cè)排走,保持道路基層干燥。
　　(3)設(shè)置排水層。在多雨地區(qū)或地表水較豐富的地區(qū),采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)排除,防止?jié)B入路基,在路面結(jié)構(gòu)以下路基以上位置設(shè)置排水墊層。排水層下設(shè)置起隔水、防水作用的土工布,將由上部滲透下來的地表水有效地?cái)r截在該排水層內(nèi)。排水層設(shè)置一定的縱橫坡度(其縱橫坡度分別同道路路面縱橫坡度),將滲入排水層的水分迅速地排出道路以外。
　　5中央分隔帶排水設(shè)計(jì)
　　道路中央分隔帶排水設(shè)計(jì)主要為排除中央分隔帶內(nèi)積水,可分為施工期間和道路營運(yùn)期下滲水的排除。
　　施工期間排水量取決于最大瞬時(shí)降雨量及中央分隔帶的匯水面積。由于道路中央分隔帶內(nèi)設(shè)置有通訊、監(jiān)控用管線的人手孔,因此,中央分隔帶排水長度應(yīng)為兩個(gè)人手孔之間的間距,一般路段的最大間距為180m。
　　由以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可知,橫向排水管長為15m左右,橫向排水管坡度為2%。由于施工質(zhì)量不易控制,造成橫向排水管標(biāo)高誤差或產(chǎn)生淤塞,從而使上游橫向排水管排水不暢,大量的水流向最低處,而最低處的橫向排水管由于設(shè)計(jì)時(shí)包裹無紡?fù)凉げ蓟虍a(chǎn)生淤塞,使排水能力嚴(yán)重不足,從而導(dǎo)致下游中央分隔帶積水嚴(yán)重,有的下雨后幾天中央分隔帶仍有積水,使路基長時(shí)間浸泡,影響了路基、路面的強(qiáng)度。由于通訊、監(jiān)控管線人手孔的設(shè)置阻斷了中央分隔帶排水,造成中央分隔帶積水或積水滲入人手孔。
　　為了解決這些問題,采用以下辦法處理:對(duì)于設(shè)計(jì)底坡小于0.3%的,采用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝,并于盲溝底部設(shè)置軟式透水管和每隔30～50m設(shè)置集水槽匯集中央分隔帶雨水或滲水;中央分隔帶每隔30～50m設(shè)置一道橫向排水管,將盲溝中的水排出路基以外;在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置2cm厚水泥砂漿層、瀝青防滲層及土工布防滲層,防止中央分隔帶中水從側(cè)面向路基滲透。
　　在城市道路中,對(duì)于中央綠化帶小于等于2.0m路段,為了降低施工復(fù)雜性,可采用中央分隔帶開豁口方式,即中央分隔帶水可通過豁口直接排人路面,并通過路面橫坡排出路基。