摘要:市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分,本文根據多年從事經驗總結，結合自身的實踐就某城市的市政道路從工程概況、工程施工進度計劃以及工程施工方法及施工技術措施進行了詳細的闡述，以供市政道路施工人員參考借鑒。
　　關鍵詞:市政道路；特點；道路施工；SBS瀝青；注意的問題；
　　一、城市道路工程的特點
　　1.1準備期短,施工進度急
　　城市道路工程通常由政府出資建設,出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的,對施工周期的要求又十分嚴格,工程只能提前,不準推后,施工單位往往根據工期,倒排進度計劃,難免缺乏周密性。
　　1.2施工場地狹窄,動遷量大
　　由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工,舊房拆遷量大,場地狹窄,常常影響施工路段的環境和交通,給市民的生活和生產帶來了不便,也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。
　　1.3原材料投資大
　　城市道路工程材料使用量極大,在工程造價中,所占比例達到50%左右,如何合理選材,是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布,運距的遠近都是材料選擇的重要依據。
　　1.4質量控制難度大
　　在城市道路的施工過程中,往往會出現片面追求施工進度,不求質量,只講施工方效益的情況,給施工監理工作帶來了很大困難。
　　二、施工方法
　　2.1路基土方工程
　　2.1.1施工準備
　　a.根據總施工部署編制路基施工方案，施工網絡計劃等并報批。b.開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標志。c.對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數或顆粒分析、填料強度等。
　　2.1.2填方路基施工
　　a.檢測標準。路基設計壓實度及強度：通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，以指導大規模填方路基施工。b.填方施工。土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機初平，平地機復平。邊角，障礙點人工配合的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。c.檢驗壓實度。每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準。現場大規模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。
　　2.2改性（SBS）瀝青施工
　　2.2.1改性（SBS）瀝青混合料的拌和
　　a.拌和操作人員要掌握設備的性能特點，確保拌和設備運行良好，溫控、計量等各項性能可靠，混合料級配、瀝青用量和拌和效果應滿足規定要求。b.由于開始拌和時的集料溫度難以控制，因此應將溫度穩定前的料放掉，以免影響初期拌和混合料的質量。c.應盡量控制集料的含水量，防止由于含水量太大導致集料不能充分烘干，直接影響混合料質量。細集料要始終保持干燥，因為潮濕的石屑容易成團結塊，容易影響其級配組成。
　　2.2.2攤鋪
　　a.每次攤鋪前，攤鋪機應調整到最佳狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關、鏈板送料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內均勻分布，避免攤鋪出現離析現象，并隨時分析、調整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行上述各項調整。b.上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導的高程控制方式，應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。攤鋪機行走前，應嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。c.攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進踩踏。一般技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。d.攤鋪過程中應隨時檢測調整松鋪厚度，目測混合料的質量，發現問題及時報告技術負責人予以處理。
　　2.2.3接縫、修邊和清場
　　瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除。
　　三、施工中應注意的質量問題
　　3.1瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質量缺陷
　　厚度不準、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等質量缺陷。為防止和消除在施工中可能發生的各種質量缺陷應注意以下幾點：
　　3.1.1波浪型基層的攤鋪，應對有大波浪的基層，在其凹陷處預先鋪一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯結層和面層時，應采用自動調平裝置。
　　3.1.2為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調節器進行調整外，應盡可能利用燙平裝置的自動調平能力予以調整。
　　3.1.3嚴格控制瀝青混合料的質量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質量缺陷現象，提高瀝青混凝土路面的承載力。
　　3.1.4應嚴格控制輪胎攤鋪機的輪胎氣壓，防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機打滑；或因氣壓過低，機體隨受料重量變化而上下變動，造成鋪層出現波浪。應防止履帶式攤鋪機履帶松緊度超限而導致攤鋪機速度發生脈沖，而使鋪層面形成搓板。
　　3.2壓實
　　壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質量最終要通過碾壓來體現，應結合工程實際，考慮攤鋪機的生產率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現場的具體條件等因素，合理選擇壓實機種類、噸位、數量及組合方式。
　　3.3控制
　　碾壓溫度為提高壓實質量，應控制碾壓溫度，確定合理的壓實速度與遍數及選擇合理的振頻和振幅。
　　四、市政道路工程質量監理
　　4.1適用于瀝青路的瀝青材料，有道路石油瀝青、軟煤瀝青、液體石油瀝青等，使用時應依據設計要求或根據交通量、施工方法、瀝青面層類型、材料來源等情況選用。
　　4.2瀝青面層所用的瀝青標號，可根據地區氣候條件、施工季節氣溫、路面類型、施工方法、礦料種類和等級等情況選用。
　　4.3配制所需材料的比例，應由實驗室在施工前，按規定要求進行試配后決定；施工時配制的瀝青，應由實驗室每天取樣進行檢驗，如不符合規定要求時，應重新調整配制比例。
　　4.4瀝青運至指定站點后，應按規定分批進行檢驗其主要性質指標是否符合要求，不同種類和標號的瀝青材料應分別保管，并應加以標記，同時注意站點周圍排水的疏通。
　　4.5各種規格的礦料到達工地后，應進行試驗檢查，達到規范要求后方能使用。
　　4.6拌制瀝青混凝土混合料時應嚴格控制各種礦料和瀝青用量、各種材料和瀝青混合料的溫度以及礦料級配的組成，同時做好各項檢查記錄。
　　五、結論
　　總之，在市政道路施工階段要充分重視影響到瀝青路面平整度的各個施工環節的施工質量,從源頭抓起,對其進行嚴格的施工質量控制，不放松施工過程的每一細節,做到有計劃、有步驟、有組織施工,綜合的進行分析研究，以確保路基路面的工程質量。