摘要：在歷次的防汛搶險工作中，沖鋒舟作為防汛搶險救援時的主要交通工具都發揮了重要作用。沖鋒舟具有安全、快捷、靈活，便于運輸等特點，但由于設備的自然老化、使用不當以及自身強度不足造成的一些故障也逐漸顯現出來。根據實際使用情況，對常見的故障進行了分析，提出了解決問題的辦法。
　　關鍵詞：沖鋒舟；故障；處理；方法
　　
　　99年以來江蘇省防汛機動搶險隊共出動沖鋒舟訓練160臺次，執行搶險任務150余臺次。現有495型、295型柴油機泵350臺套、電動潛水泵108臺套，配備泵管6000米，擁有25艘沖鋒舟、3臺多功能搶險車、4臺捆枕機以及移動照明燈塔、挖掘機、推土機、裝載機、吊車等一大批重型防汛搶險設備，儲備25萬只草包、60萬條編織袋和防水子堤、圍井、救生衣、柔性拋投集裝網、圓木等大量的防汛物資。
　　1國汛99型沖鋒舟優點
　　國汛99型沖鋒舟是1999年國家防總為各防汛搶險隊定制的主要機型，與后期配置的其他型號沖鋒舟相比，該型沖鋒舟具有重量輕易裝卸、操作轉向靈活尤其是淺水區便于人工拖動等優點，該沖鋒舟船體長度5900mm，寬1860mm,型深800mm，玻璃鋼材質。額定載重量1t，核定載員13人，舟體自重290kg（不含船外機)，配備YAMAHA40E型船外機，滿載時航速36km/h。國汛99型沖鋒舟深受搶險隊員喜愛，在歷年的抗洪搶險中發揮了重要作用。
　　
　　2國汛99型沖鋒舟使用缺陷
　　2.1發動機啟動故障
　　船外機在庫房內存放數月后再進行試車啟動時，往往會發生啟動故障。此時多為化油器量孔堵塞，需要對化油器進行清洗。為避免這一現象發生，在船外機每次工作任務結束時，都應先將油管斷開，讓發動機將油管及化油器內的燃油耗盡，以免在長期存放過程中油料（混合油）揮發造成化油器量孔結垢。
　　2.2船外機外殼碰擦變形
　　船外機外殼的碰擦變形多是裝卸運輸過程中防護不當造成的，一旦出現很難恢復原狀，但只要采取適當的防護措施就能夠有效的避免。YAMAHA40E船外機的原包裝為泡沫材料護套外罩硬紙箱，在執行任務過程中搬運不便且極易損壞（尤其是雨天時外層紙箱遇水即壞）。為保護船外機及其護套，應使用角鋼制作長方體機架將船外機及其泡沫護套置于其中，這樣既能為船外機提供充分保護，又便于搬運，并且在裝車運輸和庫房存放時實現多層碼放。
　　2.3船尾板開裂
　　國汛99型沖鋒舟在遇到猛加速或經常在淺水區域航行而未將船外機設置于淺水航行狀態時，都易造成后尾板出現裂紋，若不及時加固將會因裂紋擴展而致后尾板破損漏水，或因無法固定船外機致使沖鋒舟船體報廢。與后期配置的同尺寸沖鋒舟相比，國汛99型沖鋒舟在追求輕便的同時，船體厚度也略顯單薄，尤其是后尾板偏薄強度明顯偏低，加固時采用厚度3mm鋼板，按照原船尾內外兩塊鋁板形狀、寬高尺寸各加大30mm制作護板，將護板鍍鋅防腐，然后拆除原船尾鋁板，用手電鉆配鉆船體后尾板螺栓孔、安裝護板（最好配不銹鋼螺栓），護板兩側及底部增加緊固螺栓孔、中間增加船外機固定螺栓孔。
　　2.4葉輪損壞
　　葉輪損壞較重時不但大幅度降低船速，而且還會造成機器抖動甚至損壞其它部件。由于航行時碰到水中木頭或其他硬物、在淺水區域通行時未將機器設置成淺水行駛狀態、或沖鋒舟離岸時操作不當致使高速旋轉的葉輪觸及岸邊淺水區的塊石、淤泥等，沖鋒舟船外機常出現葉輪損壞故障，應及時更換葉輪，以防止對沖鋒舟后尾板或船外機造成損傷。
　　2.5船體撞洞
　　在沖鋒舟淺水行駛及靠岸速度較快時，船首底部容易撞到砂礓、塊石等堅硬物體，致使船體出現孔洞，孔洞一般深度小于40mm，極少出現貫穿。在沖鋒舟入庫檢查發現孔洞時應及時修復，以免影響船體底板強度或孔洞擴大后造成漏水并增加修補難度。修補時應首先清理孔洞部位的污漬及松脫的玻璃鋼碎塊，配制樹脂膠料，將膠料涂刷在孔洞內壁，稍加壓重待其固化后修磨平整，涂刷船體顏色相同的氟碳漆，也可使用醇酸或酚醛調和漆，但附著力稍差。然后粘貼玻纖布—涂刷膠料—再粘貼玻纖布，直至其表面稍高于周邊平面。修補材料為環氧樹脂、乙二胺、玻璃纖維布，視情況也可適量增加稀釋劑。
　　2.6橡皮防撞條脫落
　　大多是由于橡皮老化后彈性變差，再與其他物體相撞后分段脫落。修補時新、舊橡皮之間的結合面可做成斜面并稍加打毛，試裝合適后涂刷氯丁膠，待橡皮固定螺釘緊固后用C型夾或其它工具適當壓緊并保持24小時后方能松開夾具。若脫落長度不大且余下的橡皮彈性尚好，則只需補齊缺失部分，同時對余下的橡皮防撞條緊固螺釘做一次檢查緊固，如發現螺釘缺失應及時補裝。
　　2.7吊環變形、松動
　　當吊環本身出現變形時，可拆下吊環整形（多為吊環底座變形）；如伴有安裝基礎部位船體組織疏松，則應制作鋼制墊片適當增加基礎部位的承載面積。多為裝車及運輸過程中保護措施不到位造成，如掛鉤外形尺寸不恰當、吊繩夾角過大、裝車時采取倒放且未放置墊木或墊木高度不足、船體在地上翻轉（正向翻為反向）時吊環直接撞擊堅硬的水泥地面等。
　　3預防措施
　　3.1在執行搶險任務時，最好隨船攜帶應急工具包，配備火花塞及專用套筒扳手、備用葉輪、剪刀以及鉗子、起子、扳手等小工具，以便在葉輪損壞或被水草、漁網纏繞，或發動機出現故障時能夠及時維修，以免影響搶險工作或因維修不及時對發動機或船體后尾板造成損傷。
　　3.2加強隊員的紀律教育，使隊員在熟練掌握操作技能的同時養成自覺遵守紀律、遵守規程的良好習慣，避免出現人為損壞；強化搶險隊員的培訓及考核力度，提高隊員的基本操作技能。另外在執行任務時若不熟悉水下情況，發動機定位銷最好不要鎖定以免損壞葉輪。
　　3.3在缺少吊裝設備裝車卸車時，尤其是應考慮搶險現場卸車時多不具備吊裝機械，為便于人工裝卸，應將沖鋒舟船體倒放裝車，疊放數量不宜超過3條，否則增加人工裝卸難度，不利于船體及人身安全。
　　3.4因船體剛度稍差，為減少吊裝變形，應制作帶掛鉤專用吊繩，鉤掛船體上吊環、四點或三點受力，吊繩夾角小于40度；當采取機械裝卸時，船體可正放于貨車上。
　　3.5正放時在船體下面規定的位置放置兩根專用的V型墊木；倒放時船體兩頭也應放置墊木，墊木高度應大于吊環高度，以防止運輸過程中船體滑動或因撞擊車廂底板造成船體及吊環損壞。不論采取正放還是倒放，沖鋒舟的疊放數量都不得超過4條，防止船體因擠壓、沖撞造成破壞；沖鋒舟與貨車底板之間都必須放置墊木，同時用纜繩捆扎船體。
　　4實際效果
　　在每年的集訓尤其是搶險時，沖鋒舟難免會出現一些故障或不同程度的損傷，特別是在03年淮河流域特大洪災洪澤湖泗洪段的現場搜救、運送抗洪器材及搶險官兵時，多數沖鋒舟的任務區域為農田、魚塘及灌木區間，部分用作臨時渡口的沖鋒舟所處河道水流湍急且岸邊亂石較多，加之搶險結束返程時車上放置墊木數量不足且路況較差，致使10余艘沖鋒舟出現上文所列的各種癥狀。在每次搶險任務結束后，我們都按照上述方案及時進行修補，從運行情況看無論是外觀還是強度、耐久性等都取得了較好的效果。
　　5結語
　　
　　沖鋒舟在水利工程水上防汛搶險救援中具有重要作用，做好舟體及動力引擎的防護，及時對出現的故障進行處理，采取有效的措施進行維修保養，對于保證沖鋒舟的安全完好，延長使用壽命，更好地發揮其搶險救援功能具有重要意義。