公路交通科技最新期刊目錄

人工島島壁拋填對橋梁結構影響及控制措施————作者：張澤衛(wèi);邱昕奕;楊峰;趙煉恒;

摘要：【目標】針對人工島島壁拋填易誘發(fā)鄰近橋梁下部結構側偏問題，提出鋼管樁圍護+高壓旋噴加固等主動保護與防護相結合的控制措施，評估控制措施的力學可靠性及變形控制效果。【方法】采用PLAXIS開展島壁拋填全過程三維模擬分析，探究島壁拋填引起既有橋梁的附加變形特征，并以墩臺頂面水平位移、墩臺差異沉降和樁基水平位移為主控指標，結合實際施工和現場監(jiān)測數據驗證控制措施的有效性。【結果】人工島島壁塊石拋填導致橋梁承...

開裂小箱梁承載力混合加固方法試驗研究————作者：黃建云;尼穎升;張永昌;楊東輝;張學峰;宋春霞;緱永濤;杜海鑫;

摘要：【目標】研究混合加固法在提升劣化開裂小箱梁橋承載力方面的應用效果，以解決單一加固方法對構件性能提升效果單一、適用范圍有限的問題。【方法】研究通過統計分析小箱梁橋常見開裂部位及裂縫特征，揭示了開裂病害對橋梁承載力的退化機理，探討了現有加固手段的效果，并提出了混合加固法在提升承載力方面的優(yōu)勢。以某預應力混凝土小箱梁為例，分析了其承載力退化機理并設計了相應的混合加固方案，通過荷載試驗驗證了混合加固法在提...

考慮低碳的生鮮多配送中心路徑優(yōu)化————作者：張涵;曹冒君;

摘要：【目標】研究低碳在生鮮多配送中心路徑優(yōu)化中所發(fā)揮的作用，在降低企業(yè)總成本的同時幫助企業(yè)實現低碳發(fā)展。【方法】首先，基于轉型低碳物流的經濟發(fā)展理念，將碳排放融合在生鮮冷鏈物流路徑優(yōu)化過程中。其次，在企業(yè)擁有多個配送中心、客戶擁有多個時間窗的基礎上，考慮車輛的固定成本與低碳成本、生鮮產品的貨損成本與制冷成本等多個目標成本。然后，將碳排放成本用車輛在運輸過程中所產生的油耗成本及車輛在整個配送過程中因碳排...

草原公路長時程駕駛條件下信息量對駕駛員腦電信號的影響————作者：戚春華;蘇杭;李航天;季天行;

摘要：【目標】為優(yōu)化草原公路交通工程設施設置，規(guī)避長時間單調行車環(huán)境帶來的行車風險，對不同信息量水平的交通標志在時間累積效應下對駕駛員腦電信號產生的影響規(guī)律進行探究。【方法】考慮到草原地區(qū)地貌、公路線形及路側景觀特殊，選取具有典型特征的草原公路路段進行150 min的實駕試驗。通過連續(xù)采集駕駛過程中10名被試的腦電信號，并選取兩個反應駕駛員精神狀態(tài)和認知過程的敏感指標，對其進行整體趨勢變化觀察和前后兩程...

基于向量機多分類模型的城市交通狀態(tài)演化特性————作者：張開文;馮陽;王嵐;朱云波;王龍健;

摘要：【目標】為實時準確識別城市路網交通流狀態(tài)，以期為緩解城市區(qū)域交通擁堵問題提供理論依據。【方法】采用支持向量機多分類算法(SVM)識別交通流狀態(tài)，基于馬爾可夫鏈構建交通流狀態(tài)遷移概率模型，以西安市雁塔區(qū)的部分區(qū)域路網出租車GPS數據為基礎，通過工作日和節(jié)假日對比分析，深入剖析交通流運行狀態(tài)的定性定量特征及其時空變化規(guī)律。【結果】標定后的主干路SVM模型識別精確度為96.875%,次干路SVM模型識別...

氧化石墨烯改性防腐涂層的制備與性能————作者：薛兆鋒;朱春雨;盛燕萍;陳華鑫;李凌云;

摘要：【目標】探究氧化石墨烯對水性環(huán)氧樹脂涂層防腐性能的影響。【方法】在水性環(huán)氧樹脂涂層中分別加入0%,0.1%,0.3%,0.5%,0.7%,0.9%摻量的氧化石墨烯，通過掃描電鏡、傅里葉紅外光譜儀對氧化石墨烯水性環(huán)氧樹脂涂層的微觀性能進行了表征，同時對涂層改性前后的耐腐蝕性能、黏結性能和吸水率進行了測試。【結果】氧化石墨烯的加入有效填補了涂料的孔隙缺陷，但隨著氧化石墨烯含量的增加，涂層微觀形貌呈現出...

云南SRX柔性基層瀝青路面典型結構研究————作者：朱洪洲;代思;楊孝思;陳瑞璞;朱真景;

摘要：【目標】為推進SRX聚合物材料在道路工程中的應用，結合云南省的交通條件與氣候特點，提出SRX聚合物穩(wěn)定級配碎石基層瀝青路面的典型結構。【方法】通過數值模擬計算，分析SRX柔性基層瀝青路面結構的力學響應規(guī)律，運用BISAR3.0軟件計算分析SRX聚合物穩(wěn)定碎石柔性基層瀝青路面結構在車輛荷載下的力學響應規(guī)律。結合云南氣候特點，劃分云南省的氣候區(qū)域圖，通過結構設計計算，由不同路面結構參數產生的力學效應大...

瀝青路面智能壓實監(jiān)測及質量評價方法————作者：許家璐;薛斌;闕云;牟宏霖;

摘要：【目標】完善現有瀝青路面智能壓實質量評價方法和指標。【方法】采用加速度傳感和定位系統構建瀝青路面智能壓實系統，提出適用于瀝青路面的縱向分區(qū)碾壓方案。在分析計算加速度信號得到振動，壓實值的基礎上，建立振動壓實值與瀝青路面壓實度的關系模型，并提出標準偏移率、最近鄰點指數及變異系數指標，對瀝青路面壓實質量進行全面評價。【結果】隨著壓實次數的增多，振動壓實值的均值變化幅度逐漸減小，瀝青路面最大壓實次數可參...

V形溝谷路堤空間效應與安全系數計算方法————作者：闕云;張吉松;朱嘯輝;王之航;

摘要：【目標】針對V形溝谷地形對路堤穩(wěn)定性的影響機制展開系統分析。【方法】以側岸角度、溝底寬度、路堤填高、后緣坡度及前緣邊坡系數為關鍵控制參數，采用強度折減理論與灰色關聯分析法，從空間效應產生機理、影響因素敏感性、三維安全系數計算及空間效應產生條件4個維度構建研究體系。【結果】由于溝谷側岸對路堤變形的約束，會產生不均勻位移，導致路堤內部的應力傳遞發(fā)生偏轉，將部分土壓力傳遞給側岸，路堤內部會出現土拱現象，...

新型避險車道攔阻系統設計、模擬及試驗研究————作者：許秀晨;張宏超;杜曉博;張鋒;趙先鵬;

摘要：【目標】為減少長大下坡路段因剎車失靈而造成的車輛失控事故，研發(fā)了一種新型避險車道攔阻系統，能夠有效降低失控車輛的速度。【方法】基于航空母艦艦載機攔停裝置，研制了一種可變索力阻尼器裝置，運用有限元仿真軟件對攔阻系統進行結構優(yōu)化。針對不同車型車輛，通過設置單道或3道不同高度攔阻網，實現了對失控車輛的有效控制，同時最大限度保證車內乘客安全。利用實車撞擊試驗進一步證明新型避險車道攔阻系統的有效性。【結果】...

高速公路工程品質影響因素作用機理————作者：王青娥;彭玉珍;樊金嬋;孟園英;

摘要：【目標】明晰高速公路品質工程建設中的主要責任主體，揭示各主體影響工程品質的因素及其作用機理，以期為高速公路品質工程建設提供理論依據。【方法】結合高速公路工程實際情況，明確高速公路工程項目的主要三方責任主體為建設單位、施工單位與勘察設計單位，從三方責任主體的視角出發(fā)，識別出28個高速公路工程品質的影響因素，采用主成分分析法將其劃分為6個維度。在界定高速公路工程品質內涵的基礎上，得到其衡量指標。結合標...

基于點云高斯曲率場的橋面病害檢測篩分方法————作者：唐亮;張翔宇;吳桐;劉一軍;李欣昱;

摘要：【目標】傳統橋面病害檢測主要依賴人工目視檢查，耗時費力，易受檢測人員經驗、主觀判斷等因素影響，導致檢測結果一致性和準確性較難保證。針對于此，本研究提出一種基于高斯曲率場的橋面鋪裝病害檢測方法，以提高檢測效率并實現病害的自動識別與分類量化。【方法】首先對三維激光掃描獲取的橋面點云數據進行區(qū)域分割，提取橋面鋪裝區(qū)域，避免形態(tài)邊緣對高斯曲率計算的干擾。再利用微分幾何方法計算高斯曲率值，構建高斯曲率場，通...

預制主梁UHPC濕接縫受彎性能試驗研究————作者：張哲;靳文豪;張晨曦;湯意;王偉;杜戰(zhàn)軍;高繼平;鄧恩峰;

摘要：【目標】濕接縫是影響橫向多梁體系橋梁受力性能與耐久性的關鍵，本研究依托鄭欒高速某橫向多梁體系橋梁，將超高性能混凝土(UHPC)用于濕接縫。【方法】開展12個足尺試件抗彎性能試驗，探究鋼筋搭接形式、鋼筋搭接長度、濕接縫界面形狀以及配筋率對UHPC濕接縫開裂荷載與極限承載力的影響。【結果】UHPC濕接縫試件的薄弱部位是濕接縫與預制板的接縫，但在試件破壞時預制板受壓區(qū)混凝土壓碎，濕接縫未出現裂縫；橫向U...

卷破波作用下的新型樁板橋梁結構受力特性————作者：邱俊峰;鄭中凱;徐普;黃金局;

摘要：【目標】研究將要破碎、正在破碎和完成破碎3個階段的卷破波對樁板橋梁結構的沖擊過程，揭示梁板與橋墩對彼此相互受力的影響，探究墩徑和墩高對梁板與橋墩受力的影響規(guī)律。【方法】依托福建省濱海國道涉海淺灘段新型樁板橋梁結構工程，基于CFD軟件Flow-3D,建立結構斷面整體波浪水槽三維數值模型，通過與物理模型試驗對比驗證了其準確性；對比分析帶墩梁板系統、無墩獨立梁板及無梁板獨立橋墩的波浪力差異，系統探究墩徑...

大斷面軟弱圍巖隧道擴挖及局部強化支護力學分析————作者：王亮;陳金良;楊光軒;徐祥龍;張策;李嘉誠;呂祥鋒;余躍;

摘要：【目標】大斷面隧道原位擴挖過程中，二次擾動易誘發(fā)圍巖大變形。把握圍巖在隧道原位擴挖過程中的力學響應特征，并制訂科學合理的變形控制技術方案至關重要。【方法】采用物理模型試驗、理論分析和工程實踐相結合的研究方法，研究了隧道原位擴挖圍巖及支護過程圍巖應力及變形分布特征規(guī)律，建立了隧道擴挖圍巖力學模型，提出了隧道擴挖局部強化支護方法，并結合工程實測數據對該支護方法進行了有效性驗證。【結果】隧道擴挖加劇了地...

洛陽市客車行駛工況構建————作者：高愛云;張興源;劉少華;孟宇飛;

摘要：【目標】為解決傳統K-means算法初始質心隨機選取造成所構建行駛工況精度不高的問題，提出了一種基于改進K-means算法的工況構建方法——K^*-means。【方法】首先，采集洛陽市3條典型線路上9輛客車的實車數據，并對所得原始數據進行數據預處理和運動學片段劃分；然后，提取數據特征參數，并采用主成分分析法對特征參數進行降維；最后，設計K^*-means算法...

通信延遲對車聯網交通流演化的影響————作者：陳宇峰;游康祥;王琰;向鄭濤;周旭;

摘要：【目標】車聯網是未來智能交通系統的核心組成部分，研究車聯網環(huán)境下聯網車輛滲透率和通信延遲對交通流穩(wěn)定性及演化復雜性的影響具有重要意義。【方法】基于聯網車輛和普通車輛對交通信息獲取的差異性，區(qū)分聯網車輛與普通車輛的期望間距規(guī)則和隨機慢化規(guī)則，提出了考慮通信延遲影響的改進剎車燈元胞自動機模型，并通過數值模擬分析不同聯網車輛滲透率和通信延遲下的交通流演化特性。【結果】數值模擬表明：(1)聯網車輛滲透率的...

基于HSV空間距離模型和超像素分割的公路護欄圖像提取————作者：靳霄微;高明星;方淑艷;范井麗;

摘要：【目標】針對復雜背景下公路波形護欄分割精度較低、背景噪聲干擾較強的問題，提出一種結合HSV顏色空間和超像素分割的公路護欄分割算法，以提高護欄分割的準確性和魯棒性。【方法】首先，基于改進的HSV顏色空間距離模型自適應提取目標區(qū)域的HSV分量，生成ROI區(qū)域的二值圖像，初步定位護欄的位置；其次，通過形態(tài)學重建和連通域分割去除背景中小面積強干擾噪聲，使護欄輪廓更加清晰；最后，融合Gabor濾波器和超像素...

電動汽車無線充電系統耦合系數與電磁安全分析————作者：張新鋒;崔金龍;汪亞君;李浩;

摘要：【目標】研究電動汽車無線充電系統耦合系數及傳輸線圈間電磁輻射安全問題。【方法】首先，利用建立的SS結構電路等效模型，分析了對系統傳輸功率幅值與效率的影響因素。然后，根據汽車底盤安裝尺寸設計了方形與圓形2種線圈，探究其耦合系數隨氣隙大小、x軸和y軸方向水平偏移的變化情況，并與矩形線圈和DD線圈進行性能對比。其次，由于方形線圈具有更好的耦合性能，因此進一步對比分析了匝間距對方形線圈耦合系數，和不同形狀...

鋼渣-水泥改良紅層填料無側限抗壓強度試驗研究————作者：余云燕;王堃;張楊;包得祥;杜乾中;朱明哲;黃志勤;

摘要：【目標】針對紅層泥巖填料遇水軟化的特性，以蘭州地區(qū)紅層泥巖路基填料為研究對象，采用鋼渣和水泥對紅層泥巖填料進行改良。【方法】通過無側限抗壓強度試驗，研究不同改良劑種類、摻量、壓實度、養(yǎng)護齡期條件下改良土試樣無側限抗壓強度的變化規(guī)律，并對比浸水前后強度損失率與崩解性的改善情況。【結果】隨著鋼渣摻量的增加，改良土試樣的最優(yōu)含水率逐漸減小，最大干密度逐漸增大；無側限抗壓強度隨改良劑摻量、壓實度與養(yǎng)護齡期...

　　公路交通科技來自網友的投稿評論：

• 奔跑的辣椒醬

  投稿成功后會有郵件通知，文章內容還行格式細節(jié)_上好好改改，編輯會直接送審，不收審稿費。收稿到初審大概一周。兩位專家外審，外審時間不到一個月，如果專家在規(guī)定時間沒給意見，會再換個專家審。但是比如專家1拒了，專家2/3沒給意見,編輯就不再送審了，直接拒稿。整個流程速度完全取決于外審專家，好處是給外審專家規(guī)定了時間。版面費聽同學說要過萬，很貴。

  2023-08-08 11:13

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