摘要：機場建設過程中，給周邊的環境帶來很大的負面影響。結合多年的實際工作經驗，筆者總結了機場建設工程污染的種類及其危害，同時提出了相應的防治措施。可供相關人員參考。
　　關鍵詞：機場航站樓、環境工程、危害、措施
　　
　　1前言
　　目前與人類生存相關的地球環境問題變得越來越嚴重，人和自然協調的可持續發展戰略也越來越深入人心,自然生態的可持續發展直接影響到人類的可持續發展。機場工程在今后的新建、改造時，如何搞好人與自然的協調發展也成為急待研究的一個問題。提出“綠色化機場”建設的概念，是為推進機場工程建設貫徹可持續發展戰略邁入一個新的研究階段。
　　隨著人們生活水平的提高，對自身居住的外圍環境(室內環境與區域環境)的舒適度要求也越來越高，對環境污染問題的認識也進一步加深。倡導“生態城市”、“綠色建筑”等觀念，成為建筑業研究的主題。
　　機場建設工程在自然環境所產生的破壞可分為損耗環境資源及污染環境兩種，兩種問題均威脅全球的環境狀況。因此，機場建設的環保工作是先了解有關“建筑工程與環境”之間的矛盾，從而使兩者對立的關系加以調節、控制、利用與改造。意義是要通過調整人類的社會行為，保護、發展和建設環境，使環境永遠為人類社會持續、穩定、協調的發展提供良好的支持，使人類的生存環境和自然環境共存并持續發展起來。
　　2機場建設工程污染的種類及其危害
　　機場建設工程在實施過程中所產生的所有污染物構成了當地的環境影響源，其中包括空氣、噪音、水、廢棄物污染。
　　2.1水污染及其危害
　　機場建設工程在實施過程中，施工方法往往因地而異，因此造成水體污染途徑和形式也各有差異，主要表現以下幾種：
　　(1)施工過程中產生的污染物無序排放。鉆探或樁基施工作冷卻和護壁使用的冷卻水和泥漿水隨意排放，導致水體污染。尤其是泥漿護壁的水體污染嚴重，所取水樣經測試Cl-或S0+。一往往偏高，PH值改變，對建筑材料具有不同程度的腐蝕性。
　　(2)施工過程中產生的污染物隨意棄置。主要是工地產生的固體廢物及填漏工程產生的淤泥被拋棄于農田或海洋，污染了地下水、河流或海域。建筑工程的水體污染，就其毒性和種類而言往往較其他工業活動所發生的污染物輕微，但由于施工工期漫長，制造的污水總量卻相當龐大。建筑施工應用的泥漿、水泥、有機化學品及清潔劑等均為易溶化學物品，這些化學品通過不同的方法和途徑溶于水中進入地表水體后會導致水體污染、水質惡化，對人類、魚類、植物、地下建筑材料產生不同的危害。
　　2.2空氣污染及其危害
　　航站樓工程實施過程中會產生許多顆粒污染物和氣態污染物。
　　(1)工地內物料的搬運與堆放。水泥、石灰料、土料等均為極易生塵的物料，在其擾拌、搬運的過程中極易揚塵造成空氣污染，尤其遇風會加大污染的程度。
　　(2)揮發性有機化學品的使用。瀝青含有多種有機物，其加熱后會產生多種揮發的氣體。另外，油漆稀釋劑，模板油等揮發出的有機物氣體等均會造成空氣污染。
　　(3)內燃機機械施工污染。建筑工地內的機械(柴油發電機、空氣壓縮機、推土機、挖掘機、起重機等)多為燃料燃燒推動，這些機械排出的廢氣(氧化碳、二氧化碳等)及未完全燃燒的碳氫化合物及碳微粒會直接造成空氣污染。空氣污染對人類最直接的影響是危害健康。人們吸入或皮膚接觸這些有害物后會導致多種疾病，污染后果嚴重。
　　許多地基處理中多采用灰土墊層或灰土擠密樁法，3：7灰土在施工過程中的揚塵污染影響范圍很大。另外采用柴油爆發錘沉管成孔時也會產生大量的塵粒，污染工地和周邊環境。
　　2.3噪音污染及其危害
　　(1)施工機械噪音污染。航站樓施工中噪音主要來自施工機械(打樁機、柴油機、打磨機、挖掘機)的操作，其聲動率級可達130分貝，對周邊的環境影響極大。
　　(2)處理和加工材料噪音污染。主要為加工木板、瓦礫、鋼條、棚架等以及內裝修時產生的噪音，尤其是舊房內裝修時產生的噪音，直接影響左鄰右舍，甚至整棟樓居民的正常生活。
　　不論以任何方式產生的噪音，都直接干擾到人們的學習、生活與工作，并危害到人們的身體(生理、聽力、心理)健康，影響到周邊的環境。
　　3建筑工程污染防治對策
　　3.1水污染防治
　　(1)減少在施工過程中產生污染物。采用新的施工方法、先進的施工設備，選擇毒性小的有機化學物等，減小施工對環境的污染。
　　(2)循環再利用污染物。循環再用污染物是指將工地上產生的污染物在該范圍內妥善利用，將原有需要被處理的水體廢物重新調配及利用，污染物由原本的“廢物”性質轉化成“非廢物”。
　　在工地上常因施工制造大量污水，例如磨樁、鉆探、洗屋面等，要是將有關的污水循環再用使污染物在工地內自行消化吸收，不僅可以減少污染物的數量，亦大大節省水資源。工地上常見的循環再用污染物例子包括有循環使用磨樁水、鉆探冷卻水、洗屋面水以作澆濕工地作降塵之用和作清洗出入車輛之用等等。
　　(3)集中處理污水。排放點或末端處理是指在污染物排放前的最終點作處理，改善污水的質量后才排放，這是工地常見的污水治理方法。排放點處理方法雖是一種補救措施，但可以立竿見影，有明顯經濟和環境效益。
　　(4)污水及棄置物的有序排放。
　　(5)防止液(固)態有機物的泄漏。
　　3.2空氣污染防治對策
　　(1)改良揚塵物料的表面性質。堆放和搬運揚塵物料時，采用植物、水、布覆蓋的方法，可有效的防止揚塵物料的污染。
　　(2)選擇污染小的環保施工機械。現代的施工方法往往使用繁多的機械，這雖然將施工效率提高，同時亦帶來了大大小小的氣態及固態的空氣污染物。為避免或減少空氣的污染，妥善或減少使用施工機械是其中減少廢氣的良方，在施工的整體規劃上，妥善安排及研究有關施工的機械數目及型號，以減少燃油的使用量。如以電力電源代替柴油發電，可避免因燃燒柴油而排放廢氣造成空氣污染。
　　(3)避免使用不符合環保要求的物料。工地上物料繁多，在使用過程中往往產生污染物(諸如燃燒含硫的燃油及使用含哈龍的滅火筒等)。為此，工地環境管理須識別有關不符合環保要求的物料，進而減少或避免使用，例如選擇含硫量低的燃油以減少二氧化硫排放，選購不含有如哈龍或CFCs的手提式滅火筒，以防止損耗臭氧層。
　　(4)圍堵隔離法。圍堵及隔離法是指將污染物局限在一個范圍，避免其污染物擴散，并分隔污染物與外問環境，避免外部環境受到影響。有關圍堵及隔離法的例子，包括把易生塵埃物料堆放在頂部和三側面有圍護、掩蔽的地方，清拆石棉時將該地區圍封，在棚架上設置棚網，工地外圍設至少高逾2．4m的圍檔等。
　　3.3施工噪音污染防治對策
　　(1)改善設備結構及選擇靜音設備。建筑業除了追求高質量的建造產品外，更需要肩負保護環境的義務。在徹底控制噪聲的工作中，從聲源上減低噪音是比較困難的，且受到各種條件和環境限制。因此，一般的噪聲源控制方法往往集中對噪聲源進行技術改造，例如建筑工地使用較靜音型的機械設備。近年來，隨著材料科技發展，各種新型材料應運而生，高阻尼合金及高強度塑料生產機器零部件以取代舊式的金屬零件，對減低噪音產生起著顯著作用。風機配以最佳葉片形狀又或將葉片的長度減少，亦有助降低風機噪音，同時，把風機葉片由直片式改成后彎形，可降低噪音10分貝。
　　關于旋轉的機械設備，改用斜齒輪或螺旋齒輪，可降低噪音3～6分貝，若改用皮帶轉動代替一般齒輪轉動，由于皮帶能起減振阻力作用，因此可降低噪聲16分貝，對于齒輪類的轉動裝置，通過減少齒輪的線速度，選擇合適的轉動比，也能降低噪音。
　　(2)改善施工方法。使用較新及較寧靜的方法施工，取代傳統的高噪音施工方法及設備，可降低在施工時產生的噪音。如使用油壓式破碎機以代替傳統的破碎機進行拆卸工程，以降低噪音；部分地下公共設施工程，使用較寧靜的頂管法以代替明挖法；在考慮施工機械時可選擇較寧靜的機械(柴油打樁機在15m外其噪音達到100分貝，而壓力打樁機的噪音則只有50分貝)。
　　(3)機械定期保養及加上適當的潤滑劑消除噪音。
　　(4)設備加裝防音罩及滅音器。
　　(5)設備隔離墻或防音屏。
　　3.4生態環境材料的研究應用
　　生態環境材料的概念目前不同的人有不同的看法，甚至存在爭議，其總體上正趨于統
　　一，它的概念至少應是同時具有滿意的使用性能和優良的環境協調性，或者能夠改善環境
　　的材料。其實質上是賦予傳統結構材料、功能材料以特別優異的環境協調性的材料，它是
　　由材料工作者在環境意識指導下。或開發新型材料，或改進、改造傳統材料所獲得的，任
　　何一種材料只要經過改造達到節約資源并與環境協調共存的要求，都應視為環境材料。21世紀以來，圍繞生態環境材料這一主題，國際上開展了廣泛的研究。生態環境材料研究的幾大類別領域是：資源、環境、材料及其相互關系的研究；材料環境協調性評價研究；材料和環境的協調性設計研究；無環境污染材料的研究。生態環境材料的研究應用范圍領域已逐步深人的有關材料(金屬、無機非金屬、有機高分子和生物資源高分子等)生命循環的各個環節，涉及到研究、生產制造、使用等各領域。出現了環境協調性產品，如降解塑料、再生紙制品、生物陶瓷與仿生復合材料、環保型電冰箱、環保型汽車、高性能綠色混凝土等。也出現了各種各樣的環境污染控制材料，如環境凈化材料、環境修復材料、環境替代材料等。而材料作為物質基礎，在工程技術領域的環境化研究和應用更逐步被認識，特別是在建設工程領域，生態環境材料研究和生態環境材料應用意義重大。
　　機場建設使用生態環境材料是機場走可持續發展向深層次進行的一個重要方向。機場建設中大量使用的是水泥混凝土材料，設計壽命二十年，混凝土的各種病害促使機場不斷的維護、重建，在經濟上給機場管理部門帶來沉重的負擔。目前，綠色高性能混凝土的研究成果已進人可使用的階段，它的應用可給機場道面結構提高安全使用壽命，減少因修補或拆除陳舊混凝土造成的浪費和建設垃圾，由于它可大量利用工業廢渣和礦石，減少自然資源和能源的消耗，減少對環境的污染，它又有優異的工作性能，便于施工，可節省勞力，減少振搗用電，降低環境噪音等，它的應用將是機場與自然的協調發展向前邁出的一大步。機場道面和停機坪標識線涂料可采用最近研制成功的納米涂料(已在北京的立交橋上使用)改制，納米涂料使用壽命可達十年以上，是目前使用標線涂料的數倍，效費比非常明顯。研制機場使用的新型除冰液對環境和道面低損害的材料也正成為目前的一個方向。
　　舊機場道面混凝土的再生利用技術也已經過專門研究，必將呈現較好的應用前景。混凝土自診斷自修復材料的研究也已在國內外開始，由機場道面損害對飛機帶來災難性損害的發生也必將越來越少。高反射混凝土材料的研制成功，使混凝土接收太陽能量大大減少，避免了其溫度升高帶來的材料性能劣化，使混凝土壽命延長，其在機場上應用必將減少機場建設對環境帶來的負荷。導電混凝土應用于機場道面除冰化雪減少道面凍害。粉煤灰混凝土道面的研究已有使用化的成果，粉煤灰等摻合材在混凝土道面中的應用可減少結構的造價、節省水泥費用、減少熱變性和滲透性、增加結構抗水性、增加長期強度、減少二氧化碳的排放是減緩堿集料反應的發生延長了機場壽命，減少了對環境的負荷。隨著科技的發展和“綠色化機場”的建設，將有越來越多環境材料被使用，在機場建設上，人與自然也必將更加協調發展。
　　4結語
　　總之，機場建設工程造成的環境污染是多方面的，主要涉及到水、空氣和噪音。如果以單個和有限數量的多個建筑工程項目去觀察和分析，所造成的威脅和損害不是太大太嚴重，但由于地球上人的數目不斷增加，目前全球人口已達65億多，而且一些發展中國家的人口出生率還在快速增長。人類為了生存、生活，勢必大興土木，建筑工程的總體規模十分龐大，這樣日復一日，年復一年，它對環境造成的污染和損害的總量是一個十分驚人的數字。所以，機場建設工程實施過程中的環境監控、環境管理、環境保護將是一個十分龐大的系統工程，也是一項關系到人類生存和發展的重大而迫切的艱巨任務。鑒與此，筆者建議：
　　(1)在建筑企業內宣傳環境保護法，普及環境保護教育，形成全民的環境保護意識。
　　(2)增加技術投入，研制出更多更新的環保施工機械和建筑材料應用于建筑工程中。
　　(3)加強政府的監管力度，確保環境政策法規的實施。
　　(4)盡快實施環境管理體系，加快IS014000認證與運行工作。
　　
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