隨著國家的發(fā)展，我國各個地區(qū)的經濟也在不斷發(fā)展中，長三角地區(qū)也是我國很重要的一部分，海洋經濟的發(fā)展也是我國非常重視的。本文是一篇核心論文發(fā)表范文，主要論述了基于產業(yè)聯動理論的長三角海洋產業(yè)發(fā)展研究。

　　摘要：長三角地區(qū)的海洋產業(yè)在全國處于非常重要的地位，其海洋產業(yè)總產值已經占到了全國的三分之一以上。但長三角地區(qū)在發(fā)展海洋產業(yè)過程中，各自為政，無序發(fā)展現象比較突出，沒有形成協調發(fā)展，沒有形成聯動效應。文章在對長三角地區(qū)海洋產業(yè)聯動發(fā)展可行性的基礎上，對海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋生物醫(yī)藥等長三角地區(qū)海洋產業(yè)的五種支柱產業(yè)的聯動發(fā)展模式進行了具體分析，最后給出了相關的政策建議。

　　關鍵詞：產業(yè)聯動理論,海洋產業(yè),長三角

　　一、 引言

　　目前，我國已經形成環(huán)渤海、長三角和珠三角三大海洋產業(yè)空間單元，長三角是我國重要的海洋經濟發(fā)展區(qū)域，目前在三個海洋產業(yè)單元中，長三角處于第二位，海洋經濟及其相關產業(yè)的發(fā)展也一直備受學者和各級政府高度重視，而且海洋經濟也被列入到國家的“十二五規(guī)劃”中，由此長三角地區(qū)海洋產業(yè)迎來了快速發(fā)展的黃金時期。

　　國內很多學者對長三角地區(qū)海洋產業(yè)進行了廣泛研究，產生了很多有價值的研究成果。但國內學者大多以上海、江蘇、浙江單個行政區(qū)為研究單元，對行政區(qū)間的產業(yè)關聯關注度不夠，很少對長三角整體海洋產業(yè)進行研究。但從2011年開始，關于長三角海洋經濟方面的研究開始增加，比較有代表性的有：向云波的“關于長三角海洋產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究”、張效莉的“長三角地區(qū)海洋經濟協調發(fā)展問題研究”、向云波的“長三角海洋經濟空間布局及其一體化研究”、壽建敏的“長三角海洋經濟發(fā)展的問題和潛力探析”等等。這些文章主要是研究長三角地區(qū)海洋經濟發(fā)展問題，而本文主要是從產業(yè)聯動的角度分析長三角地區(qū)如何發(fā)展海洋產業(yè)，強調的是海洋產業(yè)的聯動發(fā)展，以實現長三角區(qū)域內產業(yè)升級，實現海洋產業(yè)結構調整，提升整個區(qū)域內的核心競爭力。

　　二、 產業(yè)聯動理論概述

　　1. 產業(yè)聯動的內涵。呂濤(2007)較為系統的闡述了產業(yè)聯動的內涵、理論依據和表現形式，總結產業(yè)聯動以產業(yè)關聯為基礎，以互利為目的，依靠企業(yè)具體行為實現，并受外部政策環(huán)境影響四條特征。海洋產業(yè)聯動也是如此，并且海洋產業(yè)聯動不僅是互利關系，還存在一定的競爭關系，表現為企業(yè)間的競合關系。此外海洋產業(yè)對資源稟賦方面的要求更高，因此其產業(yè)聯動的模式具有一定特殊性，本文在聯動模式問題的分析中，會具體闡述。具體來說，產業(yè)聯動是指以產業(yè)聯系為基礎，以互利雙贏為目的，在市場機制和外部政策環(huán)境的雙重指導下，產業(yè)間形成的良性互動的關系網絡。

　　2. 產業(yè)聯動的基本類型。產業(yè)聯動有多種表現形式。一是產業(yè)間生產要素相互流動，進而形成統一的要素市場，這比較符合比較優(yōu)勢理論;二是企業(yè)基于垂直的產業(yè)鏈關系、共同的戰(zhàn)略目標等合作發(fā)展，這比較符合產業(yè)經濟理論;三是各政府制定統一的產業(yè)規(guī)劃和政策，促進區(qū)域共同發(fā)展。產業(yè)聯動分為區(qū)域內聯動和區(qū)域間聯動，本文的研究對象是區(qū)域內的產業(yè)聯動。

　　三、 長三角地區(qū)實現海洋產業(yè)聯動的可行性分析

　　1. 長三角地區(qū)海洋產業(yè)整體發(fā)展現狀。就海洋資源而言，長三角地區(qū)在灘涂、淺海、港址等海洋資源具有相對優(yōu)勢。由蔣白糞，梁海棠，季子修分析可得，江蘇在灘涂、淺海資源較國內其他沿海省市有比較優(yōu)勢;浙江在岸線、淺海、濱海旅游資源較國內其他沿海省市有比較優(yōu)勢;上海依靠區(qū)位、科技和人才等優(yōu)勢在海洋產業(yè)方面也具有一定的比較優(yōu)勢。

　　就海洋產業(yè)而言，長三角地區(qū)在海洋漁業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋交通運輸業(yè)，濱海旅游業(yè)四大產業(yè)具有相對優(yōu)勢。這四大產業(yè)在長三角地區(qū)海洋產業(yè)總產值的80%左右。但從最近幾年的發(fā)展趨勢看，海洋漁業(yè)、海洋運輸業(yè)等傳統產業(yè)占海洋主產業(yè)的比重呈現逐漸下降，而濱海旅游業(yè)、海洋風能等新興產業(yè)的比重呈現逐漸上升的趨勢。目前，長三角地區(qū)兩省一市在海洋產業(yè)方面已經形成了如下的產業(yè)格局：江蘇省以海洋能源、海洋化工、船舶，海洋生物醫(yī)藥等海洋產業(yè)為主產業(yè)。浙江省以海洋風力發(fā)電、船舶修造為主產業(yè)。上海的海洋產業(yè)主要集中在海洋運輸、船舶制造、海洋漁業(yè)和濱海旅游等，其中海洋交通運輸業(yè)和濱海旅游業(yè)約占全國相應產業(yè)總產值的三分之一。

　　2. 長三角地區(qū)海洋產業(yè)聯動條件評價分析。曾剛(2011)指出，區(qū)域內經濟發(fā)展水平、產業(yè)關聯度、交通設施的便利度以及社會文化環(huán)境的相似度均與區(qū)域內產業(yè)聯動正相關。對海洋產業(yè)來說，區(qū)域內海洋資源稟賦差異程度，也是影響海洋產業(yè)聯動的主要因素。下文從這幾個影響因素分析長三角地區(qū)海洋產業(yè)聯動的可行性。

　　(1)長三角地區(qū)海洋資源稟賦分析。從海洋資源稟賦角度分析，長三角地區(qū)各沿海城市的資源存在一定的互補性和相似性。如江蘇的連云港區(qū)位條件優(yōu)越，是我國重要的港口和旅游城市。南通擁有豐富的灘涂資源和我國的四大漁場之一。上海和杭州的海洋自然資源有限，但擁有海洋科技人才優(yōu)勢，而且上海的區(qū)位優(yōu)勢明顯。寧波擁有眾多優(yōu)良港灣。舟山漁業(yè)資源和濱海旅游資源都非常豐富。長三角地區(qū)各城市海洋資源的相似性和互補性要求區(qū)域間必須進行聯動，避免同質資源引發(fā)的無序競爭，協調發(fā)展，發(fā)揮整體優(yōu)勢。

　　(2)長三角地區(qū)海洋產業(yè)梯度分析。從海洋產業(yè)構成角度分析，長三角內部海洋產業(yè)的產業(yè)梯度明顯。海洋運輸業(yè)、濱海旅游業(yè)等第三產業(yè)以及海洋船舶工業(yè)第二產業(yè)多集中在滬、浙兩地。海洋漁業(yè)、海洋化工、海水利用等第一、第二產業(yè)多集中在江、浙兩地，其中第二產業(yè)的海洋鹽業(yè)、海濱砂礦、海洋油氣產業(yè)分別集中江、浙、滬。長三角區(qū)域內產業(yè)梯度的分布狀況，為區(qū)域內海洋產業(yè)轉移和海洋產業(yè)結構調整提供了可能。

　　(3)長三角地區(qū)交通設施狀況分析。從交通設施狀況分析，長三角地區(qū)是我國交通最發(fā)達、路網密度最高的地區(qū)之一，有長三角地區(qū)“三小時都市圈”之稱。長三角內部便利的交通設施，有利于加快各種生產要素流動，吸引外部投資和聯系區(qū)內伙伴，促進產業(yè)聯動。

　　(4)長三角地區(qū)社會文化環(huán)境分析。從社會文化環(huán)境分析，長三角地區(qū)匯集眾多涉海科研機構和高等院校，人才濟濟。如國家海洋局極地研究中心、國家海洋局第二研究所、上海交通大學、上海海事大學、浙江海洋學院等，長三角地區(qū)在海洋產業(yè)眾多領域的科研創(chuàng)新能力領先全國。另外，長三角地區(qū)文化傳統相似性很高，各種新理念、新思想跨區(qū)域交流頻繁，合作創(chuàng)新氛圍濃厚，有利于促進海洋產業(yè)交流合作，加快產業(yè)關聯網絡形成。 　　四、 長三角地區(qū)海洋產業(yè)聯動模式分析

　　長三角地區(qū)在海洋產業(yè)的選擇上，應該選擇產業(yè)規(guī)模大、附加值高，能顯著帶動其他相關產業(yè)的產業(yè)，按照這些標準，長三角地區(qū)應該選擇海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋生物醫(yī)藥、船舶制造和濱海旅游業(yè)等五個產業(yè)。這些海洋產業(yè)占長三角地區(qū)海洋產業(yè)總產值80%以上，既包括傳統產業(yè)，又包括科技含量高的新興產業(yè)，不僅有利于長三角地區(qū)核心競爭力的增強，也利于長三角地區(qū)海洋產業(yè)結構的調整。下面分別以這五個產業(yè)為例分析長三角地區(qū)如何進行產業(yè)聯動。

　　1. 長三角地區(qū)海洋漁業(yè)聯動模式分析。本文研究的海洋漁業(yè)是包括撈業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、水產品加工業(yè)和休閑漁業(yè)等四種活動的狹義的漁業(yè)，屬于傳統的海洋第一產業(yè)。目前長三角地區(qū)海洋漁業(yè)還是以粗放經營為主，產品整體附加值比較低，集中度比較低，大規(guī)模企業(yè)幾乎沒有。另外，長三角地區(qū)相關海洋漁業(yè)企業(yè)沒有差異化經營，同質性突出。根據海洋漁業(yè)的產業(yè)特點及長三角地區(qū)海洋漁業(yè)的現狀，應強化海洋漁業(yè)的深加工比例，提高相應的科技含量，延長其價值鏈，推動其向高價值鏈轉移，采取價值鏈聯動模式實現產業(yè)聯動，提升漁業(yè)的經濟效益和經濟價值。具體來說：

　　(1)通過區(qū)域內的兼并重組等措施，構建大型的漁業(yè)企業(yè)。上海的漁業(yè)企業(yè)相對具有資金和技術優(yōu)勢，通過和江浙漁業(yè)企業(yè)的聯動，可以彌補上海資源匱乏，江浙企業(yè)資金技術匱乏的問題，實現優(yōu)勢互補，提升長三角地區(qū)海洋漁業(yè)的整體競爭力。

　　(2)根據長三角兩省一市各自的海洋漁業(yè)的產業(yè)基礎，進行差異化經營。上海由于城市化水平高，海域面積小，但資金、技術強的特點，可以以遠洋捕撈和漁業(yè)深加工為主。江蘇具有豐富的灘涂資源和良好的海水養(yǎng)殖條件，因此江蘇可以考慮重點發(fā)展海水養(yǎng)殖和做大水產品粗加工產業(yè)，形成規(guī)模效應。浙江的海洋漁業(yè)是長三角地區(qū)產值最高的地區(qū)，海洋捕撈、海水養(yǎng)殖產量居長三角首位，因此浙江可以大力發(fā)展綜合漁業(yè)，并提高遠洋捕撈的比例。

　　2. 長三角地區(qū)海洋交通運輸業(yè)聯動模式分析。長三角地區(qū)的港口群在我國沿海五大港口群中，港口分布最為密集、吞吐量最大，但各港口沒有形成差異化，集裝箱價格競爭激烈，不能充分發(fā)揮出整體競爭優(yōu)勢。根據長三角地區(qū)海洋交通運輸業(yè)的特點及現狀，應因地制宜，大力發(fā)展各港口的比較優(yōu)勢，建立分工合理，功能互補、競合有序、整體協同的長三角港口體系，通過整合長三角區(qū)域內的港口，優(yōu)化資源，實現產業(yè)聯動，提高整體的競爭優(yōu)勢。具體來說：

　　(1)調整長三角地區(qū)各港口的發(fā)展定位，建立以上海港為航運中心，寧波北侖港為副中心，負責中轉運輸，其他長江內河港口為航運中心的內支線港和喂給港的港口體系，充分發(fā)揮各港口的區(qū)位優(yōu)勢，錯位發(fā)展。把上海港打造成國際級的樞紐港，利用上海港的輻射作用帶動周邊港口快速發(fā)展，各港口有序運營。

　　(2)打破行政壁壘，加強各地區(qū)交流合作，信息共享，統一規(guī)劃，促進協調發(fā)展。此外，以洋山港和北侖港為切入點，重點發(fā)展上海浦東、南匯和寧波的海洋服務業(yè)，提高長三角綜合競爭優(yōu)勢。

　　3. 長三角地區(qū)海洋生物醫(yī)藥聯動模式分析。海洋生物醫(yī)藥業(yè)科技含量高，需要大量的資金和技術支持。因此長三角地區(qū)海洋生物醫(yī)藥產業(yè)應當加強資金、人才等資源整合，獲取產業(yè)規(guī)模效應，提供良好的服務創(chuàng)新、保護創(chuàng)新的環(huán)境，采取基于創(chuàng)新的聯動模式實現產業(yè)聯動，促進整體產業(yè)快速發(fā)展。具體來說：

　　(1)依托上海張江高科技園區(qū)、浙江醫(yī)藥濟開發(fā)區(qū)、蘇州高新區(qū)等各醫(yī)藥產業(yè)園區(qū)，以及連云港市醫(yī)藥行業(yè)發(fā)達地區(qū)的基礎，整合海洋生物醫(yī)藥方面的各種資源，籌建海洋生物醫(yī)藥實驗室和資源共享中心，加強海洋生物醫(yī)藥開發(fā)研究合作，加強科技自主創(chuàng)新。

　　(2)建立海洋生物醫(yī)藥產業(yè)相關生產開發(fā)企業(yè)、科研機構等知識密集基地，產學研緊密結合，促進研究成果產業(yè)化，并加強知識產權保護，提高競爭力。

　　4. 長三角地區(qū)船舶制造業(yè)產業(yè)聯動模式分析。長三角地區(qū)是我國重要的造船基地，相關總產值、修船完工量、從業(yè)人員等多項指標處于全國首位，全國排名前十的造船企業(yè)，一半以上在長三角地區(qū)。從國際上看，長三角地區(qū)的船舶工業(yè)在技術和附加值方面還相對落后，生產效率和管理水平偏低，存在無序競爭，船舶工業(yè)的配套能力也比較弱。根據長三角地區(qū)海洋船舶產業(yè)的特點和現狀，造船企業(yè)及配套企業(yè)、相關研發(fā)創(chuàng)新機構應密切聯系，采取集群模式實現產業(yè)聯動，提高科技創(chuàng)新水平和區(qū)域產業(yè)競爭力。具體如下：

　　(1)堅持技術引進和科技創(chuàng)新相結合，改善產品結構。依托長三角地區(qū)強大的船舶科研力量，加強產學研相結合，重點發(fā)展高技術和高附加值船舶以及提高船舶配套設施科技含量。

　　(2)加強長三角地區(qū)船舶企業(yè)的分工合作，協調發(fā)展，避免無序競爭。江南造船集團、滬東中華造船(集團)和外高橋船廠應該主要是高端船舶制造為主，如大型集裝箱船;浙江揚帆船廠、浙江船廠、杭州東風船廠重點發(fā)展?jié)O船、液化石油氣船;江蘇金陵船廠重點發(fā)展化學品船。

　　5. 長三角地區(qū)濱海旅游產業(yè)聯動模式分析。目前，長三角地區(qū)已基本形成了以上海的崇明、浦東、奉賢，浙江的杭州、寧波、舟山以及江蘇的連云港為依托的長三角濱海旅游度假帶。長三角地區(qū)的濱海旅游業(yè)可以采取區(qū)域旅游整合模式，實現各區(qū)域旅游相互促進，聯動發(fā)展，提升濱海旅游業(yè)的競爭力，拉動經濟增長。具體如下：

　　(1)注重濱海旅游產品的多樣化與特色化相結合，開發(fā)具有江南特色的濱海旅游產品。如海島旅游產品(以浙江為主)、濕地生態(tài)旅游產品(以江蘇、上海為主)及海洋文化旅游產品等。

　　(2)開發(fā)高端濱海旅游產品。依托上海吳淞口國際郵輪碼頭發(fā)展郵輪產業(yè)，逐漸聚集包括國際客運、游艇的高端涉海旅游服務產業(yè)。

　　五、 政策建議

　　上文針對長三角地區(qū)海洋產業(yè)中支柱產業(yè)的發(fā)展現狀提出了具體的聯動發(fā)展模式，這些模式能否成功，很大的程度上，還取決于長三角地區(qū)相關政府部門的制度建設。為了長三角地區(qū)海洋產業(yè)聯動發(fā)展順利進行，相關政府部門應該制定并執(zhí)行以下相關政策措施： 　　1. 建立長三角地區(qū)海洋產業(yè)政策平臺。目前長三角地區(qū)沒有海洋產業(yè)相關平臺，海洋資源不能實現跨區(qū)域有效配置。應建立包括信息收集與交流平臺、海域使用權流轉平臺和海洋產業(yè)發(fā)展的跨區(qū)域綜合調控平臺等相關平臺。

　　2. 建立長三角兩省一市海洋知識產權合作與協調平臺。通過籌建長三角知識產權管理中心，形成跨省市的司法和聯合執(zhí)法的海洋知識產權保護機制，實現海洋知識產權有效保護，大力推動長三角海洋科技進步和科技創(chuàng)新。

　　3. 建立統一的政府協調管理機制。目前長三角地區(qū)各地方政府在海洋產業(yè)協調發(fā)展力度仍不足，應從立法層次強制規(guī)范，指導地方政府構建多方合作機制，促進協調發(fā)展。

　　4. 建立跨區(qū)域的海洋人才流動政策。目前，長三角地區(qū)存在著海洋科技人才分布不均、結構不合理、流動性差的現象，為了解決這些問題，長三角需要構建基一個跨區(qū)域海洋科技人才流動機制，實現整個長三角地區(qū)海洋科技人才合理流動，均衡發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1] 王任祥，葛雪.長三角海洋服務業(yè)協調與聯動發(fā)展對策[J].生態(tài)經濟，2012，(1)：314-318.

　　[2] 向云波.長江三角洲海洋產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].科技創(chuàng)業(yè)，2011，(7)：1-2.

　　[3] 張效莉，等.長三角地區(qū)海洋經濟協調發(fā)展問題研究[J].海洋經濟，2012，(6)：43-48.

　　[4] 向云波.長三角海洋經濟空間布局及其一體化策略[J].長江流域資源與環(huán)境，2010，(12)：1363-1367.

　　[5] 壽建敏.長三角海洋經濟發(fā)展的問題和潛力探析[J].生態(tài)經濟，2011，(4)：66-69.

　　[6] 呂濤，等.產業(yè)聯動的內涵理論依據及表現形式[J].工業(yè)技術經濟，2007，(5)：2-4.

　　[7] 劉釗.基于產業(yè)聯動的區(qū)域經濟協調發(fā)展機制研究[J].財會研究，2009，(1)：74-77.

　　[8] 曾剛，等.長三角區(qū)域產業(yè)聯動理論與實踐[J].上海城市規(guī)劃，2011，(2)：18-25.

　　核心論文發(fā)表期刊推薦《中國司法鑒定》[1]雜志在滬創(chuàng)刊。全面反映司法鑒定領域的制度建設和科學技術，涉及內容包括司法鑒定的制度改革和法制建設、管理、教 育、司法鑒定技術領域的理論和科研成果等。隨著司法鑒定專業(yè)的發(fā)展，為社會服務的鑒定面亦將不斷延伸。如法醫(yī)、物證技術、毒物（毒品）、司法會計、建筑工 程、古玩珠寶等，都可進行鑒定。為全國中文核心期刊。