摘要：市政道路工程有許多不同于其他道路工程特點，這是由于城市道路范圍內有各種管線和地下設施需同時施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設，加大了工程的復雜性。
　　關鍵詞:市政道路；施工措施；施工技術;
　　1工程概況
　　某道路及配套工程，西路長1687米路幅寬42米，其中車道22米。行人道每邊10米，共20米寬。該工程包括路基土石方、排水、基層，混泥土路面，行人道、綠化亮化等。路基及路面結構為:路基分二層.底基層為20CM厚4%水泥穩定碎石，基層為20CM厚6%水泥穩定碎石。路面為24CM厚抗折5.0水泥混泥土。
　　1.1水文地質情況
　　根據現場地質勘察，表層為人工填土，其下為卵石層，無地下水。
　　1.2工程特點
　　道路高低起伏較大且交叉口較多，機械施工及平緣石施工均有一定難度。本工程的重點難點在于路面標高、坡度控制及道路與交叉口的順接。
　　1.3施工工期保證措施
　　本工程施工工期較緊，因此制定施工工期保障措施是非常必要的。
　　(1)道路工程分別安排專項班組，負責其各自的施工任務。施工人員實行兩班制在保證質量和安全的情況下安排增加夜間施工的工程量。
　　(2)加強機械化作業程度，以提高工效，保證工期。
　　(3)抽調精兵強將，組成各管線及道路施工專業隊，按“項目法”施工開展勞動競賽建立崗位責任制搞好內部經濟承包，獎罰分明。
　　2市政道路施工工藝
　　本工程主要分為土方工程.道路工程及人行道三部分。先將施工工藝總結如下:
　　2.1土方施工
　　2.1.1施工方法
　　施工前先清除雜物、植被等障礙整理施工現場.在工程用地范圍內的所有草皮、樹木、樹墩、樹根和垃圾予以清除運走。測量人員按設計圖紙定樁測量放樣，標定道路坡度。按劃分的區段用反鏟挖土機進行開挖，機械開挖時，為減少對土層原狀土擾動，底部預留15cm的保護層，只能采用人工清理。棄土采用15t自卸車運至建設方指定的棄料場或用于場地平整或道路回填。余土采用人工修整，采用機械打夯。夯填時一定要控制土壤的厚度，含水量及壓實遍數，夯填完畢須經質監檢測及建設單位認可方可進行下道工序。
　　2.1.2道路土方施工技術措施
　　(1)表土的清理的邊界應在設計基面邊線外30~50cm;
　　(2)機械開挖時應留15cm以上的保護層.采用人工削坡:
　　(3)道路排水:施工前應建立道路排水系統.排走地面水及路內滲水.對未開挖區.原排水系統不要破壞:
　　(4)保護層開挖及基層人工修整應達到基礎面平整堅實。無突起、松動塊體、虛土浮碴或彈簧土等缺陷為做到基面平整堅實土方開挖前應加密設置道路兩邊的控制樁。
　　2.1.3施工測量復核
　　土方開挖前應對以前測設的控制樁進行復核，檢查無誤后并報監理質監批準后方可動土施工。
　　2.2道路工程
　　道路施工按施工部署分段進行道路結構先完成面層以下部分,道路全部形成后，再全線進行面層加鋪。
　　2.2.1石灰土處理路基
　　石灰采用袋裝石灰粉。石灰土在使用前須充分粉化現場翻拌。均勻攤鋪。攤鋪時持線找平用12~15t壓路機碾壓強度及平整度滿足要求。素士、白灰拌合后的無側限抗壓強度應符合標準。拌好的灰土色澤均勻一致。碾壓時用6~8t壓路機初壓一遍掛線找補后，再用12~15t壓路機壓實到相對密實度達到95％(重型擊實)。對檢查井四周不易壓實的部位由人工夯實達到密實度，灰土層成活后圍擋，灑水養護。
　　2.2.2基層水泥穩定碎石層
　　混合料運至現場后先通過小范圍的試鋪確定虛厚誤差控制在10mm范圍內分二層施作，嚴格控制攤鋪厚度。施工前對材料供應廠進行資審，報監理部門審查，材料到現場后及時對其質量檢查、試驗。攤鋪后用8t碾初壓后以5x5m方格網檢查找補。用12t重碾壓實至相對密實度95％(重型擊實)，表面輪跡深不超過5mm。接茬處采用立茬、毛茬.灑水濕潤后碾壓。各檢查井在混合料層施工前將井筒升至該層頂面高程，井筒周圍1m范圍內,工分層打夯夯實達到設計要求。合料分層碾壓成活后封閉圍擋.灑水養護。
　　2.2.3平緣石安裝
　　無機料碾壓完成后即開始平緣石安裝。根據質量標準檢查驗收成品材料根據高程統一修整、夯實、整平基礎，測放線位與高程樁.直線段樁距10，彎道5m，路口以圓心控制弧度。從一頭開始砌筑用3m直尺檢查直順度，用水平尺校正立面和平面.道牙、平石施工縫寬1cm安砌一段后進行勾縫，后背及時還土加以保護。
　　3主要施工技術措施
　　3.1路基與路面
　　3.1.1路基、溝槽回填土沉陷
　　路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大。道路路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位，回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓填土不符合要求這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功率就越大;填土中如夾帶塊狀物妨礙土顆粒間相互擠緊達不到整體密實效果;另一方面塊狀物支墊碾輪.產生疊砌現象使塊狀物周圍留下空隙日后發生沉陷;如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實當地下水位下降飽和水下滲后將造成填土下陷.從而危及路基的安全。治理方法:①施工單位向操作者作好技術交底，路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照路基要求而不超過有關規定。②在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑。③路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時應做成臺階。④回填溝槽分段填土時，分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬≥lm對填土中的大石塊要取出，對大于10m的硬土塊應打碎或取出。
　　3.1.2路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面
　　產生這類問題的主要原因是:①水泥的安定性不穩定，凝土在攪拌過程中水灰比過大，降低了表面強度施工完畢后經使用磨損易起砂。②在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水.養護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮。③砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、混凝土攪拌時問短，灰料拌合不均勻.石子集中振不出水泥漿。④末按操作規程澆筑混凝土下料高度不當，漏振或振搗不密實混凝土內的氣泡未及時排除。⑤模板拼裝不嚴密表面清理不下凈.不牢固脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。⑥混凝土面層產生的裂縫主要有干縮裂縫和施工縫留置不當引起的裂縫。可以采取以下施工措施加以控制:a、掌握好面層的抹壓光時間嚴禁在混凝土表面灑水泥或水。保證施工現場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩定。c、模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷.混凝土必須按操作規程澆筑.嚴防漏振并應振至氣泡排除為止。d、嚴格控制混凝土中的水泥用量，灰比和砂率不能過量，控制砂石含泥量.混凝土振搗密實及時對板面進行抹壓光。e、選用水化熱小和收縮性小的水泥盡量選擇溫度適宜的時間澆筑混凝土避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土按規范規定正確留置施工縫。f、加強混凝土早期養護并適當延長養護時間，覆蓋草簾、草袋避免暴曬定期灑水保持濕潤。
　　3.2排水系統
　　3.2.1管道滲水閉冰試驗不合格
　　原因:①管道基礎條件不良導致管道和基礎出現不均勻沉陷，造成局部積水，嚴重時會出現管道斷裂或接口開裂。②管材質量差管道在外力作用下產生破損或接口開裂。③管道接口施工質量差存在裂縫或局部松散抗滲能力差，容易產生漏水。防治:①認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩定性當地基地質水文條件不良時，應進行換土改良處理以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層后用砂或碎石等穩定性的材料回填密實.地下水位以下開挖溝槽土方時，應采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖:必要時可在槽底預留20cm厚土層待后續工序施工時隨挖隨封閉。②所用管材要有質量監管部門提供合格證和力學試驗報告等資料管材外觀質量要求表面無蜂窩麻面現象。③選用質量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，縫內要潔凈，水泥類填料接口還要預先濕潤，對油性的則預先干燥后刷冷底子油再按照施工操作規程認真施工。
　　4結語
　　綜上所述，保證工程質量使我們的市政道路工程做得更好、更完美。們應加強對工程實施過程中的監督管理抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規范技術標準，以確保市政道路工程施工質量達到優良。