市政道路工程是城市建設工作的一個重要組成部分，是為城市居民提供服務的基礎工程，因此，道路工程施工質量，直接影響城市的各項經濟建設。本文從市政道路工程的特點以及存在的現狀出發，對提高市政道路工程質量進行了探討。

　　《市政技術》市政管理雜志，創刊于1973年，由中國市政工程協會、北京市政路橋建設控股(集團)有限公司北京市政建設集團有限責任公司、北京市市政工程研究院主辦。

　　1.市政道路工程的特點

　　1.1準備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設，出于減少工程建設對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴格，工程只能提前，不準推后，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

　　1.2施工場地狹窄，動遷量大。由于城市道路工程一般是在市內的大街小巷進行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環境和交通，給市民的生活和生產帶來了不便，也增加了對道路工程進行進度控制、質量控制的難度。

　　1.3地下管線復雜城市道路工程建設實施當中，經常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經濟損失和嚴重的社會影響。同時也對道路工程進度帶來負面影響，增加額外的投資費用。參考，質量控制。

　　1.4原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價中，所占比例達到50%左右，如何合理選材，是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分布，運距的遠近都是材料選擇的重要依據。

　　1.5質量控制難度大在城市道路的施工過程中，往往會出現片面追求施工進度，不求質量，只講施工方效益的情況，給施工監理工作帶來了很大困難。

　　1.6地質條件影響大城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現場地質條件的影響，如遇現場地下水位高，土質差，就需要采取井點或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設深，土質差，還需要溝槽邊坡支護，方能保證正常施工。

　　2. 市政道路工程質量的現狀分析

　　市政道路工程,是城市基礎設施建設的重要方面,屬地方政府行為,建設資金絕大多數來源于政府的財稅收入。其投資從本質上看,是轄區內廣大納稅人心血和汗水的結晶。作為社會公益性項目,工程主要分布于城市建成區域,由于受到環境、場地、交通等多種因素制約,一般具有“短、平、快”的建設性質。而目前建設監理市場比較普遍地存在監理徒有虛名現象,有的城建主管部門領導甚至認為:監理沒有不行,有了更不行。此外,隨著現代化步伐的加快,城市的市政道路等基礎設施建設飛速發展,質量問題也越來越成為市民關注的焦點,工程監理也越來越受到重視。但是,目前監理能得到的設計圖紙可謂“百花齊放”,其深度與細度不敢恭維,“錯、漏、碰、缺”現象比較普遍。再加上由于人為原因,可能會經常改動設計方案,而這種經常被改動的設計又因為種種原因得不到設計單位的認可。

　　3. 施工階段的質量控制措施

　　3.1 測量質量控制。提高測量精度，以免發生配套管線碰頭和擦變現象，市政道路工程高程控制一般按照線路布置成復合水準路線，水準點的布設應有永久性水準點和臨時性水準點兩種，在路線起點和終點還有需要長期觀測的重點工程附近設置永久性水準點，高程測量的精度要求不低于三等，并按照有關規定的觀測計算方法進行復測并簽證，測量控制要嚴格按照二級復核程序要求，即施工單位放樣、復核無誤后，報監理復核，誤差值必須控制在允許誤差內，并及時完成測點任務后加以測量保護。

　　3.2 原材料質量控制。嚴把材料關，采購人員要及時掌握市場信息，優選供貨廠家，隨時掌握材料的質量、價格和供貨情況。

　　3.3 路基施工質量控制。(1)填方路基開工前，必須進行填方試驗路段，試驗時應記錄壓實設備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等。根據試驗得出的技術參數作為該種填料施工的依據。如果消表后原地面表層含水量較大，就必須就地翻松，打碎，晾曬，在達到最佳含水量或者允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度。(2)挖方路基應按照設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后要及時做好排水工作。土方開挖嚴禁用爆破法施工。邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡兩側應采用減弱松動爆破或者冠冕爆破。

　　3.4 人行道施工質量控制。

　　(1)施工前注意事項。人行道砌筑前應先進行測量放線，利用側石為基準，測出人行道的外邊線，并每隔5m放水平樁。對人行道的路基進行機械碾壓，保證土基密實度達到96%以上，然后鋪設10cm厚的水泥石粉穩定層，壓實后再用3cm的砂墊層調評砌筑人行道預制磚。鋪設人行道預制磚時，應輕輕平放，用木錘輕敲壓平，并應縱橫通線。然后及時養護3d后可一通行。

　　(2)施工中注意事項。灑水時應保證攤鋪混凝土前基層濕潤。攤鋪與振搗混凝土時采用插入式振搗棒記2平板振動器配合 振搗，完畢后采用振動梁再次找平。初凝24h后拆除模板，灑水保持濕潤，養生時間至少在7d以內。

　　4.常見問題及注意事項

　　4.1 常見的路基質量缺陷及防治措施。在施工過程中,路基可能出現局部沉陷、路堤失穩、路基彈簧、路床積水;挖方工程中出現土方坍塌、側移、超挖、擾動;回填工程中回填土標高厚度不密實、不均勻下沉等現場。為防范以上的質量缺陷現象,路基及溝槽的中線、邊線經復測合格,方準予施工開挖;挖土過程中,嚴禁挖土機械在溝槽邊、支撐上行走,挖出的土及時裝車運走;填筑前對基底進行徹底清理,并對軟基進行處理;橫坡排入道路兩側設置的盲溝或排水渠道內,再通過盲溝將水排入積水井內;采用設置排水層的方法將滲入到路面結構內的地表水及時排除,防止滲入路基。

　　4.2 常見的路面面層質量缺陷及防治措施。在施工過程中,施工單位可能會減少水泥等的用量,從而導致結構強度低,回彈模量小,承載能力低;另外,施工時壓實控制不好,水穩壓實不及時,在水泥終凝后還進行壓實,破壞已形成的結構強度,導致結構強度降低和壓實度達不到要求。為避免以上的質量缺陷現象,施工過程中必須嚴格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結構質量。對于瀝青面層,必須嚴格控制瀝青混合料的施工溫度;在瀝青混凝土路面碾壓完成后,需按規范要求對其各項技術指標進行檢測,并填寫各項檢測記錄。

　　5. 結束語

　　總而言之，市政道路工程質量是一個城市發展的重要體現，代表著一個城市、一個地區的精神文明與物質文明建設效果。為了保證工程質量，使我們的市政道路工程做得更好、更完美，我們應該進一步理順質量管理體系，提高企業內部素質，加強對工程實施過程中的監督管理，抓住關鍵問題和重要工序，嚴格遵守設計及施工規范技術標準，控制質量問題的出現，引入責任到人的競爭機制，從制度上保證工程質量的穩步提高，確保在施工過程中努力克服各種質量問題。

　　【參考文獻】

　　[1]裴永勝.淺談市政道路工程施工過程的質量控制[J]. 山西建筑，2004，30(8)

　　[2]溫金祥.市政道路工程施工方法與質量控制[J]. 工程技術與管理，2005(4)

　　[3]任軍政.淺談市政道路工程的質量監理[J]. 技術與市場，2008(3)

　　[4]楊飛,朱海珍，淺談市政道路施工的測量工作[J]，山西建筑,2008.36.