摘要：道路景觀是城市景觀的重要組成部分，隨著人們的審美水平和對城市環境質量要求的日益提高，對于城市景觀的要求越來越重要，道路景觀設計已經不單單滿足行道樹種植、布置街道家具等單純的功能設置，還應結合城市綜合景觀設計的要求，將城市道路的線形規劃與工程設計應與道路周圍的土地區劃、建筑密度、建筑類型及組合、公用設施、街道建筑小品的布設綜合考慮，即道路與城市景觀的協調設計。本文結合深圳寶安區民治大道景觀設計，對城市道路景觀的方案設計進行探討
　　關鍵詞：道路景觀、景觀設計、城市景觀
　　一、 項目背景：
　　民治街道位于寶安區東南部，屬于深圳市中部綜合組團規劃范圍，中部綜合組團規劃范圍包括龍華、觀瀾、坂雪崗地區。中部綜合組團是特區綜合服務功能拓展區、全市重要的高新技術產業基地和客運交通樞紐。
　　民治街道東與龍崗區坂田街道接壤，南與福田區、羅湖區毗鄰,西鄰南山區，北接龍華街道和大浪街道，與深圳中心區一關之隔。是深圳通往東莞、惠州、汕頭的重要交通樞紐，區位優勢明顯。區域內有梅觀高速公路、福龍-龍大快速路、平南鐵路、京九鐵路、地鐵4號線通過。新建深圳火車站、梅林二線關位于該區域內，窗口形象尤為突出，迫切需要提升城市生態景觀和面貌。
　　本次設計范圍起于梅林關北側民樂高架橋處，起點與梅觀高速公路起始段相接，終點與布龍路相接，全長3.56km。
　　二、設計指導思想
　�。牐�1結合城市道路設計規范，體現以人為本的設計思想。
　�。牐�2因地制宜，結合用地規劃及現狀提出布局合理和概念新穎特別的景觀構想。
　�。牐�3充分考慮實地實情，使設計與施工達到完美結合。
　　三、設計原則
　�。牐�1．生態性原則
　�。牐�1.1堅持生態優先，實現深圳城市道路綠化體系的總體建設目標。
　　�牐�1.2建設高標準的城市道路綠化體系，構成兼顧景觀與生態功能的綠色長廊。
　　�牐�1.3堅持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅持以樹為主，喬灌花草結合，實現優化配置。
　�。牐�2．安全性原則
　�。牐�2.1中央分車帶的綠化應采用注重景觀與視線引導及指示性功能兼顧的合理化設計，同時考慮防眩設計。
　�。牐�2.2在道路交叉口處，鑒于駕駛員安全視距的要求，合理栽植H<0．8m的低矮灌木或地被。
　�。牐�3．協調性原則
　�。牐�3.1協調生態、社會、經濟效益的關系，保證生態效益的充分發揮。
　�。牐�3.2協調保護與開發、景觀與生態、投入與產出、建設與養護的多重關系，保證道路綠化體系的可持續發展。
　�。牐�3.3協調道路沿線各功能地塊的總體景觀建設，保證城市綠化體系結構得以良性的整體發展。
　　�牐�4．服務性原則
　�。牐牭缆窇�服務對象主要為城市居民，應體現以人為本的設計原則，使道路綠化體系更好地服務于深圳市社會、文化、經濟的發展。
　　四、設計理念：為深圳市披上一條絢麗的彩帶
　　通過在道路生態帶的線形“彩帶”造型上，串連著道路景點等顆顆“彩珠”。通過對道路景觀環境的營造，把整個工程提升為一個精雕細琢的藝術品！使本工程真正做到源于自然、融于自然、高于自然。
　　五、概念構思�牐�
　　生態學的觀點要求我們觀察世界，傾聽他的呼聲并了解他。世界是生物和人過去到現在一直生存的地方，而且一直處在變化過程之中，我們和他們是這個現象世界的共棲者，和這個現象世界的起源和命運是聯系著的。
　�。牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐牐�——麥克哈格
　　1．生態概念
　　生態已不僅是“生態學”中的術語，已成為影響時代建設與發展的重要因素，“生態”觀念強調對各種資源的整合及再利用，它強調有針對性地保護有利資源并將限制因素變為優勢特點。“生態化”的設計理念引導我們塑造人工景觀應以自然條件為基礎。從節約、經濟的角度出發，這樣不僅大大降低建設成本，同時帶來了良好的生態效益和社會效益。
　　2．“融合”與“生長”
　　此工程作為深圳市綠地系統的有機組成部分，依據深圳市綠地系統規劃的定位，與城市肌理相融合，與城市景觀共生。道路景觀必將與城市景觀互相影響，相互制約，因此我們提出了生長的概念，將道路景觀視為一個可持續發展的有機生命體，隨著時間的推移，必將與周邊景觀體系相連接，相滲透。
　　3．經濟原則
　　快速建設往往出現蔑視資源與資源浪費的失誤，為了合理有效地完成建設，此工程的景觀強調低投入，即降低投資成本，降低日常維護成本，而以生態養護為主，重點地段重點投資的對策將會取得良好的效益。
　　4．文脈延續
　　文脈好似城市的足跡，是一個城市精神品格形成的根本，此工程的景觀應當結合城市現代多元的文化特性，同時弘揚城市的文化，體現“自然與人、歷史與未來”的共生，體現深圳的城市特色和文化底蘊。
　　六、實體設計
　　1種植設計：
　　1.1種植規劃的原則
　　1.11適地適樹，道路綠地應選擇適應道路環境條件、生長穩定、觀賞價值高和環境效益好的植物種類。
　　1.12道路綠地植物應重點選擇滯塵、防風、抗污染的樹種。
　　1.13道路綠地植物選擇應從生物多樣性的角度出發，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料。
　　1.14改變行道樹樹種單一的現象，確定骨干樹種，確保道路綠化能體現出和諧統一又各具特色的整體風貌。
　　1.15以自然流暢的曲線，抽象現代的造型，明朗大氣的色塊，共同營造開闊亮麗，富有時代感的道路空間。
　　1.16種植設計的多元化
　　道路的種植色彩較為豐富，部分采用色葉植被，植被的縱向即沿著道路由西向東方向進行有規律的序列變化設計，體現深圳作為現代化大都市城市的熱情及開放。
　　1.2種植設計：
　　1.21行道樹：為慢車道行人提供良好的遮蔭條件。
　　1.22隔離帶：注重城市道路的觀賞性，凸現植物創造的豐富層次，給人以充分的視覺享受。中央分隔帶內綠化以低矮灌木為主，并考慮防眩及司乘人員的視覺心理效果。以草地為底景，間隔栽植修剪、常綠植物和花灌木，高低錯落以形成富有韻律的變化、賦予人更優美、輕快、愉悅的心理感受，突出了視覺效果，給人更深刻的印象。
　　1.23道路綠化樹種的選型
　　a、選擇抗性強的樹種
　　植物應具有防塵、防噪、耐鹽堿、抗高溫、抗污染和水土保持等特點。
　　b、選擇彩色葉樹種
　　彩色葉樹種具有半年以上或常年的觀賞價值，能取得了良好的綠化美化效果。
　　c、優先選擇鄉土樹種
　　鄉土樹種對本地氣候環境具有較強的適應能力，且樹苗易得，造價低，容易形成一定地方特色。另外，選擇觀賞價值較高，且經過實踐證明，已適應本地生長的外來樹種。
　　2人行道鋪裝設計
　　推薦方案：材質上采用黃色的藝術地坪，莊重典雅，而錯落有致的排布又不失活潑，營造了休閑、流暢的景觀效果。
　　3綠地給排水系統設計
　　排水系統：隔離帶內均設約2%的排水坡，雨水可及時排向路面進入市政雨水收水井。
　　澆灌系統：建議采用噴灌方式，水源近期為市政給水，遠期可考慮中水系統。噴灌采用自動控制技術，可在24小時內實現無人看管定時噴灌。如遇雨天，智能控制系統可根據土壤的含水率，自動啟動和關閉噴灌系統，節省了不必要的人力物力。并在噴灌干管設置取水閥進行人工輔助灌溉。
　　結語：道路景觀是城市景觀的重要組成部分，因為道路不僅僅屬于交通空間，城市的血脈；更是城市的形象，城市的綠脈。人們或行車奔馳于道路上，或信步游走于林蔭下，不同的速度帶來不同的景觀感受，展開的畫面是耐觀賞的，連續的空間是靈動流暢的，一起塑造出城市中立體、流動、多彩的道路空間。